Mitsubishi P1C04
La procédure d’entretien Mitsubishi documente le code P1C04 comme un diagnostic de baisse de tension de sortie du convertisseur DC-DC pour les Mitsubishi i-MiEV des années 2012–2013 concernées aux États-Unis. La procédure vérifiée commence par confirmer le DTC, vérifier la baisse de tension de sortie à la borne B, puis contrôler le connecteur E-03 du chargeur embarqué/convertisseur DC-DC et la connexion du fusible No. 11 du boîtier de relais.
RĂ©ponse rapide
La procédure d’entretien Mitsubishi documente le code P1C04 comme un diagnostic de baisse de tension de sortie du convertisseur DC-DC pour les Mitsubishi i-MiEV des années 2012–2013 concernées aux États-Unis. La procédure vérifiée commence par confirmer le DTC, vérifier la baisse de tension de sortie à la borne B, puis contrôler le connecteur E-03 du chargeur embarqué/convertisseur DC-DC et la connexion du fusible No. 11 du boîtier de relais.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Mitsubishi P1C04 — Signification
La procédure d’entretien Mitsubishi documente le code P1C04 comme un diagnostic de baisse de tension de sortie du convertisseur DC-DC pour les Mitsubishi i-MiEV des années 2012–2013 concernées aux États-Unis. La procédure vérifiée commence par confirmer le DTC, vérifier la baisse de tension de sortie à la borne B, puis contrôler le connecteur E-03 du chargeur embarqué/convertisseur DC-DC et la connexion du fusible No. 11 du boîtier de relais.
2. Explication technique
Les éléments fournis du TSB officiel de Mitsubishi/NHTSA identifient le code P1C04 dans le cadre d’une procédure de diagnostic du convertisseur DC-DC. La procédure demande aux techniciens de vérifier si le code P1C04 est enregistré à l’aide de l’outil de diagnostic MB991958, de contrôler une baisse de tension de sortie à la borne B, puis de vérifier le connecteur E-03 du chargeur embarqué/convertisseur DC-DC et le fusible No. 11 au niveau du connecteur du boîtier de relais. Si le contrôle du connecteur révèle une anomalie, l’instruction documentée consiste à réparer le connecteur endommagé et à corriger ou remplacer le boîtier de relais.
3. Système concerné
Circuit de diagnostic de la tension de sortie du convertisseur DC-DC, comprenant le contrôle de la tension de sortie à la borne B, le connecteur E-03 du chargeur embarqué/convertisseur DC-DC et la connexion du fusible No. 11 du boîtier de relais.
4. Gravité du code
Non établi à ce jour par des éléments de preuve vérifiés.
5. P1C04 — Symptômes possibles
- Les éléments de preuve vérifiés indiquent qu’une procédure de diagnostic P1C04 comprend la vérification d’une baisse de tension de sortie du convertisseur DC-DC à la borne B.
6. P1C04 — Causes possibles
- Circuit ouvert du circuit de tension de la borne S de sortie, connecteur endommagé ou mauvais contact du connecteur.
- Circuit ouvert du circuit de tension de la borne B de sortie.
- DĂ©faillance du convertisseur DC-DC.
7. P1C04 — Puis-je conduire ?
Non établi à ce jour par des éléments de preuve vérifiés.
8. P1C04 — Puis-je recharger ?
Non établi à ce jour par des éléments de preuve vérifiés.
9. Actions sûres
- Faites effectuer le diagnostic par un prestataire qualifié pour l’entretien des véhicules électriques Mitsubishi.
- N’essayez pas d’effectuer vous-même des réparations sur le système haute tension ou le convertisseur DC-DC.
- Communiquez au technicien le DTC P1C04 ainsi que l’année et le modèle du véhicule.
10. P1C04 — Dépannage
- Un technicien utilise l’outil de diagnostic MB991958 pour confirmer si le code P1C04 est enregistré.
- Si le code P1C04 est enregistré, la procédure demande de vérifier la baisse de tension de sortie à la borne B.
- Inspecter le connecteur E-03 du chargeur embarqué/convertisseur DC-DC ainsi que le connecteur du fusible No. 11 du boîtier de relais.
- Si le contrôle du connecteur est normal, la procédure documentée prévoit de vérifier le faisceau de câblage entre E-03 et le circuit associé ; les éléments de preuve fournis ne comprennent pas la suite de cette étape.
11. Quand contacter le service ?
Une intervention est recommandée, car la procédure de diagnostic vérifiée porte sur le convertisseur DC-DC, son câblage et ses connecteurs, ainsi que les connexions du boîtier de relais. Les éléments de preuve fournis ne permettent pas d’établir si une intervention immédiate est nécessaire.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Confirmer le code P1C04 à l’aide de l’outil de diagnostic MB991958.
- Vérifier la baisse de tension de sortie à la borne B, conformément à la procédure Mitsubishi.
- Vérifier l’état et le contact du connecteur E-03 du chargeur embarqué/convertisseur DC-DC.
- Vérifier le fusible No. 11 au niveau du connecteur du boîtier de relais.
- Vérifier le faisceau de câblage entre E-03 et le circuit associé ; les éléments de preuve fournis ne contiennent pas tous les détails.
13. P1C04 — Réparation ou résolution possible
- Si le contrôle du connecteur E-03/fuse No. 11 révèle une anomalie, réparer le connecteur endommagé.
- Le cas échéant, après diagnostic, corriger ou remplacer le boîtier de relais.
- Les éléments de preuve indiquent que la défaillance du convertisseur DC-DC est une cause probable, mais l’extrait fourni ne contient aucune instruction de remplacement vérifiée.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Mitsubishi TSB-20-54-003, publié le 22 avril 2020 ; communication du constructeur NHTSA MC-10175779-9999. L’extrait fourni contient la procédure de diagnostic P1C04 et la liste des causes probables.
16. Informations de rappel
- Non établi à ce jour par des éléments de preuve vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Source officielle : communication du constructeur Mitsubishi hébergée par la NHTSA, TSB-20-54-003 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1C04 — Questions fréquentes
À quels véhicules le code P1C04 s’applique-t-il ?
Les éléments de preuve d’applicabilité fournis concernent les Mitsubishi i-MiEV de 2012–2013 aux États-Unis.
Quels composants sont vérifiés en premier pour le code P1C04 ?
La procédure documentée vérifie la baisse de tension de sortie à la borne B, le connecteur E-03 du chargeur embarqué/convertisseur DC-DC et le fusible No. 11 au niveau du connecteur du boîtier de relais.
Un connecteur défectueux peut-il provoquer le code P1C04 ?
Oui. Les éléments officiels indiquent qu’un connecteur endommagé ou un mauvais contact peut être une cause probable et préconisent de réparer tout connecteur endommagé si son contrôle révèle une anomalie.
Le code P1C04 prouve-t-il que le convertisseur DC-DC est défaillant ?
Non. Une défaillance du convertisseur DC-DC figure parmi les causes probables, tout comme les défauts de câblage et de connecteur ; les contrôles de diagnostic visent à les distinguer.