Chevrolet P2517
För en 2019 Chevrolet Bolt EV i USA identifieras DTC P2517 i en tillverkarkommunikation från GM/NHTSA som ”Låg spänning i kretsen för trycksensorn på luftkonditioneringens (A/C) köldmediekrets lågtryckssida”. Kommunikationen gäller rapporter om att A/C inte fungerar eller har låg effekt och inte blåser kalluft. GM Engineering höll fortfarande på att fastställa grundorsaken.
Snabbt svar
För en 2019 Chevrolet Bolt EV i USA identifieras DTC P2517 i en tillverkarkommunikation från GM/NHTSA som ”Låg spänning i kretsen för trycksensorn på luftkonditioneringens (A/C) köldmediekrets lågtryckssida”. Kommunikationen gäller rapporter om att A/C inte fungerar eller har låg effekt och inte blåser kalluft. GM Engineering höll fortfarande på att fastställa grundorsaken.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Chevrolet P2517 — Betydelse
För en 2019 Chevrolet Bolt EV i USA identifieras DTC P2517 i en tillverkarkommunikation från GM/NHTSA som ”Låg spänning i kretsen för trycksensorn på luftkonditioneringens (A/C) köldmediekrets lågtryckssida”. Kommunikationen gäller rapporter om att A/C inte fungerar eller har låg effekt och inte blåser kalluft. GM Engineering höll fortfarande på att fastställa grundorsaken.
2. Teknisk förklaring
I den verifierade tillverkarkommunikationen PIE0543 (publicerad 9 oktober 2019) listas P2517 bland DTC-koder som kan förekomma när A/C inte fungerar eller inte blåser kalluft. Där definieras P2517 som ett lågspänningstillstånd i kretsen för trycksensorn på A/C-köldmediekretsens lågtryckssida. I samma kommunikation listas även P0534 och P0071 som möjliga samtidiga koder. GM Engineering begärde information från berörda fordon före reparation eftersom grundorsaken utreddes.
3. Berört system
Luftkonditioneringssystemet; specifikt kretsen för trycksensorn på A/C-köldmediekretsens lågtryckssida.
4. Hur allvarlig är koden?
Har ännu inte fastställts utifrån verifierade belägg.
5. P2517 — Möjliga symtom
- A/C kanske inte fungerar.
- A/C kan ha låg effekt och kanske inte blåsa kalluft.
6. P2517 — Möjliga orsaker
- GM Engineering försökte fastställa grundorsaken. Ingen specifik orsak har fastställts utifrån de verifierade beläggen.
7. P2517 — Kan jag köra?
Har ännu inte fastställts utifrån verifierade belägg.
8. P2517 — Kan jag ladda?
Har ännu inte fastställts utifrån verifierade belägg.
9. Säkra åtgärder
- Om bilen lämnats in på grund av ett A/C-problem bör en kvalificerad Chevrolet-verkstad undersöka tillståndet.
- Utgå inte från att en viss komponent eller ett visst köldmedietillstånd är den bekräftade orsaken enbart utifrån P2517.
10. P2517 — Felsökning
- I den verifierade kommunikationen anges att GM Engineering behövde samla in information från fordon som uppvisade detta tillstånd före reparation.
- Någon detaljerad diagnostisk testsekvens har inte fastställts utifrån de verifierade beläggen i det bifogade underlaget.
11. När ska service kontaktas?
Kontakta en Chevrolet-verkstad om A/C inte fungerar eller inte blåser kalluft och P2517 förekommer.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Bekräfta om P2517 finns lagrad.
- Bedöm det rapporterade A/C-problemet, till exempel att A/C inte fungerar eller ger otillräcklig kylning.
- Följ tillämpliga rutiner från tillverkaren för informationsinsamling innan reparation när tillståndet föreligger; enligt den bifogade kommunikationen behövde GM Engineering denna information.
13. P2517 — Möjlig reparation eller lösning
- Har ännu inte fastställts utifrån verifierade belägg. I den bifogade kommunikationen anges att GM Engineering höll på att fastställa grundorsaken och begärde fordonsinformation före reparation.
14. Berörda fordon
- Chevrolet Bolt EV · 2019 · US
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- GM Engineering-information, kommunikation PIE0543, publicerad 9 oktober 2019; NHTSA-tillverkarkommunikation PDF 10168225. Den gäller i Nordamerika och avser vissa fordon där A/C inte fungerar eller har låg effekt och inte blåser kalluft, och där P2517, P0534 och/eller P0071 kan förekomma. I kommunikationen anges att arbetet inte ska fortsätta om kunden inte lämnade in fordonet för detta problem.
16. Återkallelseinformation
- Har ännu inte fastställts utifrån verifierade belägg.
17. Officiell tillverkarinformation
Officiell källa: NHTSA-tillverkarkommunikation PDF 10168225, GM PIE0543: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10168225-9999.pdf
19. P2517 — Vanliga frågor
Vad betyder P2517 på en 2019 Chevrolet Bolt EV?
Den verifierade GM/NHTSA-kommunikationen definierar P2517 som ”Låg spänning i kretsen för trycksensorn på luftkonditioneringens (A/C) köldmediekrets lågtryckssida”.
Vilka symtom förknippas med P2517?
I kommunikationen anges att vissa kunder kan rapportera att A/C inte fungerar eller att A/C har låg effekt och inte blåser kalluft.
Är orsaken till P2517 bekräftad?
Nej. I kommunikationen anges att GM Engineering försökte fastställa grundorsaken.
Kan P2517 förekomma tillsammans med andra koder?
Ja. I kommunikationen listas P0534 och P0071 bland de koder som kan förekomma tillsammans med detta A/C-problem.