EV Diagnostics
NO
Verifisert EV-diagnoseside

Mitsubishi U111C

For en 2016 Mitsubishi i-MiEV solgt i US, identifiserer de fremlagte opplysningene fra Mitsubishis servicebulletin DTC U111C som «BMU CAN Timeout». EV-ECU kan bruke kommunikasjonsdata fra K-LINE som reserve nÄr K-LINE-kommunikasjonen er normal.

KjÞringIkke fastslÄtt ennÄ pÄ grunnlag av verifiserte opplysninger.
LadingIkke fastslÄtt ennÄ pÄ grunnlag av verifiserte opplysninger.
ServiceProfesjonell Mitsubishi EV-service er hensiktsmessig fordi den verifiserte diagnoseprosedyren krever CAN-bussdiagnose med Mitsubishis diagnoseverktĂžy MB991958.
Sikkerhet95%

Kort svar

For en 2016 Mitsubishi i-MiEV solgt i US, identifiserer de fremlagte opplysningene fra Mitsubishis servicebulletin DTC U111C som «BMU CAN Timeout». EV-ECU kan bruke kommunikasjonsdata fra K-LINE som reserve nÄr K-LINE-kommunikasjonen er normal.

Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra stĂžttemateriale. Udokumenterte Ă„rsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.

Videoguider

Se videoer

Relevante videoer kan spilles av her uten Ă„ forlate diagnosesiden.

Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er forelĂžpig godkjent for denne diagnosen.

Videoer er stĂžttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.

1. Mitsubishi U111C — Betydning

For en 2016 Mitsubishi i-MiEV solgt i US, identifiserer de fremlagte opplysningene fra Mitsubishis servicebulletin DTC U111C som «BMU CAN Timeout». EV-ECU kan bruke kommunikasjonsdata fra K-LINE som reserve nÄr K-LINE-kommunikasjonen er normal.

2. Teknisk forklaring

De verifiserte opplysningene beskriver U111C som en BMU CAN-timeouttilstand som registreres i EV-ECU. Den oppfĂžrte reservestrategien er: NĂ„r K-LINE er normal, brukes kommunikasjonsdata fra K-LINE. Diagnoseprosessen i bulletinen begynner med CAN-bussdiagnose ved hjelp av diagnoseverktĂžy MB991958.

3. BerĂžrt system

Kommunikasjon mellom EV-ECU og BMU via CAN-bussen; K-LINE er angitt som reservekommunikasjonsvei nÄr den fungerer normalt.

4. Hvor alvorlig er koden?

Ikke fastslÄtt ennÄ pÄ grunnlag av verifiserte opplysninger.

5. U111C — Mulige symptomer

  • En U111C / BMU CAN Timeout-diagnosefeilkode kan vĂŠre lagret i EV-ECU.
  • Ytterligere symptomer som fĂžreren kan oppleve, er ikke fastslĂ„tt ennĂ„ pĂ„ grunnlag av verifiserte opplysninger.

6. U111C — Mulige Ă„rsaker

  • Feil i EV-ECU.
  • Feil i CAN-bussens ledningsnett eller kontakter.
  • Feil i BMU.

7. U111C — Kan jeg kjþre?

Ikke fastslÄtt ennÄ pÄ grunnlag av verifiserte opplysninger.

8. U111C — Kan jeg lade?

Ikke fastslÄtt ennÄ pÄ grunnlag av verifiserte opplysninger.

9. Trygge tiltak

  • Ikke forsĂžk Ă„ reparere hĂžyspenningskomponenter basert pĂ„ denne koden alene.
  • FĂ„ kjĂžretĂžyet undersĂžkt med egnet Mitsubishi-diagnoseutstyr.
  • Ta vare pĂ„ eventuelle lagrede DTC-er, og noter om koden oppstĂ„r etter at den elektriske motorbryteren slĂ„s PÅ, eller etter at lading av hovedlitiumionbatteriet begynner.

10. U111C — Feilsþking

  1. Bekreft DTC-en med et kompatibelt diagnoseverktĂžy.
  2. UtfĂžr CAN-bussdiagnose med diagnoseverktĂžy MB991958, som angitt i den verifiserte bulletinen.
  3. Ytterligere diagnosetrinn er ikke fastslÄtt pÄ grunnlag av de fremlagte, verifiserte opplysningene.

11. NĂ„r bĂžr service kontaktes?

Profesjonell Mitsubishi EV-service er hensiktsmessig fordi den verifiserte diagnoseprosedyren krever CAN-bussdiagnose med Mitsubishis diagnoseverktĂžy MB991958.

12. Hva verkstedet kan kontrollere

  • Les av diagnosefeilkoder i EV-ECU.
  • UtfĂžr CAN-bussdiagnose med diagnoseverktĂžy MB991958.
  • UndersĂžk EV-ECU, CAN-bussens ledningsnett/kontakter og BMU, som oppfĂžrte mulige feilomrĂ„der.

13. U111C — Mulig reparasjon eller lþsning

  • Ikke fastslĂ„tt ennĂ„ pĂ„ grunnlag av verifiserte opplysninger. Den fremlagte bulletinen identifiserer diagnoseomrĂ„der og mulige Ă„rsaker, men de fremlagte opplysningene dokumenterer ikke et verifisert reparasjonsresultat.

14. BerĂžrte kjĂžretĂžy

Ikke fastslÄtt av verifisert dokumentasjon ennÄ.

15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-19-54-005, publisert March 13, 2019; NHTSA manufacturer communication PDF 10158410. Den identifiserer U111C som «BMU CAN Timeout» i diagnosekonteksten for EV-ECU og angir CAN-bussdiagnose med MB991958.

16. Tilbakekallingsinformasjon

  • Ingen tilbakekallingsinformasjon er fastslĂ„tt pĂ„ grunnlag av de fremlagte, verifiserte opplysningene.

17. Offisiell produsentinformasjon

Verifisert offisiell kilde: Mitsubishi Manufacturer Communication PDF 10158410, TSB-19-54-005, publisert av NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf

19. U111C — Vanlige spĂžrsmĂ„l

Hva betyr U111C pÄ den aktuelle Mitsubishi i-MiEV?

De fremlagte, verifiserte opplysningene identifiserer U111C som BMU CAN Timeout i EV-ECU.

Hvilket kjĂžretĂžy omfattes av de fremlagte opplysningene om anvendelighet?

2016 Mitsubishi i-MiEV, US-regionen.

Hvilken reservefunksjon er angitt for denne tilstanden?

NĂ„r K-LINE er normal, bruker EV-ECU kommunikasjonsdata fra K-LINE.

Hvilke Ă„rsaker er oppfĂžrt i bulletinen?

Bulletinen lister EV-ECU, CAN-bussens ledningsnett/kontakter og BMU som mulige feilomrÄder.

Er det trygt Ă„ kjĂžre eller lade med U111C?

Ikke fastslÄtt ennÄ pÄ grunnlag av verifiserte opplysninger.

20. Kilder og verifisering

Mitsubishi U111C: For en 2016 Mitsubishi i-MiEV solgt i