Tesla DI_a166
DI_a166 significa que el Tesla cambió automáticamente a Park porque determinó que el conductor se estaba bajando o ya no estaba presente. Abróchese el cinturón de seguridad y cierre la puerta para permanecer en una marcha.
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DI_a166 significa que el Tesla cambió automáticamente a Park porque determinó que el conductor se estaba bajando o ya no estaba presente. Abróchese el cinturón de seguridad y cierre la puerta para permanecer en una marcha.
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1. Tesla DI_a166 — Significado
DI_a166 significa que el Tesla cambió automáticamente a Park porque determinó que el conductor se estaba bajando o ya no estaba presente. Abróchese el cinturón de seguridad y cierre la puerta para permanecer en una marcha.
2. Explicación técnica
La documentación de Tesla presentada ante NHTSA describe esto como un comportamiento esperado del vehículo en diversas circunstancias. El vehículo cambia automáticamente a Park para ayudar a evitar que se desplace cuando determina que el conductor se está bajando o ya no está presente. Si la alerta no aparece al comenzar el siguiente trayecto, la documentación indica que probablemente se debió a una condición temporal y que no es necesario hacer nada. La misma documentación señala que la alerta también podría indicar una condición que requiere inspeccionar y reparar el motor delantero.
3. Sistema afectado
Funcionamiento del estacionamiento automático / prevención del desplazamiento del vehículo. Según la documentación verificada de Tesla, podría ser necesario inspeccionar el motor delantero si la alerta persiste.
4. Gravedad del código
El registro de diagnóstico indica que la gravedad es desconocida. La documentación de Tesla señala que, mientras tanto, el vehículo se puede conducir, pero recomienda llevarlo a servicio si la alerta persiste durante los siguientes trayectos.
5. DI_a166 — Síntomas posibles
- El vehículo cambia automáticamente a Park (P).
- La pantalla muestra: “El vehículo se estacionó automáticamente para evitar que se desplace. Abróchese el cinturón de seguridad y cierre la puerta para permanecer en una marcha.”
6. DI_a166 — Posibles causas
- El vehículo determinó que el conductor se estaba bajando o ya no estaba presente; esto se documenta como un comportamiento esperado en diversas circunstancias.
- Una condición temporal, si la alerta ya no aparece al inicio del siguiente trayecto.
- Una condición que requiere inspeccionar y reparar el motor delantero, si la alerta persiste. La evidencia verificada no establece una causa más específica.
7. DI_a166 — ¿Puedo conducir?
Sí. La documentación de Tesla indica que, mientras tanto, el vehículo se puede conducir.
8. DI_a166 — ¿Puedo cargar?
Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.
9. Acciones seguras
- Abróchese el cinturón de seguridad y cierre la puerta para permanecer en una marcha.
- Si la alerta ya no aparece al comenzar el siguiente trayecto, la documentación de Tesla indica que no es necesario hacer nada.
- Si la alerta persiste durante los siguientes trayectos, programe una cita de servicio.
10. DI_a166 — Solución de problemas
- En el siguiente trayecto, compruebe si DI_a166 sigue apareciendo.
- Si ya no aparece, la documentación verificada indica que probablemente se debió a una condición temporal.
- Si persiste durante los siguientes trayectos, programe una cita de servicio de Tesla para que lo evalúen. No intente reparar el sistema de alta tensión ni el motor por su cuenta.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
Programe una cita de servicio de Tesla si DI_a166 persiste durante los siguientes trayectos. La documentación de Tesla indica que las alertas persistentes podrían requerir la inspección y reparación del motor delantero.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Verifique si DI_a166 persiste durante los siguientes trayectos.
- Inspeccione y repare el motor delantero si así lo indica la evaluación de diagnóstico de Tesla. La evidencia verificada no establece pasos de prueba específicos.
13. DI_a166 — Posible reparación o solución
- Según la documentación de Tesla, no se requiere ninguna reparación si la alerta ya no aparece al iniciar el siguiente trayecto.
- Si persiste, la documentación de Tesla recomienda llevar el vehículo a servicio e indica que podría ser necesario inspeccionar y reparar el motor delantero. La evidencia verificada aún no establece la reparación específica.
14. Vehículos afectados
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- Comunicación del fabricante de NHTSA 10250480, publicada el 1 de diciembre de 2023: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250480-9999.pdf
- Comunicación del fabricante de NHTSA 10253666, publicada el 27 de marzo de 2024: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf
16. Información de retiradas
- Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.
17. Información oficial del fabricante
Las comunicaciones del fabricante Tesla alojadas en NHTSA y verificadas describen DI_a166 y la acción recomendada. Los registros de aplicabilidad proporcionados abarcan Tesla Model 3 (2013–2024), Model S (2012–2024), Model X (2016–2024) y Model Y (2020–2024) en EE. UU.; los intervalos de años se superponen en los datos de origen.
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. DI_a166 — Preguntas frecuentes
¿Qué significa la alerta Tesla DI_a166?
Significa que el vehículo cambió automáticamente a Park porque determinó que el conductor se estaba bajando o ya no estaba presente.
¿Puedo conducir con DI_a166?
Sí. La documentación de Tesla indica que, mientras tanto, el vehículo se puede conducir.
¿Qué debo hacer cuando aparece esta alerta?
Abróchese el cinturón de seguridad y cierre la puerta para permanecer en una marcha. Si la alerta persiste durante los siguientes trayectos, programe una cita de servicio.
¿DI_a166 siempre requiere una reparación?
No. Si la alerta ya no aparece al comenzar el siguiente trayecto, la documentación de Tesla indica que probablemente se debió a una condición temporal y que no es necesario hacer nada.
¿Por qué se debe inspeccionar si DI_a166 persiste?
La documentación verificada indica que la alerta podría señalar una condición que requiere inspeccionar y reparar el motor delantero.
20. Fuentes y verificación
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Mostrar todas las fuentes verificadas: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393