Mitsubishi P1A90
Les éléments du bulletin d’entretien Mitsubishi identifient le code P1A90 comme une « anomalie d’équilibrage CMU03 ». D’après les données fournies, il concerne les Mitsubishi i-MiEV des années-modèles 2012 et 2014 commercialisées aux États-Unis. La procédure de diagnostic du bulletin prévoit le contrôle des capteurs de batterie, puis le remplacement de la batterie lithium-ion de traction principale si les résultats de ces contrôles ne sont pas normaux ; si les contrôles sont normaux et que le DTC reste mémorisé, elle prescrit le remplacement du BMU.
RĂ©ponse rapide
Les éléments du bulletin d’entretien Mitsubishi identifient le code P1A90 comme une « anomalie d’équilibrage CMU03 ». D’après les données fournies, il concerne les Mitsubishi i-MiEV des années-modèles 2012 et 2014 commercialisées aux États-Unis. La procédure de diagnostic du bulletin prévoit le contrôle des capteurs de batterie, puis le remplacement de la batterie lithium-ion de traction principale si les résultats de ces contrôles ne sont pas normaux ; si les contrôles sont normaux et que le DTC reste mémorisé, elle prescrit le remplacement du BMU.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Mitsubishi P1A90 — Signification
Les éléments du bulletin d’entretien Mitsubishi identifient le code P1A90 comme une « anomalie d’équilibrage CMU03 ». D’après les données fournies, il concerne les Mitsubishi i-MiEV des années-modèles 2012 et 2014 commercialisées aux États-Unis. La procédure de diagnostic du bulletin prévoit le contrôle des capteurs de batterie, puis le remplacement de la batterie lithium-ion de traction principale si les résultats de ces contrôles ne sont pas normaux ; si les contrôles sont normaux et que le DTC reste mémorisé, elle prescrit le remplacement du BMU.
2. Explication technique
Les éléments vérifiés du bulletin Mitsubishi identifient le code P1A90 comme une anomalie d’équilibrage CMU03. Le CMU03 fait partie d’un groupe de DTC d’équilibrage CMU répertoriés dans le bulletin, de P1A8E à P1A99. L’extrait fourni du bulletin décrit une séquence de diagnostic utilisant l’outil de diagnostic MB991958. Il demande au technicien d’évaluer les contrôles des capteurs de batterie 1 à 6. Si le résultat du contrôle n’est pas normal, le bulletin prescrit le remplacement de la batterie lithium-ion de traction principale, puis le passage à l’étape de diagnostic suivante. Si les contrôles sont normaux, le technicien vérifie si le DTC est mémorisé. S’il l’est, le bulletin prescrit le remplacement du BMU ; s’il ne l’est pas, le contrôle est terminé. Les éléments fournis n’établissent pas le mécanisme exact de défaillance au niveau des composants, le comportement perceptible par le conducteur, ni les restrictions de recharge ou de conduite.
3. Système concerné
Batterie lithium-ion de traction principale, système de surveillance de la batterie (BMU) et fonction d’équilibrage CMU03.
4. Gravité du code
Cela n’est pas encore établi par des éléments vérifiés.
5. P1A90 — Symptômes possibles
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
6. P1A90 — Causes possibles
- Le bulletin prévoit le remplacement de la batterie lithium-ion de traction principale si le résultat du contrôle des capteurs de batterie 1 à 6 n’est pas normal.
- Si le code P1A90 est mémorisé après des résultats normaux au contrôle des capteurs de batterie 1 à 6, le bulletin prévoit le remplacement du BMU.
- Les éléments vérifiés n’établissent pas d’autres causes.
7. P1A90 — Puis-je conduire ?
Cela n’est pas encore établi par des éléments vérifiés.
8. P1A90 — Puis-je recharger ?
Cela n’est pas encore établi par des éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Faire diagnostiquer le véhicule par un atelier Mitsubishi qualifié pour les véhicules électriques.
- Faire vérifier le DTC mémorisé et les contrôles des capteurs de batterie 1 à 6 spécifiés dans le bulletin, selon la procédure de diagnostic prescrite.
- Ne pas tenter de réparer soi-même la batterie haute tension, le CMU ou le BMU.
10. P1A90 — Dépannage
- Utiliser l’outil de diagnostic MB991958, comme indiqué dans les éléments fournis du bulletin.
- Effectuer le contrôle des capteurs de batterie 1 à 6 spécifié dans le bulletin.
- Si le résultat du contrôle n’est pas normal, le bulletin prescrit le remplacement de la batterie lithium-ion de traction principale, puis le passage à l’étape suivante.
- Si le résultat du contrôle est normal, vérifier si le DTC est mémorisé.
- Si le DTC est mémorisé, le bulletin prescrit le remplacement du BMU.
- Si le DTC n’est pas mémorisé, le bulletin indique que le contrôle est terminé.
11. Quand contacter le service ?
Une évaluation par un atelier est appropriée, car la procédure documentée peut nécessiter le remplacement de la batterie lithium-ion de traction principale ou du BMU. Les éléments fournis n’établissent ni le degré d’urgence, ni l’aptitude à rouler, ni les restrictions de recharge.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Confirmer si le code P1A90 est mémorisé à l’aide de l’outil de diagnostic MB991958.
- Effectuer le contrôle spécifié des capteurs de batterie 1 à 6.
- Après des résultats de contrôle normaux, déterminer si le DTC reste mémorisé.
13. P1A90 — Réparation ou résolution possible
- Si le résultat du contrôle des capteurs de batterie 1 à 6 n’est pas normal, remplacer la batterie lithium-ion de traction principale, conformément aux directives du bulletin.
- Si le résultat du contrôle des capteurs de batterie 1 à 6 est normal et que le DTC est mémorisé, remplacer le BMU, conformément aux directives du bulletin.
- Si le résultat du contrôle des capteurs de batterie 1 à 6 est normal et que le DTC n’est pas mémorisé, le bulletin indique que le contrôle est terminé.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- TSB-19-54-004, publié le 13 mars 2019. Communication du constructeur NHTSA, PDF 10158409 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- TSB-19-54-003, publié le 13 mars 2019. Communication du constructeur NHTSA, PDF 10158408 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
16. Informations de rappel
Aucun lien avec un rappel n’est établi par des preuves vérifiées.
17. Informations officielles du constructeur
Les éléments officiels vérifiés sont les communications du constructeur Mitsubishi hébergées par la NHTSA, TSB-19-54-004 et TSB-19-54-003, toutes deux publiées le 13 mars 2019. Les éléments fournis indiquent que le code P1A90 concerne les Mitsubishi i-MiEV des années-modèles 2012 et 2014 aux États-Unis.
19. P1A90 — Questions fréquentes
Que signifie le code P1A90 sur une Mitsubishi i-MiEV ?
Les éléments fournis du bulletin Mitsubishi identifient le code P1A90 comme « anomalie d’équilibrage CMU03 ».
Quels véhicules sont établis comme concernés ?
Les données fournies établissent l’applicabilité aux Mitsubishi i-MiEV des années-modèles 2012 et 2014 commercialisées aux États-Unis.
Que prescrit le bulletin si le contrôle des capteurs de batterie n’est pas normal ?
Il prescrit le remplacement de la batterie lithium-ion de traction principale, puis la poursuite à l’étape de diagnostic suivante.
Que prescrit le bulletin si les contrôles des capteurs sont normaux, mais que le code P1A90 reste mémorisé ?
Il prescrit le remplacement du BMU.
Est-il sécuritaire de conduire ou de recharger le véhicule avec le code P1A90 ?
Cela n’est pas encore établi par des éléments vérifiés.