Mitsubishi P1C04
Mitsubishi 정비 절차에 따르면 P1C04는 해당되는 미국 내 2012–2013년형 Mitsubishi i-MiEV 차량의 DC-DC 컨버터 출력 전압 저하 진단 코드입니다. 검증된 절차는 DTC 확인, B 단자 출력 전압 저하 점검, 그리고 온보드 차저/DC-DC 컨버터 커넥터 E-03 및 릴레이 박스 퓨즈 No. 11 연결부 점검으로 시작합니다.
빠른 답변
Mitsubishi 정비 절차에 따르면 P1C04는 해당되는 미국 내 2012–2013년형 Mitsubishi i-MiEV 차량의 DC-DC 컨버터 출력 전압 저하 진단 코드입니다. 검증된 절차는 DTC 확인, B 단자 출력 전압 저하 점검, 그리고 온보드 차저/DC-DC 컨버터 커넥터 E-03 및 릴레이 박스 퓨즈 No. 11 연결부 점검으로 시작합니다.
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1. Mitsubishi P1C04 — 의미
Mitsubishi 정비 절차에 따르면 P1C04는 해당되는 미국 내 2012–2013년형 Mitsubishi i-MiEV 차량의 DC-DC 컨버터 출력 전압 저하 진단 코드입니다. 검증된 절차는 DTC 확인, B 단자 출력 전압 저하 점검, 그리고 온보드 차저/DC-DC 컨버터 커넥터 E-03 및 릴레이 박스 퓨즈 No. 11 연결부 점검으로 시작합니다.
2. 기술 설명
제공된 Mitsubishi/NHTSA 공식 TSB 근거는 DC-DC 컨버터 진단 절차에서 P1C04를 다룹니다. 절차에서는 정비사에게 스캔 툴 MB991958으로 P1C04 설정 여부를 확인하고, B 단자 출력 전압 저하 여부를 점검한 다음, 온보드 차저/DC-DC 컨버터의 E-03 커넥터와 릴레이 박스 커넥터의 퓨즈 No. 11을 점검하도록 안내합니다. 해당 커넥터 점검 결과가 정상이 아니면 손상된 커넥터를 수리하고 릴레이 박스를 수리하거나 교체하라는 지침이 문서에 기재되어 있습니다.
3. 영향을 받는 시스템
DC-DC 컨버터 출력 전압 진단 회로. 여기에는 B 단자 출력 전압 점검, 온보드 차저/DC-DC 컨버터 커넥터 E-03, 릴레이 박스 퓨즈 No. 11 연결부가 포함됩니다.
4. 이 코드의 심각도
검증된 근거로는 아직 확인되지 않았습니다.
5. P1C04 — 나타날 수 있는 증상
- 검증된 근거에 따르면 P1C04 진단 절차에는 B 단자에서 DC-DC 컨버터 출력 전압 저하 여부를 점검하는 과정이 포함됩니다.
6. P1C04 — 가능한 원인
- 출력 S 단자 전압 회로의 단선, 커넥터 손상 또는 커넥터 접촉 불량.
- 출력 B 단자 전압 회로의 단선.
- DC-DC 컨버터 고장.
7. P1C04 — 이 상태로 주행할 수 있나요?
검증된 근거로는 아직 확인되지 않았습니다.
8. P1C04 — 충전할 수 있나요?
검증된 근거로는 아직 확인되지 않았습니다.
9. 안전하게 할 수 있는 조치
- 자격을 갖춘 Mitsubishi EV 서비스 업체에 진단을 의뢰하세요.
- 고전압 또는 DC-DC 컨버터 수리 절차를 직접 시도하지 마세요.
- 정비사에게 DTC P1C04와 차량 연식/모델 정보를 알려주세요.
10. P1C04 — 문제 해결
- 정비사는 스캔 툴 MB991958을 사용하여 P1C04가 설정되어 있는지 확인합니다.
- P1C04가 설정되어 있으면 B 단자 출력 전압 저하 여부를 점검하는 절차가 진행됩니다.
- 온보드 차저/DC-DC 컨버터의 커넥터 E-03과 릴레이 박스 커넥터의 퓨즈 No. 11을 점검합니다.
- 커넥터 점검 결과가 정상이면, 문서화된 절차에 따라 E-03과 관련 회로 사이의 와이어링 하니스를 점검합니다. 제공된 근거에는 해당 단계의 나머지 내용이 포함되어 있지 않습니다.
11. 정비를 받아야 하는 시점
검증된 진단 절차에는 DC-DC 컨버터, 해당 배선/커넥터 및 릴레이 박스 연결부 점검이 포함되므로 정비를 권장합니다. 제공된 근거만으로는 즉시 정비가 필요한지 확인할 수 없습니다.
12. 서비스센터에서 확인할 수 있는 항목
- 스캔 툴 MB991958로 P1C04를 확인합니다.
- Mitsubishi 절차에 명시된 B 단자 출력 전압 저하를 점검합니다.
- 온보드 차저/DC-DC 컨버터 커넥터 E-03의 상태와 접촉 상태를 점검합니다.
- 릴레이 박스 커넥터의 퓨즈 No. 11을 점검합니다.
- E-03과 관련 회로 사이의 와이어링 하니스를 점검합니다. 제공된 근거에는 세부 내용이 포함되어 있지 않습니다.
13. P1C04 — 가능한 수리 또는 해결 방법
- E-03/fuse No. 11 커넥터 점검 결과가 비정상이면 손상된 커넥터를 수리합니다.
- 진단 결과에 따라 필요한 경우 릴레이 박스를 수리하거나 교체합니다.
- 근거에는 DC-DC 컨버터 고장이 가능한 원인으로 기재되어 있지만, 제공된 발췌 내용에는 검증된 교체 지침이 없습니다.
14. 적용 차량
검증된 근거로 아직 확인되지 않았습니다.
15. 관련 TSB / 서비스 게시물
- Mitsubishi TSB-20-54-003, 2020년 4월 22일 발행; NHTSA 제조사 공지 MC-10175779-9999. 제공된 발췌에는 P1C04 진단 절차와 가능한 원인 목록이 포함되어 있습니다.
16. 리콜 정보
- 검증된 근거로는 아직 확인되지 않았습니다.
17. 공식 제조사 정보
공식 출처: NHTSA에 게시된 Mitsubishi 제조사 공지, TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1C04 — 자주 묻는 질문
P1C04는 어떤 차량에 적용되나요?
제공된 적용 근거에 따르면 미국의 2012–2013년형 Mitsubishi i-MiEV 차량에 해당합니다.
P1C04에서 먼저 점검하는 부품은 무엇인가요?
문서화된 절차에서는 B 단자 출력 전압 저하, 온보드 차저/DC-DC 컨버터의 커넥터 E-03, 그리고 릴레이 박스 커넥터의 퓨즈 No. 11을 점검합니다.
커넥터 불량으로 P1C04가 발생할 수 있나요?
예. 공식 근거에는 커넥터 손상 또는 접촉 불량이 가능한 원인으로 기재되어 있으며, 커넥터 점검 결과가 비정상이면 손상된 커넥터를 수리하도록 안내합니다.
P1C04가 DC-DC 컨버터 고장을 확정하나요?
아니요. 배선 및 커넥터 결함과 함께 DC-DC 컨버터 고장도 가능한 원인으로 기재되어 있으며, 진단 점검은 각 원인을 구분하기 위한 것입니다.