Mitsubishi P1A90
In bewijs uit Mitsubishi-servicebulletins wordt P1A90 aangeduid als ‘balancer van CMU03 afwijkend’. Volgens de aangeleverde gegevens is dit van toepassing op Mitsubishi i-MiEV’s uit modeljaar 2012 en 2014 voor de Amerikaanse markt. De diagnosestappen in het bulletin schrijven voor de accusensoren te controleren en vervolgens de hoofdaandrijf-lithiumionbatterij te vervangen als de controles niet normaal zijn. Als de controles normaal zijn en de DTC opgeslagen blijft, schrijft het bulletin voor de BMU te vervangen.
Kort antwoord
In bewijs uit Mitsubishi-servicebulletins wordt P1A90 aangeduid als ‘balancer van CMU03 afwijkend’. Volgens de aangeleverde gegevens is dit van toepassing op Mitsubishi i-MiEV’s uit modeljaar 2012 en 2014 voor de Amerikaanse markt. De diagnosestappen in het bulletin schrijven voor de accusensoren te controleren en vervolgens de hoofdaandrijf-lithiumionbatterij te vervangen als de controles niet normaal zijn. Als de controles normaal zijn en de DTC opgeslagen blijft, schrijft het bulletin voor de BMU te vervangen.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Mitsubishi P1A90 — Betekenis
In bewijs uit Mitsubishi-servicebulletins wordt P1A90 aangeduid als ‘balancer van CMU03 afwijkend’. Volgens de aangeleverde gegevens is dit van toepassing op Mitsubishi i-MiEV’s uit modeljaar 2012 en 2014 voor de Amerikaanse markt. De diagnosestappen in het bulletin schrijven voor de accusensoren te controleren en vervolgens de hoofdaandrijf-lithiumionbatterij te vervangen als de controles niet normaal zijn. Als de controles normaal zijn en de DTC opgeslagen blijft, schrijft het bulletin voor de BMU te vervangen.
2. Technische uitleg
In het geverifieerde bewijs uit Mitsubishi-bulletins wordt P1A90 aangeduid als een afwijkende balancer van CMU03. CMU03 is een van de CMU’s in de groep balancer-DTC’s die in het bulletin wordt vermeld, van P1A8E tot en met P1A99. Het aangeleverde fragment uit het bulletin beschrijft een diagnoseprocedure met diagnosetester MB991958. De technicus moet de controles van accusensor 1–6 uitvoeren. Als het controleresultaat niet normaal is, schrijft het bulletin voor de hoofdaandrijf-lithiumionbatterij te vervangen en daarna door te gaan naar de volgende diagnosestap. Als de controles normaal zijn, controleert de technicus of de DTC is opgeslagen. Als dat zo is, schrijft het bulletin voor de BMU te vervangen; als de DTC niet is opgeslagen, is de controle voltooid. Uit het aangeleverde bewijs blijken niet het exacte onderliggende defect op componentniveau, het gedrag dat de bestuurder kan waarnemen of eventuele beperkingen voor opladen en rijden.
3. Betrokken systeem
Hoofdaandrijf-lithiumionbatterij, accubewakingssysteem (BMU) en balancerfunctie van CMU03.
4. Ernst van deze code
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
5. P1A90 — Mogelijke symptomen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
6. P1A90 — Mogelijke oorzaken
- Een niet-normaal resultaat bij de controle van accusensor 1–6 wordt in het bulletin behandeld door de hoofdaandrijf-lithiumionbatterij te vervangen.
- Een opgeslagen P1A90 na normale controleresultaten van accusensor 1–6 wordt in het bulletin behandeld door de BMU te vervangen.
- Het geverifieerde bewijs stelt geen andere oorzaken vast.
7. P1A90 — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
8. P1A90 — Kan ik laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
9. Veilige acties
- Laat de auto diagnosticeren door een gekwalificeerde Mitsubishi-servicewerkplaats voor elektrische voertuigen.
