Ford P0929:77

1. Ford P0929:77 — Signification

Les messages de service Ford signalent le code P0929:77 dans le module de sélection des rapports (GSM) sur certains véhicules Mustang Mach-E 2021–2022 et Escape 2022 aux États-Unis. Le symptôme documenté est l’allumage du témoin de dysfonctionnement du groupe motopropulseur (clé). Dans les communications citées, Ford attribue le problème au logiciel du GSM.

2. Explication technique

Les communications du constructeur Ford/NHTSA indiquent que le code P0929:77 est mémorisé dans le module de sélection des rapports (GSM) ; les éléments fournis ne le décrivent pas comme un défaut de batterie ou de système de recharge. Le SSM Ford 51057 prescrit la reprogrammation du GSM avec la dernière version du Ford Diagnosis and Repair System (FDRS). Une communication ultérieure, le SSM 51191, demande aux techniciens d’effectuer le test ciblé D de la section 307-05 du manuel d’atelier ; si le GSM ne fonctionne pas correctement, il faut le remplacer. Elle précise de ne pas effectuer de PMI après l’installation d’un ensemble GSM neuf.

3. Système concerné

Module de sélection des rapports (GSM).

4. Gravité du code

Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés. Les documents fournis ne précisent aucun niveau de gravité.

5. P0929:77 — Symptômes possibles

• Témoin de dysfonctionnement du groupe motopropulseur (clé).
• Code DTC P0929:77 mémorisé dans le GSM.

6. P0929:77 — Causes possibles

• Les SSM Ford 51057 et 51191 indiquent que le problème peut être dû au logiciel du GSM.
• Si les tests de diagnostic révèlent que le GSM ne fonctionne pas correctement, le SSM 51191 prescrit son remplacement.

7. P0929:77 — Puis-je conduire ?

Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.

8. P0929:77 — Puis-je recharger ?

Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.

9. Actions sûres

• Prenez rendez-vous pour un diagnostic auprès d’un concessionnaire Ford ou d’un atelier qualifié, en utilisant les informations de diagnostic Ford.
• Communiquez au technicien le code DTC P0929:77 et les références SSM Ford applicables.
• N’essayez pas de programmer le GSM, de remplacer un module ni d’effectuer vous-même des réparations liées à la haute tension.

10. P0929:77 — Dépannage

1. Le SSM Ford 51191 demande aux techniciens d’effectuer le test ciblé D de la section 307-05 du manuel d’atelier, rubrique Diagnostic et contrôles.
2. Le SSM Ford 51057 prescrit la reprogrammation du GSM à l’aide de la dernière version du logiciel FDRS.
3. Les éléments fournis ne permettent pas d’établir d’autres étapes de diagnostic à la portée du propriétaire.

11. Quand contacter le service ?

Une évaluation en atelier est appropriée, car Ford fournit une procédure précise de diagnostic et de réparation pour ce problème. Les éléments fournis ne permettent pas d’établir si le problème nécessite un remorquage immédiat ni si le véhicule peut être conduit.

12. Contrôles possibles en atelier

• Vérifier que le code P0929:77 est mémorisé dans le GSM.
• Effectuer le test ciblé D conformément à la section 307-05 du manuel d’atelier, comme indiqué dans le SSM 51191.
• Installer la dernière version du logiciel du GSM à l’aide de FDRS, comme indiqué dans le SSM 51057.
• Si le GSM ne fonctionne pas correctement, le remplacer comme indiqué dans le SSM 51191.
• Ne pas effectuer de PMI après l’installation d’un ensemble GSM neuf, conformément au SSM 51191.

13. P0929:77 — Réparation ou résolution possible

• La reprogrammation du GSM avec la dernière version du logiciel FDRS est la correction prescrite dans le SSM Ford 51057.
• Le SSM 51191 prescrit le test ciblé D et le remplacement du GSM s’il s’avère qu’il ne fonctionne pas correctement.
• Les éléments fournis ne permettent pas d’établir la couverture de garantie, le coût de la réparation ni le résultat pour chaque véhicule.

14. Véhicules concernés

• Ford Escape · 2021–2022 · US
• Ford Mustang Mach-E · 2021–2022 · US

15. TSB / bulletins de service associés

• SSM Ford 51057, publié le 31 août 2022 : concerne certains véhicules Mustang Mach-E 2021–2022 et Escape/Bronco Sport/Maverick/Transit 2022 ; prescrit la reprogrammation du GSM avec la dernière version du logiciel FDRS. Document NHTSA : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10219068-0001.pdf
• SSM Ford 51191, publié le 10 novembre 2022 : concerne des plages de dates de fabrication précises et prescrit le test ciblé D ; remplacer le GSM s’il ne fonctionne pas correctement, sans effectuer de PMI après le remplacement. Document NHTSA : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10226757-0001.pdf

16. Informations de rappel

• Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés. Les sources fournies sont des communications de service du constructeur, et non des documents relatifs à des rappels.

17. Informations officielles du constructeur

Sources vérifiées : communications du constructeur Ford publiées par l’intermédiaire de la NHTSA : SSM 51057 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10219068-0001.pdf) et SSM 51191 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10226757-0001.pdf). Les véhicules concernés indiqués pour cette page sont les Escape 2021–2022 et Mustang Mach-E 2021–2022 aux États-Unis. Les communications mentionnent également d’autres véhicules Ford 2022, mais ils ne figurent pas dans la liste des véhicules concernés fournie.

• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10219068: SSM 51057
• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10226757: SSM 51191

18. Codes d’erreur associés

Les relations avec d’autres codes ne sont pas encore vérifiées pour ce diagnostic.

19. P0929:77 — Questions fréquentes

20. Sources et vérification

• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10219068: SSM 51057 · 2022
• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10226757: SSM 51191 · 2022