Mitsubishi P1A90
三菱のサービス bulletin資料では、P1A90は「CMU03バランサ異常」と特定されています。提供データでは、米国市場向けの2012年式および2014年式三菱 i-MiEV が該当します。サービス bulletin の診断手順では、バッテリーセンサーを点検し、点検結果が正常でない場合は主駆動用リチウムイオンバッテリーを交換します。点検結果が正常でもDTCが記録されたままの場合は、BMUを交換するよう指示しています。
要点
三菱のサービス bulletin資料では、P1A90は「CMU03バランサ異常」と特定されています。提供データでは、米国市場向けの2012年式および2014年式三菱 i-MiEV が該当します。サービス bulletin の診断手順では、バッテリーセンサーを点検し、点検結果が正常でない場合は主駆動用リチウムイオンバッテリーを交換します。点検結果が正常でもDTCが記録されたままの場合は、BMUを交換するよう指示しています。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
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1. Mitsubishi P1A90 — 意味
三菱のサービス bulletin資料では、P1A90は「CMU03バランサ異常」と特定されています。提供データでは、米国市場向けの2012年式および2014年式三菱 i-MiEV が該当します。サービス bulletin の診断手順では、バッテリーセンサーを点検し、点検結果が正常でない場合は主駆動用リチウムイオンバッテリーを交換します。点検結果が正常でもDTCが記録されたままの場合は、BMUを交換するよう指示しています。
2. 技術的な説明
検証済みの三菱サービス bulletin資料では、P1A90はCMU03のバランサ異常として特定されています。CMU03は、サービス bulletinに記載されたP1A8EからP1A99までのCMUバランサ関連DTC群の一つです。 提供されたサービス bulletinの抜粋には、スキャンツール MB991958 を使用する診断手順が記載されています。バッテリーセンサー1～6を点検するよう指示しており、点検結果が正常でない場合は、主駆動用リチウムイオンバッテリーを交換してから次の診断手順に進みます。点検結果が正常の場合は、DTCが記録されているか確認します。記録されている場合はBMUを交換し、記録されていない場合は点検完了となります。 提供された根拠からは、根本的な部品レベルの故障メカニズム、運転者が認識できる車両の挙動、または充電・走行の制限は確認されていません。
3. 影響を受けるシステム
主駆動用リチウムイオンバッテリー、バッテリー監視システム（BMU）、およびCMU03のバランス調整機能。
4. このコードの重大度
検証済みの根拠からは、まだ確認されていません。
5. P1A90 — 確認される可能性のある症状
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
6. P1A90 — 考えられる原因
- バッテリーセンサー1～6の点検結果が正常でない場合、サービス bulletinでは主駆動用リチウムイオンバッテリーの交換を指示しています。
- バッテリーセンサー1～6の点検結果が正常でもP1A90が記録されている場合、サービス bulletinではBMUの交換を指示しています。
- 検証済みの根拠からは、その他の原因は確認されていません。
7. P1A90 — この状態で走行できるか
検証済みの根拠からは、まだ確認されていません。
8. P1A90 — 充電できるか
検証済みの根拠からは、まだ確認されていません。
9. 安全に行えること
- 三菱EVの整備に対応できる認定整備施設で診断を受けてください。
- 記録されたDTCと、サービス bulletinで指定されているバッテリーセンサー1～6の点検を、指定の診断手順に従って実施してもらってください。
- 高電圧バッテリー、CMU、またはBMUの修理を自分で行わないでください。
10. P1A90 — トラブルシューティング
- 提供されたサービス bulletin資料の指示に従い、スキャンツール MB991958 を使用する。
- サービス bulletinで指定されているバッテリーセンサー1～6の点検を実施する。
- 点検結果が正常でない場合、サービス bulletinでは主駆動用リチウムイオンバッテリーを交換し、その後、次の手順に進むよう指示しています。
- 点検結果が正常の場合、DTCが記録されているか確認する。
- DTCが記録されている場合、サービス bulletinではBMUの交換を指示しています。
- DTCが記録されていない場合、サービス bulletinでは点検完了としています。
11. 整備に連絡するタイミング
記録された手順では、主駆動用リチウムイオンバッテリーまたはBMUの交換が必要となる場合があるため、整備施設での診断が適切です。提供された根拠からは、緊急性、走行可否、または充電制限は確認されていません。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- スキャンツール MB991958 を使用して、P1A90が記録されているか確認する。
- 指定されたバッテリーセンサー1～6の点検を実施する。
- 点検結果が正常の場合、DTCが記録されたままか確認する。
13. P1A90 — 考えられる修理または解決方法
- バッテリーセンサー1～6の点検結果が正常でない場合、サービス bulletinの指示に従って主駆動用リチウムイオンバッテリーを交換する。
- バッテリーセンサー1～6の点検結果が正常で、DTCが記録されている場合、サービス bulletinの指示に従ってBMUを交換する。
- バッテリーセンサー1～6の点検結果が正常で、DTCが記録されていない場合、サービス bulletinでは点検完了としています。
14. 対象車両
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
15. 関連TSB／サービスブリテン
- TSB-19-54-004、2019年3月13日付。NHTSAメーカー通信PDF 10158409：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- TSB-19-54-003、2019年3月13日付。NHTSAメーカー通信PDF 10158408：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
16. リコール情報
検証済みの根拠では、リコールとの関係は確認されていません。
17. メーカー公式情報
検証済みの公式資料は、NHTSAが公開する三菱のメーカー通信 TSB-19-54-004 および TSB-19-54-003 で、いずれも2019年3月13日付です。提供された資料では、P1A90は米国向け2012年式および2014年式三菱 i-MiEV に該当します。
19. P1A90 — よくある質問
三菱 i-MiEV の P1A90 は何を意味しますか？
提供された三菱のサービスブ bulletin資料では、P1A90は「CMU03バランサ異常」と特定されています。
どの車両が該当すると確認されていますか？
提供データでは、米国市場向けの2012年式および2014年式三菱 i-MiEV が該当車両として確認されています。
バッテリーセンサーの点検結果が正常でない場合、サービス bulletin は何を指示していますか？
バッテリーセンサーの点検結果が正常でない場合、主駆動用リチウムイオンバッテリーを交換し、その後、次の診断手順に進むよう指示しています。
センサーの点検結果は正常でも、P1A90が記録されたままの場合、サービス bulletin は何を指示していますか？
BMUの交換を指示しています。
P1A90が出ている状態で、運転または充電しても安全ですか？
検証済みの根拠からは、まだ確認されていません。