Mitsubishi B1427
DTC B1427 er omtalt i Mitsubishis bulletiner med rettelser til verkstedhåndbøker for i-MiEVs supplerende sikkerhetssystem (SRS). Det fremlagte materialet fastslår ikke den nøyaktige feilbeskrivelsen, symptomene, om bilen kan kjøres eller lades, eller reparasjonsprosedyren.
Kort svar
DTC B1427 er omtalt i Mitsubishis bulletiner med rettelser til verkstedhåndbøker for i-MiEVs supplerende sikkerhetssystem (SRS). Det fremlagte materialet fastslår ikke den nøyaktige feilbeskrivelsen, symptomene, om bilen kan kjøres eller lades, eller reparasjonsprosedyren.
Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.
Se videoer
Relevante videoer kan spilles av her uten ĂĄ forlate diagnosesiden.
Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.
1. Mitsubishi B1427 — Betydning
DTC B1427 er omtalt i Mitsubishis bulletiner med rettelser til verkstedhåndbøker for i-MiEVs supplerende sikkerhetssystem (SRS). Det fremlagte materialet fastslår ikke den nøyaktige feilbeskrivelsen, symptomene, om bilen kan kjøres eller lades, eller reparasjonsprosedyren.
2. Teknisk forklaring
Mitsubishis produsentmeldinger publisert av NHTSA, TSB-18-52B-002, TSB-18-52B-003 og TSB-18-52B-004, beskriver rettelser i verkstedhåndbokens del om diagnostikk av SRS-kollisjonsputer, nærmere bestemt prosedyrene for SRS-ECU-feilkode B1427. Det fremlagte materialet bekrefter at B1427 hører hjemme i denne dokumentasjonskonteksten for SRS-diagnostikk, men inneholder ikke selve det korrigerte diagnoseinnholdet.
3. Berørt system
Supplerende sikkerhetssystem (SRS), inkludert diagnostikk av SRS-kollisjonsputer og diagnoseprosedyrene for SRS-ECU.
4. Hvor alvorlig er koden?
Ikke fastslĂĄtt pĂĄ grunnlag av verifisert dokumentasjon.
5. B1427 — Mulige symptomer
- Ikke fastslĂĄtt pĂĄ grunnlag av verifisert dokumentasjon.
6. B1427 — Mulige årsaker
- Ikke fastslĂĄtt pĂĄ grunnlag av verifisert dokumentasjon.
7. B1427 — Kan jeg kjøre?
Ikke fastslĂĄtt pĂĄ grunnlag av verifisert dokumentasjon.
8. B1427 — Kan jeg lade?
Ikke fastslĂĄtt pĂĄ grunnlag av verifisert dokumentasjon.
9. Trygge tiltak
- Få bilen undersøkt ved hjelp av relevant Mitsubishi-diagnoseinformasjon for i-MiEVs SRS.
- Ikke forsøk å reparere kollisjonsputer, SRS-ECU eller andre deler av sikkerhetssystemet uten kvalifiserte serviceprosedyrer.
10. B1427 — Feilsøking
- Bekreft bilens årsmodell og hvilket marked den gjelder, før du bruker en bulletin.
- Les av og dokumenter lagrede feilkoder med egnet diagnoseutstyr.
- Bruk den korrigerte prosedyren for SRS-ECU-feilkoder som det vises til i den relevante Mitsubishi-bulletinen med rettelser til verkstedhĂĄndboken. De faktiske diagnosetrinnene er ikke inkludert i det fremlagte materialet.
11. Når bør service kontaktes?
Kontakt en Mitsubishi-forhandler eller kvalifisert verksted for diagnostikk ved hjelp av relevant, korrigert serviceinformasjon for SRS.
12. Hva verkstedet kan kontrollere
- For i-MiEV 2012 i USA, se TSB-18-52B-002, som viser til en korrigering av diagnoseprosedyren for SRS-ECU-feilkode B1427.
- For i-MiEV 2013–2014 innenfor anvendelsesområdet som er oppgitt her, se TSB-18-52B-003. I evidenssammendraget står det uttrykkelig at 2013 kun gjelder Canada, og at det gjelder rettelser i verkstedhåndboken for i-MiEV 2014.
- For i-MiEV 2016–2017 i USA, se TSB-18-52B-004, som viser til en korrigering av diagnoseprosedyren for SRS-ECU-feilkode B1427.
- Kontroller det nøyaktige korrigerte diagnoseinnholdet i den offisielle bulletinen/serviceinformasjonen; det er ikke gjengitt i det fremlagte materialet.
13. B1427 — Mulig reparasjon eller løsning
- Ikke fastslĂĄtt pĂĄ grunnlag av verifisert dokumentasjon.
14. Berørte kjøretøy
Ikke fastslĂĄtt av verifisert dokumentasjon ennĂĄ.
15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner
- TSB-18-52B-002: NHTSA-produsentmelding PDF 10152960, publisert 20. desember 2018. Den oppdaterer informasjonen om diagnostikk av SRS-kollisjonsputer for i-MiEV 2012 ved DTC B1427.
- TSB-18-52B-003: NHTSA-produsentmelding PDF 10152959, publisert 20. desember 2018. Den oppdaterer informasjonen om diagnostikk av SRS-kollisjonsputer for i-MiEV 2013 (kun Canada) og 2014 ved DTC B1427.
- TSB-18-52B-004: NHTSA-produsentmelding PDF 10152961, publisert 20. desember 2018. Den oppdaterer informasjonen om diagnostikk av SRS-kollisjonsputer for i-MiEV 2016 og 2017 ved DTC B1427.
16. Tilbakekallingsinformasjon
- Ikke fastslĂĄtt pĂĄ grunnlag av verifisert dokumentasjon.
17. Offisiell produsentinformasjon
Offisielle Mitsubishi-meldinger fra NHTSA: TSB-18-52B-002 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152960-9999.pdf); TSB-18-52B-003 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152959-9999.pdf); TSB-18-52B-004 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152961-9999.pdf).
19. B1427 — Vanlige spørsmål
Hvilket system er B1427 knyttet til i det fremlagte materialet?
Det fremlagte Mitsubishi-bulletinmaterialet plasserer B1427 i delen for diagnostikk av kollisjonsputene i det supplerende sikkerhetssystemet (SRS), og viser til prosedyrene for SRS-ECU-feilkoder.
Hvilke ĂĄrsmodeller av i-MiEV omfattes av de fremlagte bulletinene?
De fremlagte opplysningene om anvendelsesområde omfatter i-MiEV-modeller fra 2012, 2013–2014 og 2016–2017 i USA. I evidenssammendraget for TSB-18-52B-003 står det dessuten at dekningen for 2013 kun gjelder Canada.
Oppgir materialet hva B1427 betyr?
Nei. Det fremlagte materialet bekrefter en korrigering av diagnoseprosedyren for B1427, men oppgir ikke den nøyaktige feilbeskrivelsen.
Omfattes B1427 av en tilbakekalling?
Ikke fastslĂĄtt pĂĄ grunnlag av verifisert dokumentasjon.