Page de diagnostic EV vérifiée

Chevrolet C0775

Le bulletin Chevrolet PIC5650 répertorie C0775 comme un DTC pouvant accompagner des problèmes intermittents d’accès/démarrage sans clé/passif, d’accès à distance sans clé, de démarrage, de message de sécurité ou de surveillance de la pression des pneus. Le bulletin identifie les interférences radiofréquences causées par certains dispositifs de seconde monte comme un facteur possible. Pour les véhicules équipés du démarrage sans clé/passif, Chevrolet indique que le véhicule démarre si la télécommande est placée dans son logement.

ConduiteCela n’est pas encore établi par des éléments vérifiés. Le dossier de diagnostic indique que l’aptitude à rouler en toute sécurité est inconnue.

RechargeCela n’est pas encore établi par des éléments vérifiés. Le dossier de diagnostic indique que l’aptitude à charger en toute sécurité est inconnue.

EntretienContactez un concessionnaire Chevrolet ou un réparateur qualifié si C0775 réapparaît, si le démarrage n’est pas fiable, si les fonctions sans clé/passives restent inopérantes ou si les messages d’avertissement persistent. Les éléments vérifiés ne permettent pas d’établir si une intervention est nécessaire dans tous les cas.

Confiance95%

Réponse rapide

Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.

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DTC Chevrolet C0775 Short ExplanationMaxidot Chevrolet

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1. Chevrolet C0775 — Signification

2. Explication technique

Les éléments vérifiés fournis ne donnent pas de définition conventionnelle de C0775 au niveau d’un composant. Ils établissent que C0775 peut être présent en cas de problèmes tels qu’une absence intermittente de lancement du moteur, une impossibilité intermittente de démarrer ou un démarrage suivi d’un calage, un avertissement ou message de sécurité/antivol, une portée RKE réduite ou nulle, l’inopérabilité de l’accès ou du démarrage sans clé/passif, un message « No Fob Detected » et un message « Service Tire Pressure Monitor ». Le bulletin Chevrolet PIC5650 indique que ces systèmes utilisent les radiofréquences (RF) pour transmettre des informations et que certains dispositifs de seconde monte peuvent créer des interférences radiofréquences (RFI) susceptibles de brouiller les transmissions RF. Le bulletin précise également que ces problèmes ne peuvent souvent pas être reproduits.

3. Système concerné

Les éléments vérifiés associent C0775 aux fonctions RKE utilisant des RF, d’accès et de démarrage sans clé/passif, d’indication de sécurité/antivol et de surveillance de la pression des pneus. Aucun module de commande ni composant défaillant spécifique n’est encore établi par des éléments vérifiés.

4. Gravité du code

Inconnue. Le dossier de diagnostic classe la gravité comme inconnue.

5. C0775 — Symptômes possibles

Absence intermittente de lancement du moteur.
Démarrage intermittent impossible, ou démarrage suivi d’un calage.
Témoin ou message de sécurité/antivol.
Portée réduite ou nulle de l’accès à distance sans clé (RKE).
Accès ou démarrage sans clé/passif inopérant.
Message « No Fob Detected ».
Message « Service Tire Pressure Monitor ».
C0775 peut être mémorisé en présence de ces problèmes.

6. C0775 — Causes possibles

Les interférences radiofréquences causées par certains dispositifs de seconde monte peuvent brouiller les transmissions RF utilisées par les systèmes concernés.
Toute autre cause ou pièce défaillante spécifique n’est pas encore établie par des éléments vérifiés.

7. C0775 — Puis-je conduire ?

Cela n’est pas encore établi par des éléments vérifiés. Le dossier de diagnostic indique que l’aptitude à rouler en toute sécurité est inconnue.

8. C0775 — Puis-je recharger ?

Cela n’est pas encore établi par des éléments vérifiés. Le dossier de diagnostic indique que l’aptitude à charger en toute sécurité est inconnue.

9. Actions sûres

Sur les véhicules équipés du démarrage sans clé/passif, placez la télécommande dans son logement dans le véhicule si celui-ci ne la détecte pas ; Chevrolet indique que le véhicule démarrera dans cette situation.
Notez les messages d’avertissement, le comportement au démarrage, les problèmes de portée RKE et le caractère intermittent ou non du problème.
Demandez un diagnostic au service après-vente Chevrolet si le problème persiste ou réapparaît.

