EV Diagnostics
SV
Verifierad EV-diagnossida

Mitsubishi U111C

För en Mitsubishi i-MiEV av årsmodell 2016 som sålts i USA identifieras DTC U111C i den tillhandahållna dokumentationen från Mitsubishis servicebulletin som ”BMU CAN Timeout”. EV-ECU kan använda kommunikationsdata från K-LINE som reserv när K-LINE-kommunikationen fungerar normalt.

KörningHar ännu inte fastställts genom verifierad dokumentation.
LaddningHar ännu inte fastställts genom verifierad dokumentation.
ServiceProfessionell Mitsubishi-service för elfordon är lämplig eftersom den verifierade diagnosproceduren kräver diagnos av CAN-bussen med Mitsubishis diagnosverktyg MB991958.
Tillförlitlighet95%

Snabbt svar

För en Mitsubishi i-MiEV av årsmodell 2016 som sålts i USA identifieras DTC U111C i den tillhandahållna dokumentationen från Mitsubishis servicebulletin som ”BMU CAN Timeout”. EV-ECU kan använda kommunikationsdata från K-LINE som reserv när K-LINE-kommunikationen fungerar normalt.

Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.

Videoguider

Se videor

Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.

Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.

Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.

1. Mitsubishi U111C — Betydelse

För en Mitsubishi i-MiEV av årsmodell 2016 som sålts i USA identifieras DTC U111C i den tillhandahållna dokumentationen från Mitsubishis servicebulletin som ”BMU CAN Timeout”. EV-ECU kan använda kommunikationsdata från K-LINE som reserv när K-LINE-kommunikationen fungerar normalt.

2. Teknisk förklaring

Den verifierade dokumentationen beskriver U111C som ett BMU CAN-timeouttillstånd som registreras i EV-ECU. Den angivna reservstrategin är att använda kommunikationsdata från K-LINE när K-LINE fungerar normalt. Diagnosprocessen i bulletinen inleds med diagnos av CAN-bussledningen med diagnosverktyget MB991958.

3. Berört system

Kommunikationen mellan EV-ECU och BMU via CAN-bussen; K-LINE anges som reservkommunikationsväg när den fungerar normalt.

4. Hur allvarlig är koden?

Har ännu inte fastställts genom verifierad dokumentation.

5. U111C — Möjliga symtom

  • En diagnostisk felkod för U111C / BMU CAN Timeout kan lagras i EV-ECU.
  • Ytterligare symtom som föraren kan märka har ännu inte fastställts genom verifierad dokumentation.

6. U111C — Möjliga orsaker

  • Fel på EV-ECU.
  • Fel på CAN-bussens kablage eller kontakter.
  • Fel på BMU.

7. U111C — Kan jag köra?

Har ännu inte fastställts genom verifierad dokumentation.

8. U111C — Kan jag ladda?

Har ännu inte fastställts genom verifierad dokumentation.

9. Säkra åtgärder

  • Försök inte reparera högspänningskomponenter enbart utifrån denna felkod.
  • Låt en verkstad utvärdera fordonet med lämplig Mitsubishi-diagnosutrustning.
  • Spara eventuella lagrade DTC:er och notera om felkoden uppstår efter att elmotorns strömbrytare slagits PÅ eller efter att laddning av huvuddrivbatteriet av litiumjonstyp har påbörjats.

10. U111C — Felsökning

  1. Verifiera DTC:n med ett kompatibelt diagnosverktyg.
  2. Utför diagnos av CAN-bussledningen med diagnosverktyget MB991958, enligt den verifierade bulletinen.
  3. Ytterligare diagnossteg har inte fastställts genom den verifierade dokumentation som tillhandahållits.

11. När ska service kontaktas?

Professionell Mitsubishi-service för elfordon är lämplig eftersom den verifierade diagnosproceduren kräver diagnos av CAN-bussen med Mitsubishis diagnosverktyg MB991958.

12. Vad verkstaden kan kontrollera

  • Läs av diagnostiska felkoder i EV-ECU.
  • Utför diagnos av CAN-bussledningen med diagnosverktyget MB991958.
  • Utvärdera EV-ECU, CAN-bussens kablage/kontakter och BMU, som anges som sannolika felområden.

13. U111C — Möjlig reparation eller lösning

  • Har ännu inte fastställts genom verifierad dokumentation. Den tillhandahållna bulletinen identifierar diagnosområden och sannolika felorsaker, men dokumentationen som tillhandahållits innehåller inget verifierat reparationsresultat.

14. Berörda fordon

Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.

15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-19-54-005, publicerad 13 mars 2019; NHTSA:s PDF för tillverkarinformation 10158410. Den identifierar U111C som ”BMU CAN Timeout” i diagnossammanhang för EV-ECU och anger diagnos av CAN-bussledningen med MB991958.

16. Återkallelseinformation

  • Ingen återkallelseinformation har fastställts genom den verifierade dokumentation som tillhandahållits.

17. Officiell tillverkarinformation

Verifierad officiell källa: Mitsubishi Manufacturer Communication PDF 10158410, TSB-19-54-005, tillgänglig via NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf

19. U111C — Vanliga frågor

Vad betyder U111C på den aktuella Mitsubishi i-MiEV-modellen?

Den verifierade dokumentation som tillhandahållits identifierar U111C som BMU CAN Timeout i EV-ECU.

Vilket fordon omfattas av den tillhandahållna dokumentationen om tillämplighet?

Mitsubishi i-MiEV, årsmodell 2016, USA-regionen.

Vilken reservfunktion anges för detta tillstånd?

När K-LINE fungerar normalt använder EV-ECU kommunikationsdata från K-LINE.

Vilka orsaker anges i bulletinen?

Bulletinen anger EV-ECU, CAN-bussens kablage/kontakter och BMU som sannolika felområden.

Är det säkert att köra eller ladda med U111C?

Har ännu inte fastställts genom verifierad dokumentation.

20. Källor och verifiering

Mitsubishi U111C: För en Mitsubishi i-MiEV av årsmodell…