Page de diagnostic EV vérifiée

Chevrolet U2107

Pour les véhicules Chevrolet couverts par les données d’applicabilité fournies, U2107 est défini comme « Impossible de réapprendre le système TPM ». Les communications officielles de GM mentionnent également U2107 parmi les codes pouvant être associés à une assistance de direction assistée électrique irrégulière. Pour les hybrides, ces communications mentionnent de possibles messages de puissance de propulsion réduite et « Entretien du système de recharge haute tension ». Un diagnostic propre au véhicule est nécessaire.

ConduiteCe n’est pas encore établi par des éléments vérifiés. Si une puissance de propulsion réduite, un message « Entretien du système de recharge haute tension » ou une assistance de direction assistée électrique irrégulière est constaté, faites rapidement évaluer le véhicule par un professionnel.

RechargeCe n’est pas encore établi par des éléments vérifiés. La communication officielle fournie mentionne un message « Entretien du système de recharge haute tension » pour les hybrides, mais ne donne aucune instruction concernant la possibilité ou la sécurité de la recharge.

EntretienContactez rapidement un concessionnaire Chevrolet ou un réparateur qualifié, en particulier si le véhicule affiche un message de puissance de propulsion réduite ou « Entretien du système de recharge haute tension », ou si l’assistance de direction assistée électrique est irrégulière.

Confiance95%

Réponse rapide

Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.

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DTC Chevrolet U2107 Short ExplanationMaxidot

Les vidéos sont des documents d’appui et ne remplacent jamais les preuves OEM ou réglementaires.

1. Chevrolet U2107 — Signification

2. Explication technique

Le dossier de diagnostic fourni définit U2107 comme « Impossible de réapprendre le système TPM ». Les communications officielles du constructeur GM hébergées par la NHTSA (13-08-116-001 révisions C à I) mentionnent l’allumage du témoin du système de surveillance de la pression des pneus (TPM) et l’impossibilité de réapprendre le système TPM. Elles indiquent également qu’une assistance de direction assistée électrique irrégulière peut être associée à U2107, ainsi qu’à U2109, U2100, B1325 et C0000. Ces mêmes communications mentionnent, pour les hybrides, une puissance de propulsion réduite et un message « Entretien du système de recharge haute tension ». L’extrait fourni n’établit pas que chaque symptôme mentionné se manifeste sur tous les véhicules présentant U2107, ni ne permet d’établir une cause fondamentale précise pour un véhicule donné.

3. Système concerné

Le système de surveillance de la pression des pneus (TPM) est directement concerné. La communication officielle associe également U2107 à une assistance de direction assistée électrique potentiellement irrégulière. Pour les hybrides, elle mentionne des messages liés à la puissance de propulsion et au système de recharge haute tension.

4. Gravité du code

Ce n’est pas encore établi par des éléments vérifiés. La communication officielle fournie mentionne une assistance de direction assistée électrique potentiellement irrégulière ainsi que, pour les hybrides, des messages liés à une puissance de propulsion réduite ou à la recharge haute tension. Si ces symptômes sont présents, ils justifient une évaluation rapide par un professionnel.

5. U2107 — Symptômes possibles

Témoin du système de surveillance de la pression des pneus (TPM) allumé.
Impossible de réapprendre le système TPM.
Assistance de direction assistée électrique potentiellement irrégulière associée à U2107.
Pour les hybrides : message de puissance de propulsion réduite.
Pour les hybrides : message « Entretien du système de recharge haute tension ».

6. U2107 — Causes possibles

La communication officielle indique que si aucune cause fondamentale n’est identifiée après le diagnostic SI normal, des informations supplémentaires sur les causes s’appliquent ; l’extrait fourni ne contient pas ces informations.
Les éléments vérifiés fournis ne permettent pas encore d’établir une cause précise de U2107.

7. U2107 — Puis-je conduire ?

Ce n’est pas encore établi par des éléments vérifiés. Si une puissance de propulsion réduite, un message « Entretien du système de recharge haute tension » ou une assistance de direction assistée électrique irrégulière est constaté, faites rapidement évaluer le véhicule par un professionnel.

8. U2107 — Puis-je recharger ?

Ce n’est pas encore établi par des éléments vérifiés. La communication officielle fournie mentionne un message « Entretien du système de recharge haute tension » pour les hybrides, mais ne donne aucune instruction concernant la possibilité ou la sécurité de la recharge.

9. Actions sûres

Notez tous les messages affichés et les témoins allumés.
Faites diagnostiquer le véhicule en suivant les procédures normales des informations de service GM (SI).
N’essayez pas de réparer ni de diagnostiquer vous-même le système haute tension.

