Tesla CC_a018
Tesla-varsel CC_a018 betyr at kjøretøyet har registrert en kommunikasjonsfeil mellom en Wall Connector og kjøretøyet. Instruksjonen som vises, er å sette ladehåndtaket helt inn i ladeporten.
Vanlige søkevarianter: CCa018 · CC-a018 · CC a018 · Søket ignorerer store/små bokstaver og vanlige skilletegn.
Kort svar
Tesla-varsel CC_a018 betyr at kjøretøyet har registrert en kommunikasjonsfeil mellom en Wall Connector og kjøretøyet. Instruksjonen som vises, er å sette ladehåndtaket helt inn i ladeporten.
Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.
Se videoer
Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.
Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.
Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.
1. Tesla CC_a018 — Betydning
Tesla-varsel CC_a018 betyr at kjøretøyet har registrert en kommunikasjonsfeil mellom en Wall Connector og kjøretøyet. Instruksjonen som vises, er å sette ladehåndtaket helt inn i ladeporten.
2. Teknisk forklaring
Bekreftet materiale fra Teslas instruksjonsbok for eiere, innsendt til NHTSA, oppgir at CC_a018 er et varsel med teksten «Kan ikke lade – problem med kjøretøytilkoblingen.» Det beskriver en kommunikasjonsfeil mellom Wall Connector og kjøretøyet. Derfor kan det hende at ladingen ikke starter eller ikke er tilgjengelig med denne tilkoblingen.
3. Berørt system
Ladetilkobling og kommunikasjon mellom Tesla Wall Connector og kjøretøyets ladeport.
4. Hvor alvorlig er koden?
Dette er foreløpig ikke fastslått ut fra bekreftet dokumentasjon. Varselet angir at lading ikke er mulig via den berørte tilkoblingen; dokumentasjonen som er oppgitt, angir ikke et alvorlighetsnivå.
5. CC_a018 — Mulige symptomer
- Kjøretøyet viser CC_a018: «Kan ikke lade – problem med kjøretøytilkoblingen.»
- Lading kan være utilgjengelig via den berørte Wall Connector-tilkoblingen.
- Varselet ber føreren om å sette ladehåndtaket helt inn i ladeporten.
6. CC_a018 — Mulige årsaker
- En kommunikasjonsfeil mellom Wall Connector og kjøretøyet.
- Det er foreløpig ikke fastslått ut fra bekreftet dokumentasjon om feilen skyldes en bestemt kjøretøykomponent, ladehåndtak, kabel, Wall Connector, installasjonsforhold eller andre forhold.
7. CC_a018 — Kan jeg kjøre?
Dette er foreløpig ikke fastslått ut fra bekreftet dokumentasjon.
8. CC_a018 — Kan jeg lade?
Det er rapportert at lading ikke er tilgjengelig via den berørte tilkoblingen. Den bekreftede veiledningen sier at du skal prøve tilkoblingen på nytt og, hvis tilgjengelig, prøve en annen Wall Connector eller en Mobile Connector.
9. Trygge tiltak
- Koble Wall Connector fra kjøretøyet, og koble den til igjen. Pass på at ladehåndtaket er satt helt inn i ladeporten.
- Hvis problemet vedvarer, bruk en annen Wall Connector eller en Mobile Connector hvis tilgjengelig, for å undersøke om kjøretøyet kan kommunisere med annet ladeutstyr.
- Følg den aktuelle installasjonsveiledningen for Wall Connector for informasjon om Wall Connector.
- Bestill service hvis problemet vedvarer.
10. CC_a018 — Feilsøking
- Prøv å lade på nytt ved å koble Wall Connector fra kjøretøyet og deretter koble den til igjen.
- Hvis problemet vedvarer, slå AV sikringsbryteren som forsyner Wall Connector, vent litt, slå den deretter PÅ igjen og prøv å lade på nytt. Dette er produsentens veiledning for eiere. Ikke utfør elektrisk arbeid eller håndter elektrisk utstyr utover normal bruk.
- Hvis annet ladeutstyr er tilgjengelig, koble kjøretøyet til en annen Wall Connector eller en Mobile Connector for å undersøke om kommunikasjonen fungerer med annet utstyr.
- Hvis varselet fortsatt vises, er service nødvendig i henhold til Teslas bekreftede veiledning.
11. Når bør service kontaktes?
Service er nødvendig hvis problemet vedvarer etter de dokumenterte kontrollene med ny tilkobling og alternativt ladeutstyr.
12. Hva verkstedet kan kontrollere
- Bekreft det rapporterte CC_a018-varselet og ladetilstanden.
- Undersøk om kjøretøyet kommuniserer som det skal med annet ladeutstyr, slik det anbefales i den bekreftede veiledningen for eiere.
- Vurder den vedvarende ladefeilen knyttet til kommunikasjon. Den bekreftede dokumentasjonen som er oppgitt, fastsetter ikke bestemte diagnoseprosedyrer.
13. CC_a018 — Mulig reparasjon eller løsning
- Dette er foreløpig ikke fastslått ut fra bekreftet dokumentasjon. Materialet som er oppgitt, anbefaler service hvis problemet vedvarer, men angir ikke en bestemt reparasjon eller utskifting av komponenter.
14. Berørte kjøretøy
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner
- NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD, publisert 2023-12-01. Dokumentet beskriver CC_a018 som en kommunikasjonsfeil mellom Wall Connector og kjøretøyet, og gir veiledning om å prøve på nytt, tilbakestille med sikringsbryteren, bruke alternativt ladeutstyr og bestille service: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390, publisert 2024-03-27. Dokumentet inneholder veiledning for eiere om CC_a018: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf
16. Tilbakekallingsinformasjon
- Dette er foreløpig ikke fastslått ut fra bekreftet dokumentasjon. Det ble ikke oppgitt informasjon om tilbakekallinger.
17. Offisiell produsentinformasjon
Offisielle Tesla-kommunikasjoner fra produsenten, publisert av NHTSA, underbygger denne siden. En representativ kilde er NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf. Bekreftet anvendelighet i USA omfatter Tesla Model 3 (2013–2024), Model S (2012–2024), Model X (2016–2024) og Model Y (2020–2024), basert på overlappende opplysninger i materialet som er oppgitt. Nøyaktig anvendelighet bør bekreftes for det enkelte kjøretøyet.
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. CC_a018 — Vanlige spørsmål
Hva betyr Tesla CC_a018?
Det betyr at det har oppstått en kommunikasjonsfeil mellom Wall Connector og kjøretøyet, og varselet sier: «Kan ikke lade – problem med kjøretøytilkoblingen.»
Hva bør jeg gjøre når CC_a018 vises?
Koble fra Wall Connector og koble den til igjen. Pass på at ladehåndtaket er satt helt inn. Hvis problemet vedvarer, sier Teslas bekreftede veiledning at du skal slå Wall Connector av og på med sikringsbryteren som forsyner den, prøve en annen Wall Connector eller Mobile Connector hvis tilgjengelig, og bestille service hvis problemet ikke blir løst.
Krever CC_a018 service?
Teslas bekreftede veiledning sier at service er nødvendig hvis problemet vedvarer.
Kan jeg kjøre med CC_a018?
Dette er foreløpig ikke fastslått ut fra bekreftet dokumentasjon.
20. Kilder og verifisering
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Vis alle verifiserte kilder: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393