EV Diagnostics
NO
Verifisert EV-diagnoseside

Chevrolet U2107

For Chevrolet-biler som omfattes av de oppgitte anvendelighetsdataene, er U2107 definert som «Kan ikke lære inn TPM på nytt». Offisielle GM-meldinger nevner også U2107 blant feilkodene som kan være knyttet til uregelmessig servohjelp fra den elektriske servostyringen. For hybrider nevner meldingene mulige varsler om redusert fremdriftseffekt og «Service på høyspenningsladesystem». Det er nødvendig med en kjøretøyspesifikk diagnose.

KjøringIkke fastslått ennå med verifisert dokumentasjon. Hvis redusert fremdriftseffekt, meldingen «Service på høyspenningsladesystem» eller uregelmessig servohjelp fra den elektriske servostyringen forekommer, bør bilen undersøkes av fagpersonell snarest.
LadingIkke fastslått ennå med verifisert dokumentasjon. Den oppgitte offisielle meldingen nevner meldingen «Service på høyspenningsladesystem» for hybrider, men gir ingen instruksjoner om lademulighet eller ladesikkerhet.
ServiceKontakt en Chevrolet-forhandler eller et kvalifisert verksted snarest, særlig hvis bilen viser redusert fremdriftseffekt, meldingen «Service på høyspenningsladesystem» eller har uregelmessig servohjelp fra den elektriske servostyringen.
Sikkerhet95%

Kort svar

For Chevrolet-biler som omfattes av de oppgitte anvendelighetsdataene, er U2107 definert som «Kan ikke lære inn TPM på nytt». Offisielle GM-meldinger nevner også U2107 blant feilkodene som kan være knyttet til uregelmessig servohjelp fra den elektriske servostyringen. For hybrider nevner meldingene mulige varsler om redusert fremdriftseffekt og «Service på høyspenningsladesystem». Det er nødvendig med en kjøretøyspesifikk diagnose.

Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.

Videoguider

Se videoer

Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.

DTC Chevrolet U2107 Short ExplanationMaxidot

Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.

1. Chevrolet U2107 — Betydning

For Chevrolet-biler som omfattes av de oppgitte anvendelighetsdataene, er U2107 definert som «Kan ikke lære inn TPM på nytt». Offisielle GM-meldinger nevner også U2107 blant feilkodene som kan være knyttet til uregelmessig servohjelp fra den elektriske servostyringen. For hybrider nevner meldingene mulige varsler om redusert fremdriftseffekt og «Service på høyspenningsladesystem». Det er nødvendig med en kjøretøyspesifikk diagnose.

2. Teknisk forklaring

Den oppgitte diagnosedokumentasjonen definerer U2107 som «Kan ikke lære inn TPM på nytt». De offisielle GM-produsentmeldingene fra NHTSA (13-08-116-001, revisjon C til og med I) nevner en varsellampe for dekktrykkovervåkingssystemet (TPM) og manglende evne til å lære inn TPM på nytt. De sier også at uregelmessig servohjelp fra den elektriske servostyringen kan være knyttet til U2107, sammen med U2109, U2100, B1325 og C0000. De samme meldingene angir redusert fremdriftseffekt og meldingen «Service på høyspenningsladesystem» som hybridspecifikke forhold. Utdraget som er oppgitt, fastslår ikke at alle de nevnte symptomene forekommer på alle kjøretøy med U2107, og fastslår heller ikke en spesifikk grunnårsak for et enkelt kjøretøy.

3. Berørt system

Dekktrykkovervåkingssystemet (TPM) er direkte angitt. Den offisielle meldingen knytter også U2107 til mulig uregelmessig servohjelp fra den elektriske servostyringen. For hybrider nevner meldingen varsler om fremdriftseffekt og høyspenningsladesystem.

4. Hvor alvorlig er koden?

Ikke fastslått ennå med verifisert dokumentasjon. Den oppgitte offisielle meldingen viser til mulig uregelmessig servohjelp fra den elektriske servostyringen og hybridspecifikke meldinger om redusert fremdriftseffekt/høyspenningsladesystem. Når disse forekommer, bør bilen vurderes av fagpersonell snarest.

5. U2107 — Mulige symptomer

  • Varsellampen for dekktrykkovervåkingssystemet (TPM) lyser.
  • Kan ikke lære inn TPM på nytt.
  • Mulig uregelmessig servohjelp fra den elektriske servostyringen knyttet til U2107.
  • For hybrider: melding om redusert fremdriftseffekt.
  • For hybrider: meldingen «Service på høyspenningsladesystem».

6. U2107 — Mulige årsaker

  • Den offisielle meldingen sier at ytterligere informasjon om årsak gjelder dersom ingen grunnårsak blir identifisert etter vanlig feilsøking i SI. Utdraget av dokumentasjonen som er oppgitt, inneholder ikke denne informasjonen.
  • En spesifikk årsak til U2107 er ikke fastslått i den oppgitte, verifiserte dokumentasjonen.

7. U2107 — Kan jeg kjøre?

Ikke fastslått ennå med verifisert dokumentasjon. Hvis redusert fremdriftseffekt, meldingen «Service på høyspenningsladesystem» eller uregelmessig servohjelp fra den elektriske servostyringen forekommer, bør bilen undersøkes av fagpersonell snarest.

8. U2107 — Kan jeg lade?

Ikke fastslått ennå med verifisert dokumentasjon. Den oppgitte offisielle meldingen nevner meldingen «Service på høyspenningsladesystem» for hybrider, men gir ingen instruksjoner om lademulighet eller ladesikkerhet.

