Chevrolet P2517
Pour une Chevrolet Bolt EV 2019 aux États-Unis, le DTC P2517 est identifié dans une communication du constructeur GM/NHTSA comme une « tension basse dans le circuit du capteur de pression côté basse pression du réfrigérant de climatisation (A/C) ». La communication concerne des signalements de climatisation inopérante ou qui ne refroidit pas suffisamment et ne souffle pas d’air froid. GM Engineering cherchait encore à déterminer la cause première.
RĂ©ponse rapide
Pour une Chevrolet Bolt EV 2019 aux États-Unis, le DTC P2517 est identifié dans une communication du constructeur GM/NHTSA comme une « tension basse dans le circuit du capteur de pression côté basse pression du réfrigérant de climatisation (A/C) ». La communication concerne des signalements de climatisation inopérante ou qui ne refroidit pas suffisamment et ne souffle pas d’air froid. GM Engineering cherchait encore à déterminer la cause première.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Chevrolet P2517 — Signification
Pour une Chevrolet Bolt EV 2019 aux États-Unis, le DTC P2517 est identifié dans une communication du constructeur GM/NHTSA comme une « tension basse dans le circuit du capteur de pression côté basse pression du réfrigérant de climatisation (A/C) ». La communication concerne des signalements de climatisation inopérante ou qui ne refroidit pas suffisamment et ne souffle pas d’air froid. GM Engineering cherchait encore à déterminer la cause première.
2. Explication technique
La communication vérifiée du constructeur, PIE0543 (publiée le 9 octobre 2019), mentionne P2517 parmi les DTC qui peuvent être relevés lorsque la climatisation est inopérante ou ne souffle pas d’air froid. Elle définit P2517 comme une condition de basse tension dans le circuit du capteur de pression côté basse pression du réfrigérant de climatisation. La même communication mentionne également P0534 et P0071 comme codes pouvant être présents simultanément. GM Engineering demandait des renseignements sur les véhicules concernés avant toute réparation, car la cause première faisait l’objet d’une enquête.
3. Système concerné
Système de climatisation ; plus précisément, circuit du capteur de pression côté basse pression du réfrigérant de climatisation.
4. Gravité du code
Pas encore établi par des éléments probants vérifiés.
5. P2517 — Symptômes possibles
- La climatisation peut être inopérante.
- La climatisation peut ne pas refroidir suffisamment et ne pas souffler d’air froid.
6. P2517 — Causes possibles
- GM Engineering tentait de déterminer la cause première. Les éléments probants vérifiés n’établissent aucune cause précise.
7. P2517 — Puis-je conduire ?
Pas encore établi par des éléments probants vérifiés.
8. P2517 — Puis-je recharger ?
Pas encore établi par des éléments probants vérifiés.
9. Actions sûres
- Si le véhicule a été amené pour un problème de climatisation, faites évaluer la situation par un établissement de service Chevrolet qualifié.
- Ne supposez pas que P2517, à lui seul, confirme la défaillance d’un composant précis ou un problème de réfrigérant.
10. P2517 — Dépannage
- La communication vérifiée indique que GM Engineering avait besoin de renseignements recueillis sur les véhicules présentant ce problème avant toute réparation.
- Les éléments probants vérifiés fournis ne définissent aucune séquence détaillée de tests diagnostiques.
11. Quand contacter le service ?
Communiquez avec un établissement de service Chevrolet si la climatisation est inopérante ou ne souffle pas d’air froid et que P2517 est présent.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Vérifiez si P2517 est enregistré.
- Évaluez le problème de climatisation signalé, par exemple une climatisation inopérante ou un refroidissement insuffisant.
- Lorsque le problème est présent, suivez les procédures applicables du constructeur pour recueillir des renseignements avant toute réparation ; la communication fournie indique que ces renseignements étaient nécessaires à GM Engineering.
13. P2517 — Réparation ou résolution possible
- Pas encore établi par des éléments probants vérifiés. La communication fournie indique que GM Engineering déterminait la cause première et demandait des renseignements sur le véhicule avant toute réparation.
14. Véhicules concernés
- Chevrolet Bolt EV · 2019 · US
15. TSB / bulletins de service associés
- Communication GM Engineering Information PIE0543, publiée le 9 octobre 2019 ; PDF de communication du constructeur NHTSA 10168225. Elle s’applique en Amérique du Nord et concerne certains véhicules dont la climatisation est inopérante ou ne refroidit pas suffisamment et ne souffle pas d’air froid, avec la possibilité que P2517, P0534 et/ou P0071 soient présents. La communication indique de ne pas poursuivre si le client n’a pas amené le véhicule pour ce problème.
16. Informations de rappel
- Pas encore établi par des éléments probants vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Source officielle : PDF de communication du constructeur NHTSA 10168225, GM PIE0543 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10168225-9999.pdf
19. P2517 — Questions fréquentes
Que signifie P2517 sur une Chevrolet Bolt EV 2019 ?
La communication GM/NHTSA vérifiée définit P2517 comme « Tension basse dans le circuit du capteur de pression côté basse pression du réfrigérant de climatisation (A/C) ».
Quels symptômes sont associés à P2517 ?
La communication indique que certains clients peuvent signaler une climatisation inopérante ou une climatisation qui ne refroidit pas suffisamment et ne souffle pas d’air froid.
La cause de P2517 est-elle confirmée ?
Non. La communication indique que GM Engineering tentait de déterminer la cause première.
P2517 peut-il apparaître avec d’autres codes ?
Oui. La communication mentionne P0534 et P0071 parmi les codes qui peuvent être relevés avec ce problème de climatisation.