Mitsubishi U111C
Pour un Mitsubishi i-MiEV 2016 vendu aux États-Unis, le code d’anomalie U111C est identifié dans les éléments fournis issus d’un bulletin de service Mitsubishi comme « BMU CAN Timeout » (délai d’attente dépassé du CAN du BMU). L’EV-ECU peut utiliser les données de communication K-LINE comme solution de secours lorsque la communication K-LINE est normale.
RĂ©ponse rapide
Pour un Mitsubishi i-MiEV 2016 vendu aux États-Unis, le code d’anomalie U111C est identifié dans les éléments fournis issus d’un bulletin de service Mitsubishi comme « BMU CAN Timeout » (délai d’attente dépassé du CAN du BMU). L’EV-ECU peut utiliser les données de communication K-LINE comme solution de secours lorsque la communication K-LINE est normale.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Mitsubishi U111C — Signification
Pour un Mitsubishi i-MiEV 2016 vendu aux États-Unis, le code d’anomalie U111C est identifié dans les éléments fournis issus d’un bulletin de service Mitsubishi comme « BMU CAN Timeout » (délai d’attente dépassé du CAN du BMU). L’EV-ECU peut utiliser les données de communication K-LINE comme solution de secours lorsque la communication K-LINE est normale.
2. Explication technique
Les éléments vérifiés décrivent U111C comme une condition de délai d’attente dépassé du CAN du BMU détectée dans l’EV-ECU. La stratégie de secours indiquée est la suivante : lorsque K-LINE fonctionne normalement, utiliser les données de communication K-LINE. La procédure de diagnostic du bulletin commence par le diagnostic de la ligne du bus CAN à l’aide de l’outil de diagnostic MB991958.
3. Système concerné
Communication entre l’EV-ECU et le BMU via le bus CAN ; K-LINE est indiquée comme voie de communication de secours lorsqu’elle fonctionne normalement.
4. Gravité du code
Pas encore établi par les éléments vérifiés.
5. U111C — Symptômes possibles
- Un code d’anomalie U111C / délai d’attente dépassé du CAN du BMU peut être enregistré dans l’EV-ECU.
- Les autres symptômes perceptibles par le conducteur ne sont pas encore établis par les éléments vérifiés.
6. U111C — Causes possibles
- Défaillance de l’EV-ECU.
- DĂ©faillance des faisceaux ou connecteurs du bus CAN.
- DĂ©faillance du BMU.
7. U111C — Puis-je conduire ?
Pas encore établi par les éléments vérifiés.
8. U111C — Puis-je recharger ?
Pas encore établi par les éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Ne tentez pas de réparer un composant haute tension sur la seule base de ce code.
- Faites examiner le véhicule avec un équipement de diagnostic Mitsubishi approprié.
- Conservez tous les codes d’anomalie enregistrés et notez si le code apparaît après la mise du commutateur du moteur électrique sur ON ou après le début de la recharge de la batterie lithium-ion principale de traction.
10. U111C — Dépannage
- Vérifiez le code d’anomalie avec un outil de diagnostic compatible.
- Effectuez un diagnostic de la ligne du bus CAN à l’aide de l’outil de diagnostic MB991958, conformément au bulletin vérifié.
- Les étapes de diagnostic supplémentaires ne sont pas établies par les éléments vérifiés fournis.
11. Quand contacter le service ?
Il est approprié de faire appel à un spécialiste Mitsubishi des véhicules électriques, car la procédure de diagnostic vérifiée prévoit un diagnostic du bus CAN à l’aide de l’outil de diagnostic Mitsubishi MB991958.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Relevez les codes d’anomalie de l’EV-ECU.
- Effectuez un diagnostic de la ligne du bus CAN à l’aide de l’outil de diagnostic MB991958.
- Examinez l’EV-ECU, les faisceaux/connecteurs du bus CAN et le BMU, mentionnés comme éléments susceptibles d’être à l’origine du problème.
13. U111C — Réparation ou résolution possible
- Pas encore établi par les éléments vérifiés. Le bulletin fourni identifie des zones de diagnostic et des causes probables, mais les éléments fournis ne documentent aucun résultat de réparation vérifié.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publié le 13 mars 2019 ; PDF de communication du constructeur NHTSA 10158410. Il identifie U111C comme « BMU CAN Timeout » (délai d’attente dépassé du CAN du BMU) dans le contexte de diagnostic de l’EV-ECU et prescrit un diagnostic de la ligne du bus CAN avec MB991958.
16. Informations de rappel
- Aucune information sur un rappel n’est établie par les éléments vérifiés fournis.
17. Informations officielles du constructeur
Source officielle vérifiée : PDF de communication du constructeur Mitsubishi hébergé par la NHTSA, 10158410, TSB-19-54-005 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. U111C — Questions fréquentes
Que signifie U111C sur le Mitsubishi i-MiEV concerné ?
Les éléments vérifiés fournis identifient U111C comme un délai d’attente dépassé du CAN du BMU dans l’EV-ECU.
Quel véhicule est couvert par les éléments de vérification d’applicabilité fournis ?
Mitsubishi i-MiEV 2016, marché américain.
Quelle fonction de secours est indiquée pour cette situation ?
Lorsque la communication K-LINE est normale, l’EV-ECU utilise les données de communication K-LINE.
Quelles causes le bulletin mentionne-t-il ?
Le bulletin cite l’EV-ECU, les faisceaux/connecteurs du bus CAN et le BMU comme éléments susceptibles d’être à l’origine du problème.
Est-il prudent de conduire ou de recharger avec le code U111C ?
Pas encore établi par les éléments vérifiés.