9. Trygge tiltak

  • Noter alle meldinger som vises, og alle varsellamper som lyser.
  • Bestill feilsøking i henhold til de vanlige prosedyrene i GM Service Information (SI).
  • Ikke forsøk å reparere eller diagnostisere høyspenningssystemet selv.

10. U2107 — Feilsøking

  1. Be et kvalifisert verksted bekrefte de lagrede feilkodene og utføre den vanlige feilsøkingen som er angitt i GM Service Information.
  2. Hvis det gjelder problemer med ny innlæring av TPM, bør verkstedet kontrollere problemet ved hjelp av den aktuelle produsentprosedyren.
  3. Hvis det forekommer, beskriv symptomene knyttet til redusert fremdriftseffekt, høyspenningsladesystem eller servostyring nøyaktig slik de vises eller oppleves.

11. Når bør service kontaktes?

Kontakt en Chevrolet-forhandler eller et kvalifisert verksted snarest, særlig hvis bilen viser redusert fremdriftseffekt, meldingen «Service på høyspenningsladesystem» eller har uregelmessig servohjelp fra den elektriske servostyringen.

12. Hva verkstedet kan kontrollere

  • Bekreft U2107 og eventuelle tilhørende feilkoder.
  • Utfør vanlig feilsøking i henhold til den aktuelle prosedyren i GM Service Information.
  • Undersøk problemet med ny innlæring av TPM og varslingen fra TPM-systemet.
  • Hvis relevant, undersøk meldingene om redusert fremdriftseffekt og «Service på høyspenningsladesystem».
  • Hvis relevant, undersøk den rapporterte funksjonen til den elektriske servostyringen.

13. U2107 — Mulig reparasjon eller løsning

  • Ikke fastslått ennå med verifisert dokumentasjon. Dokumentasjonen som er oppgitt, angir ingen kjøretøyspesifikk reparasjon.
  • Reparasjon bør utføres i tråd med resultatene fra vanlig feilsøking i GM Service Information.

14. Berørte kjøretøy

  • Chevrolet Blazer · 2011–2024 · US
  • Chevrolet Bolt EUV · 2011–2023 · US
  • Chevrolet Bolt EUV · 2011–2024 · US
  • Chevrolet Bolt EUV · 2012–2022 · US
  • Chevrolet Bolt EV · 2011–2024 · US
  • Chevrolet Bolt EV · 2011–2023 · US
  • Chevrolet Bolt EV · 2012–2022 · US
  • Chevrolet Bolt EV · 2012–2021 · US
  • Chevrolet Bolt EV · 2012–2020 · US
  • Chevrolet Bolt EV · 2012–2018 · US
  • Chevrolet Equinox · 2011–2024 · US

15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner

  • GM/NHTSA-produsentmelding 13-08-116-001I, NHTSA-dokument MC-10239102-0001, publisert 2023-06-29: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10239102-0001.pdf
  • GM/NHTSA-produsentmelding 13-08-116-001H, NHTSA-dokument MC-10222776-0001, publisert 2022-09-16: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10222776-0001.pdf
  • GM/NHTSA-produsentmelding 13-08-116-001G, NHTSA-dokument MC-10213767-9999, publisert 2022-01-04: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10213767-9999.pdf
  • GM/NHTSA-produsentmelding 13-08-116-001F, NHTSA-dokument MC-10183782-9999, publisert 2020-10-23: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10183782-9999.pdf
  • GM/NHTSA-produsentmelding 13-08-116-001E, NHTSA-dokument MC-10163272-9999, publisert 2019-06-26: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10163272-9999.pdf
  • GM/NHTSA-produsentmelding 13-08-116-001C, NHTSA-dokument MC-10140298-9999, publisert 2017-08-30: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2017/MC-10140298-9999.pdf

16. Tilbakekallingsinformasjon

  • Ikke fastslått ennå med verifisert dokumentasjon.

17. Offisiell produsentinformasjon

Verifisert kilde: GM-produsentmeldinger 13-08-116-001, revisjon C til og med I, publisert av NHTSA. De oppgitte anvendelighetsdataene knytter denne diagnosen til Chevrolet Blazer (2011–2024), Bolt EUV (2011–2024 på tvers av overlappende dokumenter), Bolt EV (2011–2024 på tvers av overlappende dokumenter), Equinox (2011–2024), Spark (2011–2024 på tvers av overlappende dokumenter) og Volt (2011–2024 på tvers av overlappende dokumenter), alle for USA. Nøyaktig modellårsanvendelighet bør bekreftes for det aktuelle kjøretøyet og den aktuelle meldingen.

19. U2107 — Vanlige spørsmål

Hva betyr Chevrolet U2107?

Den oppgitte diagnosedokumentasjonen definerer U2107 som «Kan ikke lære inn TPM på nytt».

Kan U2107 være knyttet til styringen?

Den oppgitte offisielle GM-meldingen sier at uregelmessig servohjelp fra den elektriske servostyringen kan være forbundet med U2107, sammen med U2109, U2100, B1325 og C0000.

Kan U2107 forekomme sammen med hybridvarsler?

Den oppgitte offisielle GM-meldingen nevner redusert fremdriftseffekt og meldingen «Service på høyspenningsladesystem» som hybridspecifikke forhold. Den fastslår ikke at disse varslene vil vises ved alle tilfeller av U2107.

Finnes det en bekreftet løsning for U2107?

Ikke fastslått ennå med verifisert dokumentasjon. Dokumentasjonen som er oppgitt, viser til normal feilsøking ved hjelp av GM Service Information, men utdraget angir ingen kjøretøyspesifikk reparasjon.

20. Kilder og verifisering