10. C0775 — Dépannage

Vérifiez si le problème signalé correspond à l’un des symptômes énumérés dans le bulletin Chevrolet PIC5650.
Déterminez si un dispositif de seconde monte pourrait créer des interférences RF, comme indiqué dans le bulletin.
Chevrolet indiquant que ces problèmes ne peuvent souvent pas être reproduits, décrivez clairement au réparateur les circonstances et le lieu où ils surviennent.
N’essayez pas de réparer le système haute tension ; les éléments fournis n’établissent ni défaillance haute tension ni procédure de réparation correspondante.

11. Quand contacter le service ?

Contactez un concessionnaire Chevrolet ou un réparateur qualifié si C0775 réapparaît, si le démarrage n’est pas fiable, si les fonctions sans clé/passives restent inopérantes ou si les messages d’avertissement persistent. Les éléments vérifiés ne permettent pas d’établir si une intervention est nécessaire dans tous les cas.

12. Contrôles possibles en atelier

Confirmez les codes de diagnostic mémorisés et les symptômes signalés.
Évaluez les systèmes utilisant des RF identifiés dans le bulletin Chevrolet PIC5650.
Évaluez les éventuelles interférences RF causées par des dispositifs de seconde monte, conformément aux informations d’entretien Chevrolet.
Les éléments vérifiés fournis ne comprennent pas de séquence de tests, de contrôle de composants ni de procédure de réparation spécifique.

13. C0775 — Réparation ou résolution possible

Si des interférences RF provenant d’un dispositif de seconde monte sont confirmées, leur suppression peut résoudre le problème associé.
Toute autre solution de réparation n’est pas encore établie par des éléments vérifiés.

14. Véhicules concernés

Chevrolet Bolt EV · 2011–2022 · US
Chevrolet Bolt EV · 2011–2018 · US
Chevrolet Bolt EV · 2011–2019 · US
Chevrolet Bolt EV · 2011–2017 · US

15. TSB / bulletins de service associés

Chevrolet PIC5650L, communication du constructeur NHTSA MC-11007196-0001, publiée le 6 septembre 2024.
Chevrolet PIC5650K, communication du constructeur NHTSA MC-10237659-9999, publiée le 15 mai 2023.
Chevrolet PIC5650J, communications du constructeur NHTSA MC-10201176-9999 et MC-10201252-9999, publiées le 21 juillet 2021.
Chevrolet PIC5650H, communication du constructeur NHTSA MC-10178384-9999, publiée le 24 juillet 2020.
Chevrolet PIC5650G, communication du constructeur NHTSA MC-10174861-9999, publiée le 27 avril 2020.
Chevrolet PIC5650F, communication du constructeur NHTSA MC-10154604-9999, publiée le 17 décembre 2018.
Chevrolet PIC5650D, communication du constructeur NHTSA MC-10126982-9999, publiée le 19 décembre 2017.
Chevrolet PIC5650C, communication du constructeur NHTSA MC-10123252-9999, publiée le 13 octobre 2017.

16. Informations de rappel

Aucune information sur des rappels n’a été fournie dans les éléments vérifiés.

17. Informations officielles du constructeur

Source officielle : révisions du bulletin Chevrolet PIC5650, publiées par l’intermédiaire de la NHTSA. Dernier document fourni : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-11007196-0001.pdf

19. C0775 — Questions fréquentes

Que signifie C0775 ?

Les éléments fournis associent C0775 au bulletin Chevrolet PIC5650 et à des préoccupations liées aux systèmes RF d’accès sans clé/passif, de démarrage, RKE, de sécurité et de surveillance de la pression des pneus. Une définition autonome au niveau d’un composant n’est pas encore établie par des éléments vérifiés.

Placer la télécommande dans son logement peut-il aider ?

Oui. Chevrolet indique que, sur les véhicules équipés du démarrage sans clé/passif, le véhicule démarre si la télécommande est placée dans son logement.

Un dispositif de seconde monte peut-il être à l’origine de ce problème ?

Chevrolet indique que certains dispositifs de seconde monte peuvent créer des interférences RF qui brouillent les transmissions RF utilisées par les systèmes concernés.

C0775 signale-t-il une défaillance de la batterie haute tension d’un véhicule électrique ?

Cela n’est pas encore établi par des éléments vérifiés. Le bulletin fourni concerne des systèmes du véhicule utilisant des RF et ne fait pas état d’une défaillance de la batterie haute tension.