Mitsubishi B1427
Le DTC B1427 est mentionné dans des bulletins Mitsubishi de correction du manuel d’entretien de l’i-MiEV, dans la section du système de retenue supplémentaire (SRS). Les documents fournis n’établissent ni la définition exacte du défaut associé au code, ni les symptômes, ni si le véhicule peut être conduit ou rechargé, ni la procédure de réparation.
RĂ©ponse rapide
Le DTC B1427 est mentionné dans des bulletins Mitsubishi de correction du manuel d’entretien de l’i-MiEV, dans la section du système de retenue supplémentaire (SRS). Les documents fournis n’établissent ni la définition exacte du défaut associé au code, ni les symptômes, ni si le véhicule peut être conduit ou rechargé, ni la procédure de réparation.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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Les vidéos sont des documents d’appui et ne remplacent jamais les preuves OEM ou réglementaires.
1. Mitsubishi B1427 — Signification
Le DTC B1427 est mentionné dans des bulletins Mitsubishi de correction du manuel d’entretien de l’i-MiEV, dans la section du système de retenue supplémentaire (SRS). Les documents fournis n’établissent ni la définition exacte du défaut associé au code, ni les symptômes, ni si le véhicule peut être conduit ou rechargé, ni la procédure de réparation.
2. Explication technique
Les communications du constructeur Mitsubishi hébergées par la NHTSA — TSB-18-52B-002, TSB-18-52B-003 et TSB-18-52B-004 — demandent de corriger la section de diagnostic des coussins gonflables SRS du manuel d’entretien, plus précisément les procédures de diagnostic des codes de défaut du SRS-ECU pour le code B1427. Les documents fournis confirment que le code B1427 relève de ce contexte de documentation de diagnostic SRS, mais ne contiennent pas le contenu corrigé de la procédure de diagnostic.
3. Système concerné
Système de retenue supplémentaire (SRS), y compris le diagnostic des coussins gonflables SRS et les procédures de diagnostic du SRS-ECU.
4. Gravité du code
Cela n’a pas encore été établi à partir d’éléments probants vérifiés.
5. B1427 — Symptômes possibles
- Cela n’a pas encore été établi à partir d’éléments probants vérifiés.
6. B1427 — Causes possibles
- Cela n’a pas encore été établi à partir d’éléments probants vérifiés.
7. B1427 — Puis-je conduire ?
Cela n’a pas encore été établi à partir d’éléments probants vérifiés.
8. B1427 — Puis-je recharger ?
Cela n’a pas encore été établi à partir d’éléments probants vérifiés.
9. Actions sûres
- Faire évaluer le véhicule à l’aide des informations de diagnostic SRS applicables à la Mitsubishi i-MiEV.
- Ne pas tenter de réparer les coussins gonflables, le SRS-ECU ou d’autres éléments du système de retenue sans disposer des procédures d’entretien appropriées.
10. B1427 — Dépannage
- Vérifier l’année-modèle et le marché du véhicule avant d’utiliser un bulletin.
- Lire et consigner les codes de défaut mémorisés à l’aide d’un équipement de diagnostic approprié.
- Utiliser la procédure corrigée de diagnostic des codes de défaut du SRS-ECU mentionnée dans le bulletin Mitsubishi applicable de correction du manuel d’entretien. Les étapes de diagnostic proprement dites ne figurent pas dans les documents fournis.
11. Quand contacter le service ?
Communiquer avec un concessionnaire Mitsubishi ou un prestataire de services qualifié pour faire effectuer un diagnostic à l’aide des informations corrigées du manuel d’entretien SRS applicables.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Pour l’i-MiEV 2012 aux États-Unis, consulter le TSB-18-52B-002, qui signale une correction de la procédure de diagnostic du code B1427 du SRS-ECU.
- Pour les i-MiEV 2013–2014 visées par les données d’applicabilité fournies ici, consulter le TSB-18-52B-003 ; son résumé des éléments probants précise que le modèle 2013 concerne uniquement le Canada et mentionne les corrections du manuel d’entretien de l’i-MiEV 2014.
- Pour l’i-MiEV 2016–2017 aux États-Unis, consulter le TSB-18-52B-004, qui signale une correction de la procédure de diagnostic du code B1427 du SRS-ECU.
- Vérifier le contenu exact de la procédure de diagnostic corrigée dans le bulletin ou la documentation d’entretien officielle ; ce contenu n’est pas reproduit dans les documents fournis.
13. B1427 — Réparation ou résolution possible
- Cela n’a pas encore été établi à partir d’éléments probants vérifiés.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- TSB-18-52B-002 : communication du constructeur hébergée par la NHTSA, PDF 10152960, publiée le 20 décembre 2018. Elle met à jour les informations de diagnostic des coussins gonflables SRS de l’i-MiEV 2012 pour le DTC B1427.
- TSB-18-52B-003 : communication du constructeur hébergée par la NHTSA, PDF 10152959, publiée le 20 décembre 2018. Elle met à jour les informations de diagnostic des coussins gonflables SRS des i-MiEV 2013 (Canada uniquement) et 2014 pour le DTC B1427.
- TSB-18-52B-004 : communication du constructeur hébergée par la NHTSA, PDF 10152961, publiée le 20 décembre 2018. Elle met à jour les informations de diagnostic des coussins gonflables SRS des i-MiEV 2016 et 2017 pour le DTC B1427.
16. Informations de rappel
- Cela n’a pas encore été établi à partir d’éléments probants vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Communications officielles de Mitsubishi hébergées par la NHTSA : TSB-18-52B-002 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152960-9999.pdf) ; TSB-18-52B-003 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152959-9999.pdf) ; TSB-18-52B-004 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152961-9999.pdf).
19. B1427 — Questions fréquentes
À quel système le code B1427 est-il associé dans les documents fournis ?
Les documents Mitsubishi fournis situent le code B1427 dans la section de diagnostic du système de retenue supplémentaire (SRS) et des coussins gonflables, et mentionnent les procédures de diagnostic des codes de défaut du SRS-ECU.
Quelles années-modèles d’i-MiEV sont couvertes par les bulletins fournis ?
Les données d’applicabilité fournies indiquent les i-MiEV des années-modèles 2012, 2013–2014 et 2016–2017 aux États-Unis. Le résumé des éléments probants du TSB-18-52B-003 précise en outre que sa couverture de l’année-modèle 2013 concerne uniquement le Canada.
Les documents précisent-ils la signification du code B1427 ?
Non. Les documents fournis confirment une correction de la procédure de diagnostic du code B1427, mais n’en donnent pas la définition exacte.
Le code B1427 est-il visé par un rappel ?
Cela n’a pas encore été établi à partir d’éléments probants vérifiés.