Tesla UMC_a009
UMC_a009 signifie que la recharge a été interrompue parce que le Tesla Mobile Connector a détecté une température élevée dans la poignée de recharge branchée sur la prise de recharge du véhicule. La consigne documentée par Tesla est de vérifier que le Mobile Connector est complètement inséré et que la poignée de recharge et la prise de recharge ne contiennent pas de débris.
Variantes de recherche courantes: UMCa009 · UMC-a009 · UMC a009 · La recherche ignore la casse et les séparateurs courants.
Réponse rapide
UMC_a009 signifie que la recharge a été interrompue parce que le Tesla Mobile Connector a détecté une température élevée dans la poignée de recharge branchée sur la prise de recharge du véhicule. La consigne documentée par Tesla est de vérifier que le Mobile Connector est complètement inséré et que la poignée de recharge et la prise de recharge ne contiennent pas de débris.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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Les vidéos sont des documents d’appui et ne remplacent jamais les preuves OEM ou réglementaires.
1. Tesla UMC_a009 — Signification
UMC_a009 signifie que la recharge a été interrompue parce que le Tesla Mobile Connector a détecté une température élevée dans la poignée de recharge branchée sur la prise de recharge du véhicule. La consigne documentée par Tesla est de vérifier que le Mobile Connector est complètement inséré et que la poignée de recharge et la prise de recharge ne contiennent pas de débris.
2. Explication technique
Il s’agit d’une alerte OEM Tesla associée à la poignée de recharge du Mobile Connector. Les éléments vérifiés issus de la documentation Tesla destinée aux propriétaires et hébergée par la NHTSA indiquent que la recharge est interrompue lorsque le Mobile Connector détecte une température élevée dans la poignée qui se branche sur la prise de recharge du véhicule. Ces éléments n’établissent ni la défaillance d’un composant ni une anomalie de la batterie haute tension.
3. Système concerné
Poignée de recharge du Tesla Mobile Connector et connexion à la prise de recharge du véhicule.
4. Gravité du code
La gravité indiquée dans la base de données est inconnue. L’alerte vérifiée indique un événement d’interruption de la recharge dû à une température élevée détectée au niveau de la connexion de la poignée de recharge.
5. UMC_a009 — Symptômes possibles
- La recharge est interrompue.
- Le véhicule affiche UMC_a009 : « Impossible de recharger - Température élevée de la poignée de recharge Vérifiez la présence de débris dans la poignée de recharge ou la prise de recharge. »
6. UMC_a009 — Causes possibles
- Température élevée détectée par le Mobile Connector dans la poignée de recharge qui se branche sur la prise de recharge du véhicule.
- La présence de débris dans la poignée de recharge ou dans la prise de recharge du véhicule est spécifiquement mentionnée dans le texte de l’alerte comme élément à vérifier.
- La présence éventuelle d’une cause supplémentaire n’est pas encore établie par des éléments vérifiés.
7. UMC_a009 — Puis-je conduire ?
Pas encore établi par des éléments vérifiés.
8. UMC_a009 — Puis-je recharger ?
La recharge a été interrompue pour cette alerte. La possibilité de reprendre la recharge après les vérifications documentées n’est pas encore établie par des éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Vérifiez que le Mobile Connector est complètement inséré dans la prise de recharge du véhicule.
- Vérifiez que la poignée de recharge et la prise de recharge ne contiennent pas de débris, comme indiqué par l’alerte.
- N’effectuez pas de réparations sur des systèmes haute tension.
10. UMC_a009 — Dépannage
- Vérifiez que le Mobile Connector est complètement inséré dans la prise de recharge du véhicule.
- Vérifiez que la poignée de recharge et la prise de recharge du véhicule ne contiennent pas de débris.
- Si l’alerte persiste après ces vérifications documentées, les étapes de diagnostic supplémentaires ne sont pas encore établies par des éléments vérifiés.
11. Quand contacter le service ?
Pas encore établi par des éléments vérifiés.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Vérifier que la poignée du Mobile Connector est complètement insérée dans la prise de recharge.
- Vérifier que la poignée de recharge et la prise de recharge du véhicule ne contiennent pas de débris.
13. UMC_a009 — Réparation ou résolution possible
- Aucune réparation spécifique du véhicule ou du Mobile Connector n’est établie par les éléments vérifiés fournis.
14. Véhicules concernés
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. TSB / bulletins de service associés
- Les communications du constructeur Tesla et la documentation destinée aux propriétaires hébergées par la NHTSA font référence à UMC_a009, notamment MC-10250480, MC-10250481, MC-10250484, MC-10250485, MC-10250486, MC-10250488, MC-10250489, MC-10250490 et MC-10253666.
- Ces documents décrivent l’alerte comme une interruption de la recharge due à une température élevée détectée dans la poignée de recharge du Mobile Connector.
16. Informations de rappel
- Pas encore établi par des éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Documentation officielle Tesla hébergée par la NHTSA : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250480-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. UMC_a009 — Questions fréquentes
Que signifie l’alerte Tesla UMC_a009 ?
Cela signifie que la recharge a été interrompue parce que le Mobile Connector a détecté une température élevée dans la poignée de recharge branchée sur la prise de recharge du véhicule.
Que dois-je vérifier pour UMC_a009 ?
La consigne documentée par Tesla est de vérifier que le Mobile Connector est complètement inséré dans la prise de recharge du véhicule et de vérifier que la poignée de recharge et la prise de recharge ne contiennent pas de débris.
UMC_a009 prouve-t-il que la batterie ou la prise de recharge est défectueuse ?
Non. Les éléments vérifiés fournis ne permettent pas d’établir une défaillance de la batterie, de la prise de recharge ou d’un autre composant.
20. Sources et vérification
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
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- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393