10. U2107 — Dépannage

Demandez à un réparateur qualifié de confirmer les codes d’anomalie enregistrés et d’effectuer les diagnostics normaux indiqués dans les informations de service GM.
En cas de problème de réapprentissage du système TPM, demandez au réparateur de vérifier le problème selon la procédure applicable du constructeur.
Le cas échéant, décrivez les symptômes liés à la puissance de propulsion réduite, au système de recharge haute tension ou à l’assistance de direction exactement tels qu’ils sont affichés ou constatés.

11. Quand contacter le service ?

Contactez rapidement un concessionnaire Chevrolet ou un réparateur qualifié, en particulier si le véhicule affiche un message de puissance de propulsion réduite ou « Entretien du système de recharge haute tension », ou si l’assistance de direction assistée électrique est irrégulière.

12. Contrôles possibles en atelier

Confirmer la présence de U2107 et de tout autre code d’anomalie associé.
Effectuer le diagnostic normal selon la procédure applicable des informations de service GM.
Évaluer le problème signalé de réapprentissage du système TPM et l’allumage du témoin TPM.
Le cas échéant, évaluer les messages de puissance de propulsion réduite et d’entretien du système de recharge haute tension.
Le cas échéant, évaluer le comportement signalé de l’assistance de direction assistée électrique.

13. U2107 — Réparation ou résolution possible

Ce n’est pas encore établi par des éléments vérifiés. Les dossiers fournis ne précisent pas de réparation propre à un véhicule.
La réparation doit suivre les résultats du diagnostic normal effectué selon les informations de service GM.

14. Véhicules concernés

Chevrolet Blazer · 2011–2024 · US
Chevrolet Bolt EUV · 2011–2023 · US
Chevrolet Bolt EUV · 2011–2024 · US
Chevrolet Bolt EUV · 2012–2022 · US
Chevrolet Bolt EV · 2011–2024 · US
Chevrolet Bolt EV · 2011–2023 · US
Chevrolet Bolt EV · 2012–2022 · US
Chevrolet Bolt EV · 2012–2021 · US
Chevrolet Bolt EV · 2012–2020 · US
Chevrolet Bolt EV · 2012–2018 · US
Chevrolet Equinox · 2011–2024 · US

15. TSB / bulletins de service associés

Communication du constructeur GM/NHTSA 13-08-116-001I, document NHTSA MC-10239102-0001, publiée le 2023-06-29 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10239102-0001.pdf
Communication du constructeur GM/NHTSA 13-08-116-001H, document NHTSA MC-10222776-0001, publiée le 2022-09-16 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10222776-0001.pdf
Communication du constructeur GM/NHTSA 13-08-116-001G, document NHTSA MC-10213767-9999, publiée le 2022-01-04 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10213767-9999.pdf
Communication du constructeur GM/NHTSA 13-08-116-001F, document NHTSA MC-10183782-9999, publiée le 2020-10-23 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10183782-9999.pdf
Communication du constructeur GM/NHTSA 13-08-116-001E, document NHTSA MC-10163272-9999, publiée le 2019-06-26 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10163272-9999.pdf
Communication du constructeur GM/NHTSA 13-08-116-001C, document NHTSA MC-10140298-9999, publiée le 2017-08-30 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2017/MC-10140298-9999.pdf

16. Informations de rappel

Ce n’est pas encore établi par des éléments vérifiés.

17. Informations officielles du constructeur

Source vérifiée : communications du constructeur GM hébergées par la NHTSA, 13-08-116-001 révisions C à I. Les données d’applicabilité fournies associent ce diagnostic aux modèles Chevrolet Blazer (2011–2024), Bolt EUV (2011–2024 dans des dossiers qui se chevauchent), Bolt EV (2011–2024 dans des dossiers qui se chevauchent), Equinox (2011–2024), Spark (2011–2024 dans des dossiers qui se chevauchent) et Volt (2011–2024 dans des dossiers qui se chevauchent), tous pour les États-Unis. L’applicabilité exacte des années-modèles doit être confirmée en fonction du véhicule et du bulletin concernés.

19. U2107 — Questions fréquentes

Que signifie le code U2107 sur une Chevrolet ?

Le dossier de diagnostic fourni définit U2107 comme « Impossible de réapprendre le système TPM ».

U2107 peut-il être lié au comportement de la direction ?

La communication officielle de GM fournie indique qu’une assistance de direction assistée électrique irrégulière peut être associée à U2107, ainsi qu’à U2109, U2100, B1325 et C0000.

U2107 peut-il apparaître en même temps que des avertissements liés au système hybride ?

La communication officielle de GM fournie mentionne, pour les hybrides, une puissance de propulsion réduite et le message « Entretien du système de recharge haute tension ». Elle n’établit pas que ces avertissements apparaissent à chaque occurrence de U2107.

Existe-t-il une réparation confirmée pour U2107 ?

Ce n’est pas encore établi par des éléments vérifiés. Les éléments fournis préconisent un diagnostic normal à l’aide des informations de service GM, mais l’extrait ne donne pas de réparation propre à un véhicule.