Chevrolet P0C61
Pour une Chevrolet Volt 2016–2018 (États-Unis), le DTC P0C61 est identifié dans une communication de service officielle GM/NHTSA comme une « basse tension dans le circuit 2 du capteur de position du moteur d’entraînement 2 ». Les éléments fournis ne permettent pas d’établir si le véhicule peut rouler ou être rechargé, le niveau de gravité ou une cause précise de défaillance.
RĂ©ponse rapide
Pour une Chevrolet Volt 2016–2018 (États-Unis), le DTC P0C61 est identifié dans une communication de service officielle GM/NHTSA comme une « basse tension dans le circuit 2 du capteur de position du moteur d’entraînement 2 ». Les éléments fournis ne permettent pas d’établir si le véhicule peut rouler ou être rechargé, le niveau de gravité ou une cause précise de défaillance.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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Les vidéos sont des documents d’appui et ne remplacent jamais les preuves OEM ou réglementaires.
1. Chevrolet P0C61 — Signification
Pour une Chevrolet Volt 2016–2018 (États-Unis), le DTC P0C61 est identifié dans une communication de service officielle GM/NHTSA comme une « basse tension dans le circuit 2 du capteur de position du moteur d’entraînement 2 ». Les éléments fournis ne permettent pas d’établir si le véhicule peut rouler ou être rechargé, le niveau de gravité ou une cause précise de défaillance.
2. Explication technique
La communication constructeur vérifiée 19NA211 répertorie le P0C61 comme une basse tension dans le circuit 2 du capteur de position du moteur d’entraînement 2. Cette même communication mentionne également les DTC associés au capteur de position P0C57, P0C58 et P0C62. Les informations sur les pièces indiquent un faisceau de câblage de la transmission automatique, le rotor du moteur d’entraînement 2, le stator du moteur d’entraînement 2 et le stator du capteur de position du moteur d’entraînement; toutefois, l’extrait fourni ne permet pas d’établir que l’une de ces pièces est à l’origine de chaque apparition du P0C61.
3. Système concerné
Circuit 2 du capteur de position du moteur d’entraînement 2, comme indiqué dans la communication de service Chevrolet vérifiée.
4. Gravité du code
Pas encore établi par des éléments vérifiés.
5. P0C61 — Symptômes possibles
- Pas encore établi par des éléments vérifiés.
6. P0C61 — Causes possibles
- Aucune cause précise n’est encore établie par des éléments vérifiés.
- La communication officielle répertorie les composants concernés dans les informations de réparation : faisceau de câblage de la transmission automatique, rotor du moteur d’entraînement 2, stator du moteur d’entraînement 2 et stator du capteur de position du moteur d’entraînement. Les éléments fournis n’attribuent pas la défaillance à un composant précis.
7. P0C61 — Puis-je conduire ?
Pas encore établi par des éléments vérifiés.
8. P0C61 — Puis-je recharger ?
Pas encore établi par des éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Faire diagnostiquer le véhicule par un réparateur Chevrolet/GM qualifié.
- Consulter les informations de service GM applicables et effectuer la vérification de la réparation après diagnostic, comme indiqué dans la communication 19NA211.
- Ne pas tenter de réparer le moteur d’entraînement haute tension ou son capteur de position sans les procédures, la formation et l’équipement appropriés du constructeur.
10. P0C61 — Dépannage
- Confirmer le DTC enregistré et l’applicabilité au véhicule : Chevrolet Volt 2016–2018, marché américain.
- Consulter les informations de service GM pour connaître la procédure de diagnostic applicable.
- La communication renvoie aux procédures de remplacement du faisceau de câblage de la transmission automatique et de vérification de la réparation après diagnostic dans les informations de service.
- Les éléments vérifiés fournis ne définissent aucune autre étape de diagnostic.
11. Quand contacter le service ?
Une évaluation par un réparateur est appropriée. La communication officielle renvoie aux procédures de service GM et à la vérification de la réparation après diagnostic.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Confirmer le DTC P0C61.
- Suivre la procédure de diagnostic GM applicable dans les informations de service.
- Si la procédure applicable l’exige, consulter la procédure de remplacement du faisceau de câblage de la transmission automatique dans les informations de service.
- Après la réparation, effectuer la vérification de la réparation après diagnostic dans les informations de service.
13. P0C61 — Réparation ou résolution possible
- La communication officielle 19NA211 répertorie les pièces suivantes dans ses informations sur les pièces : HARNESS, A/TRNS WRG SHF POSN SWITCH (24285318); ROTOR, DRV MOT (2ND POSN) (24274987); STATOR, DRV MOT (2ND POSN) (24286565); STATOR, DRV MOT POSN SEN (24259003).
- Les éléments fournis ne permettent pas d’établir quelle pièce, le cas échéant, doit être remplacée sur un véhicule donné.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Communication constructeur GM/NHTSA 19NA211, publiée le 13 septembre 2019 (document NHTSA MC-10166634-9999). Elle mentionne le P0C61 et répertorie des pièces associées ainsi que des procédures figurant dans les informations de service.
16. Informations de rappel
- Pas encore établi par des éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Source vérifiée : document PDF de communication constructeur NHTSA 10166634 / communication GM 19NA211, publié le 13 septembre 2019 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10166634-9999.pdf
19. P0C61 — Questions fréquentes
Que signifie le P0C61 sur une Chevrolet Volt concernée ?
La communication GM/NHTSA vérifiée identifie le P0C61 comme une basse tension dans le circuit 2 du capteur de position du moteur d’entraînement 2.
Quels véhicules sont concernés par les éléments fournis ?
Les éléments fournis concernant l’applicabilité couvrent les Chevrolet Volt 2016–2018 vendues sur le marché américain.
Puis-je conduire ou recharger mon véhicule avec le P0C61 ?
Pas encore établi par des éléments vérifiés.
Le P0C61 prouve-t-il qu’un composant précis du moteur est défaillant ?
Non. La communication répertorie plusieurs pièces, mais les éléments fournis ne permettent pas d’établir qu’une pièce précise est défectueuse dans tous les cas.