Tesla CC_a018
Tesla-hälytys CC_a018 tarkoittaa, että ajoneuvo havaitsi tiedonsiirtovirheen Wall Connectorin ja ajoneuvon välillä. Näytössä kehotetaan työntämään latauskahva kokonaan latausporttiin.
Yleiset hakumuodot: CCa018 · CC-a018 · CC a018 · Haku ohittaa kirjainkoon ja tavalliset erotinmerkit.
Nopea vastaus
Tesla-hälytys CC_a018 tarkoittaa, että ajoneuvo havaitsi tiedonsiirtovirheen Wall Connectorin ja ajoneuvon välillä. Näytössä kehotetaan työntämään latauskahva kokonaan latausporttiin.
Tämä sivu erottaa varmennetun valmistaja-/viranomaisnäytön tukimateriaalista. Tukemattomia syitä, korjauksia tai turvallisuuspäätelmiä ei arvata.
Katso videot
Aiheeseen liittyvät videot voi toistaa tällä diagnostiikkasivulla.
Tälle diagnoosille ei ole vielä hyväksytty riittävän osuvaa upotettavaa videota.
Videot ovat tukimateriaalia eivätkä koskaan syrjäytä OEM- tai viranomaisnäyttöä.
1. Tesla CC_a018 — Merkitys
Tesla-hälytys CC_a018 tarkoittaa, että ajoneuvo havaitsi tiedonsiirtovirheen Wall Connectorin ja ajoneuvon välillä. Näytössä kehotetaan työntämään latauskahva kokonaan latausporttiin.
2. Tekninen selitys
NHTSA:lle toimitetussa Teslan omistajan käsikirjan vahvistetussa aineistossa CC_a018 määritellään hälytykseksi ”Lataaminen ei onnistu – ajoneuvon yhteysongelma”. Sen mukaan Wall Connectorin ja ajoneuvon välillä on tiedonsiirtovirhe, minkä vuoksi lataus ei ehkä käynnisty tai lataaminen kyseisen liitännän kautta ei ole mahdollista.
3. Vaikutuksen alainen järjestelmä
Teslan Wall Connectorin ja ajoneuvon latausportin välinen latausliitäntä ja tiedonsiirto.
4. Kuinka vakava koodi on?
Ei ole vielä vahvistettu todennetulla näytöllä. Hälytys kertoo, ettei lataaminen kyseisen liitännän kautta onnistu; toimitettu näyttö ei määritä vakavuusastetta.
5. CC_a018 — Mahdolliset oireet
- Ajoneuvossa näkyy CC_a018: ”Lataaminen ei onnistu – ajoneuvon yhteysongelma.”
- Lataaminen ei ehkä ole mahdollista kyseisen Wall Connector -liitännän kautta.
- Hälytys kehottaa kuljettajaa työntämään latauskahvan kokonaan latausporttiin.
6. CC_a018 — Mahdolliset syyt
- Tiedonsiirtovirhe Wall Connectorin ja ajoneuvon välillä.
- Todennettu näyttö ei vielä vahvista, johtuuko vika tietystä ajoneuvon komponentista, latauskahvasta, kaapelista, Wall Connectorista, asennusolosuhteista tai muusta tekijästä.
7. CC_a018 — Voinko ajaa?
Ei ole vielä vahvistettu todennetulla näytöllä.
8. CC_a018 — Voinko ladata?
Lataamisen ilmoitetaan olevan estynyt kyseisen liitännän kautta. Vahvistettujen ohjeiden mukaan liitäntä tulee kytkeä uudelleen ja mahdollisuuksien mukaan kokeilla toista Wall Connectoria tai Mobile Connectoria.
9. Turvalliset toimet
- Irrota Wall Connector ajoneuvosta ja kytke se uudelleen varmistaen, että latauskahva on työnnetty kokonaan latausporttiin.
- Jos ongelma jatkuu, kokeile mahdollisuuksien mukaan toista Wall Connectoria tai Mobile Connectoria selvittääksesi, pystyykö ajoneuvo viestimään muiden latauslaitteiden kanssa.
- Katso Wall Connectoriin liittyvät tiedot soveltuvasta Wall Connectorin asennusoppaasta.
- Jos ongelma jatkuu, varaa huolto.
10. CC_a018 — Vianmääritys
- Yritä ladata uudelleen irrottamalla Wall Connector ajoneuvosta ja kytkemällä se uudelleen.
