Tesla CC_a018
Tesla-varningen CC_a018 betyder att fordonet har upptäckt ett kommunikationsfel mellan en Wall Connector och fordonet. Instruktionen som visas är att sätta in laddhandtaget helt i ladduttaget.
Vanliga sökvarianter: CCa018 · CC-a018 · CC a018 · Sökningen ignorerar skiftläge och vanliga avgränsare.
Snabbt svar
Tesla-varningen CC_a018 betyder att fordonet har upptäckt ett kommunikationsfel mellan en Wall Connector och fordonet. Instruktionen som visas är att sätta in laddhandtaget helt i ladduttaget.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Tesla CC_a018 — Betydelse
Tesla-varningen CC_a018 betyder att fordonet har upptäckt ett kommunikationsfel mellan en Wall Connector och fordonet. Instruktionen som visas är att sätta in laddhandtaget helt i ladduttaget.
2. Teknisk förklaring
Verifierat material från Teslas instruktionsbok för fordonsägare, inlämnat till NHTSA, anger att CC_a018 är en varning med lydelsen ”Det går inte att ladda – problem med fordonsanslutningen”. Den anger ett kommunikationsfel mellan Wall Connector och fordonet, vilket innebär att laddningen kanske inte startar eller kan vara otillgänglig med den anslutningen.
3. Berört system
Laddningsanslutningen och kommunikationen mellan Tesla Wall Connector och fordonets ladduttag.
4. Hur allvarlig är koden?
Det är ännu inte fastställt utifrån verifierade belägg. Varningen anger att det inte går att ladda via den berörda anslutningen; det underlag som lämnats anger ingen allvarlighetsgrad.
5. CC_a018 — Möjliga symtom
- Fordonet visar CC_a018: ”Det går inte att ladda – problem med fordonsanslutningen.”
- Laddning kan vara otillgänglig via den berörda Wall Connector-anslutningen.
- Varningen uppmanar föraren att sätta in laddhandtaget helt i ladduttaget.
6. CC_a018 — Möjliga orsaker
- Ett kommunikationsfel mellan Wall Connector och fordonet.
- Det är ännu inte fastställt utifrån verifierade belägg om ett specifikt fordonskomponent, laddhandtag, kabel, Wall Connector, installationsförhållande eller något annat ligger bakom felet.
7. CC_a018 — Kan jag köra?
Det är ännu inte fastställt utifrån verifierade belägg.
8. CC_a018 — Kan jag ladda?
Laddning uppges vara otillgänglig via den berörda anslutningen. Den verifierade vägledningen säger att du ska försöka ansluta igen och, om sådan finns tillgänglig, prova en annan Wall Connector eller en Mobile Connector.
9. Säkra åtgärder
- Koppla bort Wall Connector från fordonet och anslut den igen. Se till att laddhandtaget är helt isatt i ladduttaget.
- Om problemet kvarstår kan du, om annan laddutrustning finns tillgänglig, ansluta fordonet till en annan Wall Connector eller en Mobile Connector för att se om fordonet kan kommunicera med annan laddutrustning.
- Följ den tillämpliga installationsguiden för Wall Connector för information om Wall Connector.
- Boka service om problemet kvarstår.
10. CC_a018 — Felsökning
- Försök ladda igen genom att koppla bort Wall Connector från fordonet och ansluta den på nytt.
- Om problemet kvarstår ska du stänga AV automatsäkringen som matar Wall Connector, vänta en kort stund och sedan slå PÅ den igen och försöka ladda på nytt. Detta är tillverkarens vägledning för fordonsägare. Utför inte elarbeten och hantera inte elektrisk utrustning utöver normal användning.
- Om annan laddutrustning finns tillgänglig ska du ansluta fordonet till en annan Wall Connector eller en Mobile Connector för att se om kommunikationen fungerar med annan utrustning.
- Om varningen kvarstår krävs service enligt Teslas verifierade vägledning.
11. När ska service kontaktas?
Service krävs om problemet kvarstår efter de dokumenterade kontrollerna med återanslutning och alternativ laddutrustning.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Bekräfta den rapporterade CC_a018-varningen och laddningssituationen.
- Ta reda på om fordonet kommunicerar korrekt med annan laddutrustning, enligt den verifierade vägledningen för fordonsägare.
- Utvärdera det kvarstående kommunikationsproblemet vid laddning. De verifierade belägg som lämnats fastställer inga specifika diagnostiska procedurer.
13. CC_a018 — Möjlig reparation eller lösning
- Det är ännu inte fastställt utifrån verifierade belägg. Det underlag som lämnats hänvisar till service om problemet kvarstår, men anger inte någon specifik reparation eller komponent som ska bytas.
14. Berörda fordon
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD, publicerad 2023-12-01. Dokumentet beskriver CC_a018 som ett kommunikationsfel mellan Wall Connector och fordonet och ger vägledning om att försöka igen, återställa med automatsäkringen, prova alternativ laddutrustning och söka service: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390, publicerad 2024-03-27. Dokumentet innehåller vägledning för fordonsägare om CC_a018: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf
16. Återkallelseinformation
- Det är ännu inte fastställt utifrån verifierade belägg. Ingen information om återkallelser har lämnats.
17. Officiell tillverkarinformation
Officiella Tesla-meddelanden från tillverkaren som tillhandahållits via NHTSA ligger till grund för den här sidan. En representativ källa är NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf. Verifierad tillämplighet gäller Tesla Model 3 (2013–2024), Model S (2012–2024), Model X (2016–2024) och Model Y (2020–2024) i USA, baserat på överlappande uppgifter i det underlag som lämnats. Den exakta tillämpligheten bör bekräftas för det enskilda fordonet.
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. CC_a018 — Vanliga frågor
Vad betyder Tesla CC_a018?
Det betyder att ett kommunikationsfel har uppstått mellan Wall Connector och fordonet, och varningen lyder: ”Det går inte att ladda – problem med fordonsanslutningen.”
Vad ska jag göra när CC_a018 visas?
Koppla från och anslut Wall Connector igen och se till att handtaget är helt isatt. Om problemet kvarstår anger Teslas verifierade vägledning att du ska slå av och på strömmen till Wall Connector med dess automatsäkring, prova en annan Wall Connector eller Mobile Connector om en sådan finns tillgänglig och boka service om problemet inte går att lösa.
Kräver CC_a018 service?
Teslas verifierade vägledning anger att service krävs om problemet kvarstår.
Kan jag köra med CC_a018?
Det är ännu inte fastställt utifrån verifierade belägg.
20. Källor och verifiering
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Visa alla verifierade källor: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393