EV Diagnostics
NO
Verifisert EV-diagnoseside

Mitsubishi P1A90

Dokumentasjonen fra Mitsubishi-servicebulletinen identifiserer P1A90 som «unormal balansering i CMU03». Dataene som er lagt ved, gjelder Mitsubishi i-MiEV-modeller fra 2012 og 2014 på det amerikanske markedet. Bulletinen angir at man skal kontrollere batterisensorene. Hvis kontrollene ikke er normale, skal hoveddrifts-litiumionbatteriet skiftes ut. Hvis kontrollene er normale og feilkoden fortsatt er lagret, skal BMU skiftes ut.

KjøringIkke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
LadingIkke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
ServiceDet er hensiktsmessig å få bilen undersøkt på verksted, ettersom den dokumenterte prosedyren kan kreve at hoveddrifts-litiumionbatteriet eller BMU skiftes ut. Dokumentasjonen som er lagt ved, fastslår ikke hvor raskt dette må gjøres, om bilen er kjørbar eller om det gjelder begrensninger for lading.
Sikkerhet95%

Kort svar

Dokumentasjonen fra Mitsubishi-servicebulletinen identifiserer P1A90 som «unormal balansering i CMU03». Dataene som er lagt ved, gjelder Mitsubishi i-MiEV-modeller fra 2012 og 2014 på det amerikanske markedet. Bulletinen angir at man skal kontrollere batterisensorene. Hvis kontrollene ikke er normale, skal hoveddrifts-litiumionbatteriet skiftes ut. Hvis kontrollene er normale og feilkoden fortsatt er lagret, skal BMU skiftes ut.

Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.

Videoguider

Se videoer

Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.

Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.

Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.

1. Mitsubishi P1A90 — Betydning

Dokumentasjonen fra Mitsubishi-servicebulletinen identifiserer P1A90 som «unormal balansering i CMU03». Dataene som er lagt ved, gjelder Mitsubishi i-MiEV-modeller fra 2012 og 2014 på det amerikanske markedet. Bulletinen angir at man skal kontrollere batterisensorene. Hvis kontrollene ikke er normale, skal hoveddrifts-litiumionbatteriet skiftes ut. Hvis kontrollene er normale og feilkoden fortsatt er lagret, skal BMU skiftes ut.

2. Teknisk forklaring

Den verifiserte dokumentasjonen fra Mitsubishi-bulletinen identifiserer P1A90 som en tilstand med unormal balansering i CMU03. CMU03 er én av flere CMU-er knyttet til balanseringsrelaterte feilkoder som er oppført i bulletinen, fra P1A8E til P1A99. Utdraget fra bulletinen som er lagt ved, beskriver en diagnostikksekvens der diagnoseverktøy MB991958 brukes. Teknikeren skal kontrollere batterisensor 1–6. Hvis kontrollresultatet ikke er normalt, angir bulletinen at hoveddrifts-litiumionbatteriet skal skiftes ut, før man fortsetter til neste diagnostikktrinn. Hvis kontrollene er normale, undersøker teknikeren om feilkoden er lagret. Hvis den er lagret, angir bulletinen at BMU skal skiftes ut. Hvis den ikke er lagret, er kontrollen fullført. Dokumentasjonen som er lagt ved, fastslår ikke den nøyaktige underliggende feilmekanismen på komponentnivå, hva føreren vil merke, eller om det gjelder begrensninger for lading og kjøring.

3. Berørt system

Hoveddrifts-litiumionbatteriet, batteriovervåkingssystemet (BMU) og balanseringsfunksjonen i CMU03.

4. Hvor alvorlig er koden?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

5. P1A90 — Mulige symptomer

Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.

6. P1A90 — Mulige årsaker

  • Hvis kontrollen av batterisensor 1–6 ikke gir et normalt resultat, angir bulletinen at hoveddrifts-litiumionbatteriet skal skiftes ut.
  • Hvis P1A90 fortsatt er lagret etter normale kontrollresultater for batterisensor 1–6, angir bulletinen at BMU skal skiftes ut.
  • Den verifiserte dokumentasjonen fastslår ikke andre årsaker.

