Mitsubishi P1A2F
Pour une Mitsubishi i-MiEV du marché américain des années-modèles 2012–2013, les éléments vérifiés du bulletin de service Mitsubishi demandent au personnel d’entretien qui détecte le code P1A2F d’enregistrer une « All DTC List », d’ouvrir un dossier Techline, d’y joindre la liste, d’appeler TechLine et d’ignorer la section « Cell Voltage Smoothing ».
RĂ©ponse rapide
Pour une Mitsubishi i-MiEV du marché américain des années-modèles 2012–2013, les éléments vérifiés du bulletin de service Mitsubishi demandent au personnel d’entretien qui détecte le code P1A2F d’enregistrer une « All DTC List », d’ouvrir un dossier Techline, d’y joindre la liste, d’appeler TechLine et d’ignorer la section « Cell Voltage Smoothing ».
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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Les vidéos sont des documents d’appui et ne remplacent jamais les preuves OEM ou réglementaires.
1. Mitsubishi P1A2F — Signification
Pour une Mitsubishi i-MiEV du marché américain des années-modèles 2012–2013, les éléments vérifiés du bulletin de service Mitsubishi demandent au personnel d’entretien qui détecte le code P1A2F d’enregistrer une « All DTC List », d’ouvrir un dossier Techline, d’y joindre la liste, d’appeler TechLine et d’ignorer la section « Cell Voltage Smoothing ».
2. Explication technique
Les éléments vérifiés fournis ne définissent pas la signification technique d’une anomalie correspondant au code P1A2F. Ils établissent une consigne précise de Mitsubishi concernant la procédure d’entretien : lorsque le code P1A2F, P1A4B, P1AC6 ou un autre DTC lié à la tension des cellules de batterie est présent, le technicien doit consigner tous les DTC, ouvrir un dossier Techline et y joindre la liste, contacter TechLine, puis poursuivre sans effectuer la section « Cell Voltage Smoothing » du bulletin de service.
3. Système concerné
Les éléments vérifiés du bulletin de service font référence à la tension des cellules de batterie. Les éléments probants vérifiés ne permettent pas encore d’établir un composant ou un système touché plus précis.
4. Gravité du code
Cela n’est pas encore établi par des éléments probants vérifiés.
5. P1A2F — Symptômes possibles
- Cela n’est pas encore établi par des éléments probants vérifiés.
6. P1A2F — Causes possibles
- Cela n’est pas encore établi par des éléments probants vérifiés.
7. P1A2F — Puis-je conduire ?
Cela n’est pas encore établi par des éléments probants vérifiés.
8. P1A2F — Puis-je recharger ?
Cela n’est pas encore établi par des éléments probants vérifiés.
9. Actions sûres
- Faites diagnostiquer le véhicule par un établissement d’entretien qualifié par Mitsubishi.
- Fournissez les informations de diagnostic enregistrées et demandez que la « All DTC List » soit conservée dans le cadre de la procédure d’entretien.
- Ne tentez pas de diagnostiquer ou de réparer la batterie haute tension sur la base de ces informations.
10. P1A2F — Dépannage
- Imprimez et enregistrez une « All DTC List ».
- Ouvrez un dossier Techline et joignez-y la liste des DTC.
- Appelez TechLine.
- Lorsque le code P1A2F est détecté, ignorez la section « Cell Voltage Smoothing », conformément aux instructions du bulletin de service Mitsubishi cité.
11. Quand contacter le service ?
Contactez un établissement d’entretien Mitsubishi. Le bulletin de service vérifié demande au technicien chargé de l’entretien d’ouvrir un dossier Techline et d’appeler TechLine lorsque le code P1A2F est présent.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Récupérez et conservez tous les codes d’anomalie de diagnostic dans une « All DTC List ».
- Suivez les procédures de création de dossier Techline de Mitsubishi.
- Pour le code P1A2F, suivez les directives de TechLine plutôt que la section « Cell Voltage Smoothing ».
13. P1A2F — Réparation ou résolution possible
- Cela n’est pas encore établi par des éléments probants vérifiés. L’extrait du bulletin de service fourni donne des consignes d’escalade et d’orientation vers la procédure, et non une réparation confirmée.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Le bulletin de service Mitsubishi TSB1754003, publié le 26 juillet 2017, figure dans les communications du constructeur hébergées par la NHTSA sous les références MC-10116253 et MC-10115257. L’extrait fourni demande aux techniciens de consigner les DTC, d’ouvrir un dossier Techline, d’appeler TechLine et d’ignorer la section « Cell Voltage Smoothing » lorsque le code P1A2F est détecté.
16. Informations de rappel
- Cela n’est pas encore établi par des éléments probants vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Source officielle vérifiée : communication du constructeur Mitsubishi hébergée par la NHTSA, TSB1754003 (26 juillet 2017) : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2017/MC-10116253-9999.pdf
19. P1A2F — Questions fréquentes
Que signifie le code P1A2F sur une Mitsubishi i-MiEV ?
Cela n’est pas encore établi par des éléments probants vérifiés. Les éléments officiels fournis donnent des consignes d’orientation vers la procédure d’entretien pour le code P1A2F, mais n’en donnent pas de définition technique.
Le code P1A2F concerne-t-il mon véhicule ?
Le dossier d’applicabilité fourni concerne les Mitsubishi i-MiEV du marché américain des années-modèles 2012–2013.
Faut-il effectuer le lissage de la tension des cellules lorsque le code P1A2F est présent ?
Non. L’extrait vérifié du bulletin de service demande aux techniciens d’ignorer la section « Cell Voltage Smoothing » lorsque le code P1A2F est détecté et de consigner plutôt la liste des DTC, d’ouvrir un dossier Techline et d’appeler TechLine.
Puis-je conduire ou recharger le véhicule avec le code P1A2F ?
Cela n’est pas encore établi par des éléments probants vérifiés.