Tesla CP_a143
CP_a143 signifie que la recharge est indisponible, car le véhicule a détecté un risque d’arc électrique avec flash dans un adaptateur tiers utilisé pour connecter une poignée de recharge CCS à la prise de recharge du véhicule. Utilisez un autre équipement de recharge.
Variantes de recherche courantes: CPa143 · CP-a143 · CP a143 · La recherche ignore la casse et les séparateurs courants.
Réponse rapide
CP_a143 signifie que la recharge est indisponible, car le véhicule a détecté un risque d’arc électrique avec flash dans un adaptateur tiers utilisé pour connecter une poignée de recharge CCS à la prise de recharge du véhicule. Utilisez un autre équipement de recharge.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Tesla CP_a143 — Signification
CP_a143 signifie que la recharge est indisponible, car le véhicule a détecté un risque d’arc électrique avec flash dans un adaptateur tiers utilisé pour connecter une poignée de recharge CCS à la prise de recharge du véhicule. Utilisez un autre équipement de recharge.
2. Explication technique
Les informations vérifiées du manuel du propriétaire Tesla déposées auprès de la NHTSA indiquent que cette alerte concerne un adaptateur de recharge tiers pour système de recharge combiné (CCS). Le véhicule a détecté un risque d’arc électrique avec flash impliquant cet adaptateur, et la recharge est indisponible. Les éléments fournis n’établissent pas de mécanisme de défaillance au niveau d’un composant au-delà du risque détecté.
3. Système concerné
Équipement de recharge externe : adaptateur tiers utilisé entre une poignée de recharge CCS et la prise de recharge du véhicule Tesla.
4. Gravité du code
La valeur de gravité dans la base de données est inconnue. Toutefois, l’alerte vérifiée identifie explicitement un risque d’arc électrique avec flash et indique que la recharge est indisponible.
5. CP_a143 — Symptômes possibles
- L’alerte CP_a143 s’affiche.
- La recharge est indisponible.
- L’alerte identifie un risque d’arc électrique avec flash détecté dans l’adaptateur CCS tiers.
6. CP_a143 — Causes possibles
- Le véhicule a détecté un risque d’arc électrique avec flash dans l’adaptateur tiers utilisé pour connecter une poignée de recharge CCS à la prise de recharge du véhicule.
- Pas encore établi par des éléments probants vérifiés : la condition électrique, mécanique, environnementale ou interne spécifique de l’adaptateur qui a déclenché la détection.
7. CP_a143 — Puis-je conduire ?
Pas encore établi par des éléments probants vérifiés.
8. CP_a143 — Puis-je recharger ?
Non avec l’équipement de recharge concerné par cette alerte : les informations vérifiées du manuel du propriétaire indiquent que la recharge est indisponible et demandent à l’utilisateur d’utiliser un autre équipement de recharge. Les éléments fournis ne permettent pas d’établir plus précisément si la recharge est possible avec un autre équipement.
9. Actions sûres
- Utilisez un autre équipement de recharge, comme indiqué dans l’alerte vérifiée.
- Pour la tentative de recharge concernée, ne vous fiez pas à l’adaptateur CCS tiers identifié par l’alerte.
- N’essayez pas d’effectuer une réparation haute tension ou une réparation interne de l’adaptateur ; les éléments fournis n’établissent aucune procédure de ce type.
10. CP_a143 — Dépannage
- Utilisez un autre équipement de recharge.
- Pas encore établi par des éléments probants vérifiés : autres étapes de diagnostic à effectuer par le propriétaire, procédures d’inspection de l’adaptateur, procédures de réinitialisation ou méthodes de test.
11. Quand contacter le service ?
Pas encore établi par des éléments probants vérifiés. Les informations fournies indiquent à l’utilisateur d’utiliser un autre équipement de recharge, mais ne mentionnent aucune obligation de contacter le service Tesla pour CP_a143.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Pas encore établi par des éléments probants vérifiés.
13. CP_a143 — Réparation ou résolution possible
- Utilisez un autre équipement de recharge.
- Pas encore établi par des éléments probants vérifiés : le remplacement, la réparation, une intervention logicielle ou l’entretien du véhicule permet-il de résoudre l’alerte.
14. Véhicules concernés
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
15. TSB / bulletins de service associés
- La communication du constructeur auprès de la NHTSA MC-10250480-9999 (publiée le 2023-12-01) contient le texte vérifié du manuel du propriétaire relatif à CP_a143 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250480-9999.pdf
- La communication du constructeur auprès de la NHTSA MC-10253666-9999 (publiée le 2024-03-27) contient le texte vérifié du manuel du propriétaire relatif à CP_a143 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf
16. Informations de rappel
- Pas encore établi par des éléments probants vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Les documents officiels du manuel du propriétaire Tesla déposés auprès de la NHTSA identifient CP_a143 comme suit : « L’adaptateur de recharge présente un risque d’arc électrique avec flash. Utilisez un autre équipement de recharge. » Le texte vérifié indique que la recharge est indisponible, car le véhicule a détecté un risque d’arc électrique avec flash dans l’adaptateur tiers utilisé pour connecter une poignée de recharge CCS à la prise de recharge du véhicule. Sources : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250480-9999.pdf et https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf. Les données d’applicabilité fournies couvrent des plages d’années-modèles aux États-Unis pour les Tesla Model 3, Model S, Model X et Model Y, avec des plages qui se chevauchent dans les données sources ; les éléments fournis ne permettent pas d’établir plus précisément l’applicabilité à un véhicule particulier.
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. CP_a143 — Questions fréquentes
Que signifie l’alerte Tesla CP_a143 ?
Cela signifie que la recharge est indisponible, car le véhicule a détecté un risque d’arc électrique avec flash dans un adaptateur tiers utilisé pour connecter une poignée de recharge CCS à la prise de recharge du véhicule.
Que dois-je faire lorsque CP_a143 apparaît ?
Utilisez un autre équipement de recharge. C’est l’action indiquée dans l’alerte vérifiée.
Puis-je continuer Ă utiliser le mĂŞme adaptateur CCS ?
L’alerte vérifiée vous indique d’utiliser un autre équipement de recharge. Elle n’établit pas qu’il est approprié de continuer à utiliser l’adaptateur tiers identifié.
CP_a143 signifie-t-il que le véhicule lui-même est en panne ?
Pas encore établi par des éléments probants vérifiés. Les informations vérifiées identifient un risque détecté dans l’adaptateur de recharge CCS tiers et n’établissent pas de défaillance d’un composant du véhicule.
20. Sources et vérification
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
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- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393