7. P1A90 — Kan jeg kjøre?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

8. P1A90 — Kan jeg lade?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

9. Trygge tiltak

  • Bestill diagnostikk hos et kvalifisert Mitsubishi-verksted for elbiler.
  • Få den lagrede feilkoden og kontrollene av batterisensor 1–6 som er angitt i bulletinen, undersøkt ved hjelp av den spesifiserte diagnoseprosedyren.
  • Ikke forsøk å reparere høyvoltbatteriet, CMU eller BMU selv.

10. P1A90 — Feilsøking

  1. Bruk diagnoseverktøy MB991958 som angitt i dokumentasjonen fra bulletinen som er lagt ved.
  2. Utfør kontrollen av batterisensor 1–6 som angitt i bulletinen.
  3. Hvis kontrollresultatet ikke er normalt, angir bulletinen at hoveddrifts-litiumionbatteriet skal skiftes ut, og at man deretter skal fortsette til neste trinn.
  4. Hvis kontrollresultatet er normalt, kontroller om feilkoden er lagret.
  5. Hvis feilkoden er lagret, angir bulletinen at BMU skal skiftes ut.
  6. Hvis feilkoden ikke er lagret, opplyser bulletinen at kontrollen er fullført.

11. Når bør service kontaktes?

Det er hensiktsmessig å få bilen undersøkt på verksted, ettersom den dokumenterte prosedyren kan kreve at hoveddrifts-litiumionbatteriet eller BMU skiftes ut. Dokumentasjonen som er lagt ved, fastslår ikke hvor raskt dette må gjøres, om bilen er kjørbar eller om det gjelder begrensninger for lading.

12. Hva verkstedet kan kontrollere

  • Kontroller med diagnoseverktøy MB991958 om P1A90 er lagret.
  • Utfør den spesifiserte kontrollen av batterisensor 1–6.
  • Når kontrollresultatene er normale, undersøk om feilkoden fortsatt er lagret.

13. P1A90 — Mulig reparasjon eller løsning

  • Hvis kontrollresultatet for batterisensor 1–6 ikke er normalt, skal hoveddrifts-litiumionbatteriet skiftes ut, slik bulletinen angir.
  • Hvis kontrollresultatet for batterisensor 1–6 er normalt og feilkoden er lagret, skal BMU skiftes ut, slik bulletinen angir.
  • Hvis kontrollresultatet for batterisensor 1–6 er normalt og feilkoden ikke er lagret, opplyser bulletinen at kontrollen er fullført.

14. Berørte kjøretøy

Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.

15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner

  • TSB-19-54-004, publisert March 13, 2019. PDF av produsentmelding fra NHTSA 10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
  • TSB-19-54-003, publisert March 13, 2019. PDF av produsentmelding fra NHTSA 10158408: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf

16. Tilbakekallingsinformasjon

Ingen tilbakekallingssammenheng er fastslått av verifisert dokumentasjon.

17. Offisiell produsentinformasjon

Verifisert offisiell dokumentasjon består av produsentmeldingene fra Mitsubishi, publisert på NHTSAs nettsted: TSB-19-54-004 og TSB-19-54-003, begge publisert March 13, 2019. Dokumentasjonen som er lagt ved, gjelder P1A90 for Mitsubishi i-MiEV-modeller fra 2012 og 2014 i USA.

19. P1A90 — Vanlige spørsmål

Hva betyr P1A90 på en Mitsubishi i-MiEV?

Dokumentasjonen fra Mitsubishi-bulletinen som er lagt ved, identifiserer P1A90 som «unormal balansering i CMU03».

Hvilke kjøretøy er det fastslått at dette gjelder?

Dataene som er lagt ved, fastslår at dette gjelder Mitsubishi i-MiEV-modeller fra 2012 og 2014 på det amerikanske markedet.

Hva angir bulletinen at man skal gjøre hvis kontrollen av batterisensorene ikke er normal?

Den angir at hoveddrifts-litiumionbatteriet skal skiftes ut, før man fortsetter til neste diagnostikktrinn.

Hva angir bulletinen at man skal gjøre hvis sensorkontrollene er normale, men P1A90 fortsatt er lagret?

Den angir at BMU skal skiftes ut.

Er det trygt å kjøre eller lade med P1A90?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

20. Kilder og verifisering

Mitsubishi P1A90: Dokumentasjonen fra…