Lincoln P2D40
Sur les Lincoln Aviator des années-modèles 2020 à 2023 aux États-Unis équipés d’un groupe motopropulseur hybride, le DTC P2D40 peut provoquer l’allumage du témoin de dysfonctionnement (MIL). La communication de service Lincoln/Ford SSM 51297 indique que cela peut être dû au fait que le système thermique de la batterie haute tension ne refroidit pas comme il le devrait.
RĂ©ponse rapide
Sur les Lincoln Aviator des années-modèles 2020 à 2023 aux États-Unis équipés d’un groupe motopropulseur hybride, le DTC P2D40 peut provoquer l’allumage du témoin de dysfonctionnement (MIL). La communication de service Lincoln/Ford SSM 51297 indique que cela peut être dû au fait que le système thermique de la batterie haute tension ne refroidit pas comme il le devrait.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Lincoln P2D40 — Signification
Sur les Lincoln Aviator des années-modèles 2020 à 2023 aux États-Unis équipés d’un groupe motopropulseur hybride, le DTC P2D40 peut provoquer l’allumage du témoin de dysfonctionnement (MIL). La communication de service Lincoln/Ford SSM 51297 indique que cela peut être dû au fait que le système thermique de la batterie haute tension ne refroidit pas comme il le devrait.
2. Explication technique
Les éléments de preuve vérifiés identifient, pour cette application, le P2D40 comme un code associé à un problème de MIL sur les véhicules équipés d’un groupe motopropulseur hybride. La communication du constructeur demande aux techniciens de consulter la version mise à jour de la section 414-03 du manuel d’atelier (WSM). Les éléments de preuve fournis ne permettent pas d’établir une définition plus complète du code que la signification canonique indiquée, « 03, liste incluse ».
3. Système concerné
Système thermique de la batterie haute tension.
4. Gravité du code
Inconnue. Les éléments de preuve vérifiés fournis n’attribuent aucun niveau de gravité.
5. P2D40 — Symptômes possibles
- Témoin de dysfonctionnement (MIL) allumé.
6. P2D40 — Causes possibles
- Le système thermique de la batterie haute tension pourrait ne pas refroidir comme il le devrait.
7. P2D40 — Puis-je conduire ?
Pas encore établi par des éléments de preuve vérifiés.
8. P2D40 — Puis-je recharger ?
Pas encore établi par des éléments de preuve vérifiés.
9. Actions sûres
- Faites effectuer un diagnostic en suivant la procédure à jour du manuel d’atelier mentionnée dans le SSM 51297.
- N’essayez pas de réparer la batterie haute tension ou le système thermique sans disposer des procédures de réparation appropriées et des qualifications requises.
10. P2D40 — Dépannage
- Confirmez la présence du DTC P2D40 à l’aide d’un outil de diagnostic adapté.
- Pour le véhicule concerné, suivez la version mise à jour de la section 414-03 du WSM, comme le prescrit le SSM 51297.
11. Quand contacter le service ?
Il est recommandé de faire réparer le véhicule, car la communication officielle prescrit un diagnostic selon la version mise à jour de la section 414-03 du WSM. Les éléments de preuve fournis ne permettent pas d’établir si une intervention est immédiatement nécessaire.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Récupérez et confirmez le DTC P2D40.
- Suivez la procédure mise à jour de la section 414-03 du WSM pour le système thermique de la batterie haute tension, comme le prescrit le SSM 51297.
13. P2D40 — Réparation ou résolution possible
- Pas encore établi par des éléments de preuve vérifiés. La communication fournie prescrit l’utilisation de la version mise à jour de la section 414-03 du WSM, mais ne précise pas de résultat de réparation particulier.
14. Véhicules concernés
- Lincoln Aviator · 2020–2023 · US
15. TSB / bulletins de service associés
- Communication du constructeur NHTSA 10230800 : SSM 51297, publiée le 13 janvier 2023. Elle concerne les véhicules équipés d’un groupe motopropulseur hybride et indique qu’un MIL allumé avec le code P2D40 peut résulter du fait que le système thermique de la batterie haute tension ne refroidit pas comme il le devrait. Elle demande d’utiliser la version mise à jour de la section 414-03 du WSM.
16. Informations de rappel
- Pas encore établi par des éléments de preuve vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Source officielle vérifiée : communication du constructeur NHTSA 10230800, SSM 51297 (13 janvier 2023) : https://static.nhtsa.gov/odi/ffdd/tsbs/TSBS_RECEIVED_2020-2024.zip#nhtsa_id=10230800
19. P2D40 — Questions fréquentes
Que signifie le code P2D40 sur un Lincoln Aviator concerné?
La communication de service vérifiée indique que le code P2D40 peut s’accompagner de l’allumage du MIL et peut être lié au fait que le système thermique de la batterie haute tension ne refroidit pas comme il le devrait.
Quels véhicules sont concernés par les éléments de preuve d’applicabilité fournis?
Lincoln Aviator des années-modèles 2020 à 2023 aux États-Unis. La communication de service concerne les véhicules équipés d’un groupe motopropulseur hybride.
Puis-je continuer à conduire ou à recharger le véhicule avec le code P2D40?
Pas encore établi par des éléments de preuve vérifiés.
Quelle procédure la communication du constructeur prescrit-elle?
Elle demande aux techniciens de suivre la version mise Ă jour de la section 414-03 du WSM.