- Jos ongelma jatkuu, käännä Wall Connectoria syöttävän johdonsuojakatkaisijan kytkin OFF-asentoon, odota hetki ja käännä se sitten takaisin ON-asentoon. Yritä tämän jälkeen ladata uudelleen. Tämä on valmistajan antama omistajaohje; älä tee sähkötöitä äläkä käsittele sähkölaitteita muuten kuin tavanomaisen käyttäjätoiminnan puitteissa.
- Jos muita latauslaitteita on saatavilla, kytke ajoneuvo toiseen Wall Connectoriin tai Mobile Connectoriin selvittääksesi, onnistuuko tiedonsiirto muiden laitteiden kanssa.
- Jos hälytys jatkuu, Teslan vahvistettujen ohjeiden mukaan tarvitaan huoltoa.
11. Milloin huoltoon?
Huolto on tarpeen, jos ongelma jatkuu dokumentoitujen uudelleenkytkentä- ja vaihtoehtoisen latauslaitteen tarkistusten jälkeen.
12. Mitä huolto voi tarkistaa
- Varmista, että ilmoitettu hälytys on CC_a018, ja tarkista latauksen tila.
- Selvitä, viestiikö ajoneuvo onnistuneesti muiden latauslaitteiden kanssa, kuten vahvistetuissa omistajan ohjeissa neuvotaan.
- Arvioi jatkuva lataukseen liittyvä tiedonsiirto-ongelma. Toimitettu vahvistettu näyttö ei määritä tarkkoja vianmääritysmenettelyjä.
13. CC_a018 — Mahdollinen korjaus tai ratkaisu
- Ei ole vielä vahvistettu todennetulla näytöllä. Toimitetussa aineistossa ohjataan huoltoon, jos ongelma jatkuu, mutta siinä ei yksilöidä tiettyä korjausta tai komponentin vaihtoa.
14. Vaikutuksen alaiset ajoneuvot
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. Aiheeseen liittyvät TSB:t / huoltotiedotteet
- NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD, julkaistu 2023-12-01. Siinä CC_a018 kuvataan Wall Connectorin ja ajoneuvon väliseksi tiedonsiirtovirheeksi, ja siinä annetaan ohjeet uudelleenyritykseen, johdonsuojakatkaisijan palauttamiseen, vaihtoehtoisten latauslaitteiden käyttöön ja huoltoon: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390, julkaistu 2024-03-27. Se sisältää omistajan ohjeita CC_a018-hälytykseen: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf
16. Takaisinkutsutiedot
- Ei ole vielä vahvistettu todennetulla näytöllä. Takaisinkutsuja koskevia tietoja ei toimitettu.
17. Valmistajan viralliset tiedot
NHTSA:n isännöimät Teslan valmistajan viralliset tiedotteet tukevat tätä sivua. Edustava lähde on NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf. Toimitettujen päällekkäisten tietueiden perusteella vahvistettu soveltuvuus Yhdysvalloissa koskee Tesla Model 3 (2013–2024)-, Model S (2012–2024)-, Model X (2016–2024)- ja Model Y (2020–2024) -malleja; tarkka soveltuvuus tulee varmistaa kyseisen ajoneuvon osalta.
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. CC_a018 — Usein kysytyt kysymykset
Mitä Tesla CC_a018 tarkoittaa?
Se tarkoittaa, että Wall Connectorin ja ajoneuvon välillä tapahtui tiedonsiirtovirhe, ja hälytyksessä lukee: ”Lataaminen ei onnistu – ajoneuvon yhteysongelma.”
Mitä minun pitäisi tehdä, kun CC_a018 tulee näkyviin?
Irrota Wall Connector ja kytke se uudelleen varmistaen, että latauskahva on työnnetty kokonaan paikalleen. Jos ongelma jatkuu, Teslan vahvistettujen ohjeiden mukaan Wall Connectorin virta tulee katkaista sen syöttöä ohjaavasta johdonsuojakatkaisijasta ja kytkeä sitten takaisin. Kokeile mahdollisuuksien mukaan toista Wall Connectoria tai Mobile Connectoria. Jos ongelma ei ratkea, huolto on tarpeen.
Edellyttääkö CC_a018 huoltoa?
Teslan vahvistettujen ohjeiden mukaan huolto on tarpeen, jos ongelma jatkuu.
Voinko ajaa, kun CC_a018 on näkyvissä?
Ei ole vielä vahvistettu todennetulla näytöllä.
20. Lähteet ja varmennus
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Näytä kaikki varmennetut lähteet: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393