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Cadillac P0BBE

Pour une Cadillac ELR 2014–2016 aux États-Unis, le DTC P0BBE est identifié dans le bulletin GM 19NA117 comme une variation de tension du bloc-batterie hybride. Le bulletin l’associe à une possible dégradation d’un ou plusieurs groupes de cellules de la batterie haute tension, dont la tension peut être inférieure à celle du reste du bloc-batterie.

ConduiteCela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés. Le bulletin vérifié signale une possible perte ou réduction de la propulsion avant un événement de non-démarrage.

RechargeCela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.

EntretienContactez un centre d’entretien Cadillac/GM ou un autre prestataire qualifié pour l’entretien des véhicules haute tension, en particulier si la propulsion du véhicule est réduite ou s’il ne démarre pas.

Confiance95%

Réponse rapide

Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.

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Les vidéos sont des documents d’appui et ne remplacent jamais les preuves OEM ou réglementaires.

1. Cadillac P0BBE — Signification

2. Explication technique

Le bulletin GM 19NA117 indique que le P0BBE peut être défini lorsqu’un ou plusieurs des 96 groupes de cellules du bloc-batterie haute tension peuvent s’être dégradés. Un groupe de cellules dégradé peut présenter une tension inférieure à celle des autres groupes de cellules, ce qui crée une variation de tension dans le bloc-batterie. Le bulletin identifie également le P0AFA, une tension trop basse du système de batterie hybride/VE, dans le contexte du même problème et précise que le véhicule empêchera toute tentative de démarrage ultérieure lorsque le P0AFA est mémorisé avec un état verrouillé.

3. Système concerné

Bloc-batterie hybride/VE haute tension, y compris ses 96 groupes de cellules.

4. Gravité du code

Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.

5. P0BBE — Symptômes possibles

Non-démarrage.
Perte ou réduction de la propulsion avant un événement de non-démarrage.

6. P0BBE — Causes possibles

Un ou plusieurs des 96 groupes de cellules de la batterie haute tension peuvent s’être dégradés.
Un groupe de cellules dégradé peut présenter une tension inférieure à celle des autres groupes de cellules du bloc-batterie.

7. P0BBE — Puis-je conduire ?

Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés. Le bulletin vérifié signale une possible perte ou réduction de la propulsion avant un événement de non-démarrage.

8. P0BBE — Puis-je recharger ?

Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.

9. Actions sûres

Faites effectuer un diagnostic par du personnel qualifié connaissant les systèmes de batterie haute tension.
Ne tentez pas de démonter la batterie haute tension ni de réparer les cellules.
En cas de perte ou de réduction de la propulsion, suivez les avertissements applicables du véhicule et faites effectuer un diagnostic.

10. P0BBE — Dépannage

Demandez à un technicien qualifié de relever et d’évaluer les DTC enregistrés, notamment les codes P0BBE et P0AFA, s’ils sont présents.
Utilisez les informations d’entretien GM applicables et le bulletin 19NA117 pour le diagnostic. Les étapes de diagnostic supplémentaires ne sont pas établies par les éléments vérifiés fournis.

11. Quand contacter le service ?

Contactez un centre d’entretien Cadillac/GM ou un autre prestataire qualifié pour l’entretien des véhicules haute tension, en particulier si la propulsion du véhicule est réduite ou s’il ne démarre pas.

12. Contrôles possibles en atelier

Confirmez si le P0BBE est enregistré.
Recherchez le code P0AFA dans le contexte décrit par le bulletin GM 19NA117.
Évaluez la variation de tension entre les groupes de cellules de la batterie haute tension à l’aide des informations d’entretien GM applicables. Les procédures d’essai spécifiques ne sont pas établies par les éléments vérifiés fournis.

13. P0BBE — Réparation ou résolution possible

Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés. Les éléments fournis du bulletin identifient les groupes de cellules dégradés comme une cause possible, mais ne fournissent pas de procédure de réparation vérifiée dans le matériel fourni.

14. Véhicules concernés

Pas encore établi par des preuves vérifiées.

15. TSB / bulletins de service associés

Le bulletin GM 19NA117, publié le 24 mai 2019, concerne les Cadillac ELR des années-modèles 2014–2016 en Amérique du Nord et identifie le P0BBE en lien avec une possible dégradation des groupes de cellules de la batterie haute tension.
Communication du constructeur hébergée par la NHTSA : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10161927-9999.pdf

16. Informations de rappel

Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.

17. Informations officielles du constructeur

Communication du constructeur GM 19NA117 hébergée par la NHTSA : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10161927-9999.pdf

19. P0BBE — Questions fréquentes

Que signifie le P0BBE sur une Cadillac ELR ?

Le bulletin GM 19NA117 identifie le P0BBE comme une variation de tension du bloc-b batterie hybride.

Qu’est-ce qui peut provoquer le P0BBE ?

Le bulletin vérifié indique qu’un ou plusieurs des 96 groupes de cellules de la batterie haute tension peuvent s’être dégradés, et qu’un groupe dégradé peut présenter une tension inférieure à celle du reste du bloc-batterie.

Le P0BBE peut-il provoquer un non-démarrage ?

Le bulletin mentionne un non-démarrage parmi les symptômes signalés par les clients et précise qu’une tentative de démarrage ultérieure sera empêchée lorsque le DTC P0AFA est mémorisé avec un état verrouillé.

Le P0AFA est-il lié au P0BBE ?

Le bulletin GM 19NA117 répertorie à la fois les codes P0AFA et P0BBE pour le problème décrit. Le code P0AFA y est identifié comme une tension trop basse du système de batterie hybride/VE.