- Laat de opgeslagen DTC en de in het bulletin voorgeschreven controles van accusensor 1–6 uitvoeren volgens de voorgeschreven diagnoseprocedure.
- Probeer niet zelf reparaties uit te voeren aan de hoogspanningsaccu, CMU of BMU.
10. P1A90 — Probleemoplossing
- Gebruik diagnosetester MB991958 zoals voorgeschreven in het aangeleverde bewijs uit het bulletin.
- Voer de in het bulletin voorgeschreven controle van accusensor 1–6 uit.
- Als het controleresultaat niet normaal is, schrijft het bulletin voor de hoofdaandrijf-lithiumionbatterij te vervangen en daarna door te gaan naar de volgende stap.
- Als het controleresultaat normaal is, controleer dan of de DTC is opgeslagen.
- Als de DTC is opgeslagen, schrijft het bulletin voor de BMU te vervangen.
- Als de DTC niet is opgeslagen, vermeldt het bulletin dat de controle is voltooid.
11. Wanneer service inschakelen?
Een servicecontrole is aangewezen, omdat de gedocumenteerde procedure vervanging van de hoofdaandrijf-lithiumionbatterij of de BMU kan vereisen. Uit het aangeleverde bewijs blijken geen urgentie, rijdbaarheid of beperkingen voor opladen.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Controleer met diagnosetester MB991958 of P1A90 is opgeslagen.
- Voer de voorgeschreven controle van accusensor 1–6 uit.
- Bepaal na normale controleresultaten of de DTC opgeslagen blijft.
13. P1A90 — Mogelijke reparatie of oplossing
- Als het resultaat van de controle van accusensor 1–6 niet normaal is, vervang dan de hoofdaandrijf-lithiumionbatterij, zoals voorgeschreven in het bulletin.
- Als het resultaat van de controle van accusensor 1–6 normaal is en de DTC is opgeslagen, vervang dan de BMU, zoals voorgeschreven in het bulletin.
- Als het resultaat van de controle van accusensor 1–6 normaal is en de DTC niet is opgeslagen, vermeldt het bulletin dat de controle is voltooid.
14. Betrokken voertuigen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- TSB-19-54-004, gepubliceerd op 13 maart 2019. NHTSA-fabrikantmededeling PDF 10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- TSB-19-54-003, gepubliceerd op 13 maart 2019. NHTSA-fabrikantmededeling PDF 10158408: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
16. Terugroepinformatie
Er is door geverifieerd bewijs geen terugroeprelatie vastgesteld.
17. Officiële fabrikantinformatie
Het geverifieerde officiële bewijs bestaat uit Mitsubishi-fabrikantmededelingen TSB-19-54-004 en TSB-19-54-003, gehost door NHTSA en beide gepubliceerd op 13 maart 2019. Volgens het aangeleverde bewijs is P1A90 van toepassing op Mitsubishi i-MiEV’s uit modeljaar 2012 en 2014 in de Verenigde Staten.
19. P1A90 — Veelgestelde vragen
Wat betekent P1A90 bij een Mitsubishi i-MiEV?
Uit het aangeleverde bewijs uit Mitsubishi-bulletins blijkt dat P1A90 staat voor ‘balancer van CMU03 afwijkend’.
Voor welke voertuigen is vastgesteld dat dit van toepassing is?
De aangeleverde gegevens bevestigen dat dit van toepassing is op Mitsubishi i-MiEV’s uit modeljaar 2012 en 2014 voor de Amerikaanse markt.
Wat schrijft het bulletin voor als de controle van de accusensoren niet normaal is?
Het bulletin schrijft voor de hoofdaandrijf-lithiumionbatterij te vervangen en vervolgens door te gaan naar de volgende diagnosestap.
Wat schrijft het bulletin voor als de sensorcontroles normaal zijn, maar P1A90 opgeslagen blijft?
Het bulletin schrijft voor de BMU te vervangen.
Is het veilig om met P1A90 te rijden of op te laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.