Cadillac P0BBE
Voor een Cadillac ELR uit 2014–2016 in de VS wordt DTC P0BBE in GM-bulletin 19NA117 aangeduid als spanningsvariatie in het hybride-accupakket. Het bulletin brengt de code in verband met mogelijke verslechtering van een of meer hoogspanningsaccugroepen, die een lagere spanning kunnen hebben dan de rest van het accupakket.
Kort antwoord
Voor een Cadillac ELR uit 2014–2016 in de VS wordt DTC P0BBE in GM-bulletin 19NA117 aangeduid als spanningsvariatie in het hybride-accupakket. Het bulletin brengt de code in verband met mogelijke verslechtering van een of meer hoogspanningsaccugroepen, die een lagere spanning kunnen hebben dan de rest van het accupakket.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Cadillac P0BBE — Betekenis
Voor een Cadillac ELR uit 2014–2016 in de VS wordt DTC P0BBE in GM-bulletin 19NA117 aangeduid als spanningsvariatie in het hybride-accupakket. Het bulletin brengt de code in verband met mogelijke verslechtering van een of meer hoogspanningsaccugroepen, die een lagere spanning kunnen hebben dan de rest van het accupakket.
2. Technische uitleg
Volgens GM-bulletin 19NA117 kan P0BBE worden ingesteld wanneer een of meer van de 96 accugroepen in het hoogspanningsaccupakket mogelijk zijn verslechterd. Een verslechterde accugroep kan een lagere spanning hebben dan de andere accugroepen, waardoor er spanningsvariatie in het accupakket ontstaat. Het bulletin vermeldt ook P0AFA, lage spanning in het hybride-/EV-accusysteem, in de context van dezelfde situatie en merkt op dat de auto een volgende startpoging verhindert wanneer P0AFA is vergrendeld.
3. Betrokken systeem
Hoogspanningsaccupakket van het hybride-/EV-systeem, inclusief de 96 accugroepen.
4. Ernst van deze code
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.
5. P0BBE — Mogelijke symptomen
- De auto start niet.
- Verlies of vermindering van de aandrijving voordat de auto niet meer start.
6. P0BBE — Mogelijke oorzaken
- Een of meer van de 96 hoogspanningsaccugroepen kunnen zijn verslechterd.
- Een verslechterde accugroep kan een lagere spanning hebben dan de andere accugroepen in het accupakket.
7. P0BBE — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal. Het geverifieerde bulletin vermeldt mogelijk verlies of vermindering van de aandrijving voordat de auto niet meer start.
8. P0BBE — Kan ik laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.
9. Veilige acties
- Laat de auto diagnosticeren door gekwalificeerd onderhoudspersoneel met kennis van hoogspanningsaccusystemen.
- Probeer de hoogspanningsaccu niet te demonteren of reparaties op celniveau uit te voeren.
- Volg de toepasselijke voertuigwaarschuwingen als de aandrijving wegvalt of vermindert en laat de auto nakijken.
10. P0BBE — Probleemoplossing
- Laat een gekwalificeerde technicus de opgeslagen DTC's uitlezen en beoordelen, waaronder P0BBE en, indien aanwezig, P0AFA.
- Gebruik voor de diagnose de toepasselijke GM-onderhoudsinformatie en bulletin 19NA117. Verdere diagnosestappen zijn niet vastgesteld op basis van het aangeleverde geverifieerde bewijsmateriaal.
11. Wanneer service inschakelen?
Neem contact op met een Cadillac-/GM-servicebedrijf of een andere gekwalificeerde aanbieder van onderhoud aan hoogspanningsvoertuigen, vooral als de aandrijving van de auto is verminderd of de auto niet start.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Controleer of P0BBE is opgeslagen.
- Controleer op P0AFA in de context die wordt beschreven in GM-bulletin 19NA117.
- Beoordeel de spanningsvariatie tussen de hoogspanningsaccugroepen aan de hand van de toepasselijke GM-onderhoudsinformatie. Specifieke testprocedures zijn niet vastgesteld op basis van het aangeleverde geverifieerde bewijsmateriaal.
13. P0BBE — Mogelijke reparatie of oplossing
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal. Het aangeleverde bulletinmateriaal noemt verslechterde accugroepen als mogelijke oorzaak, maar bevat geen geverifieerde reparatieprocedure.
14. Betrokken voertuigen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- GM-bulletin 19NA117, gepubliceerd op 24 mei 2019, is van toepassing op Cadillac ELR-modellen uit modeljaren 2014–2016 in Noord-Amerika en vermeldt P0BBE in verband met mogelijke verslechtering van hoogspanningsaccugroepen.
- NHTSA-fabrikantenmededeling: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10161927-9999.pdf
16. Terugroepinformatie
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.
17. Officiële fabrikantinformatie
GM-fabrikantenmededeling 19NA117, gehost door NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10161927-9999.pdf
19. P0BBE — Veelgestelde vragen
Wat betekent P0BBE op een Cadillac ELR?
GM-bulletin 19NA117 identificeert P0BBE als spanningsvariatie in het hybride-accupakket.
Waardoor kan P0BBE worden veroorzaakt?
Volgens het geverifieerde bulletin kunnen een of meer van de 96 hoogspanningsaccugroepen zijn verslechterd. Een verslechterde groep kan een lagere spanning hebben dan de rest van het accupakket.
Kan P0BBE ertoe leiden dat de auto niet start?
Het bulletin vermeldt dat de auto niet start als een gemelde klantklacht en merkt op dat een volgende startpoging wordt verhinderd wanneer DTC P0AFA is vergrendeld.
Heeft P0AFA verband met P0BBE?
GM-bulletin 19NA117 vermeldt zowel P0AFA als P0BBE voor de beschreven situatie. P0AFA wordt daarin aangeduid als lage spanning in het hybride-/EV-accusysteem.