Tesla UMC_a012
UMC_a012 signifie que le véhicule ne peut pas se recharger, car il ne parvient pas à communiquer correctement avec le connecteur mobile Tesla. La documentation Tesla indique que le connecteur mobile a détecté qu’il ne peut pas générer ni maintenir un signal pilote valide. Réessayez de recharger le véhicule ou utilisez un autre équipement de recharge.
Variantes de recherche courantes: UMCa012 · UMC-a012 · UMC a012 · La recherche ignore la casse et les séparateurs courants.
Réponse rapide
UMC_a012 signifie que le véhicule ne peut pas se recharger, car il ne parvient pas à communiquer correctement avec le connecteur mobile Tesla. La documentation Tesla indique que le connecteur mobile a détecté qu’il ne peut pas générer ni maintenir un signal pilote valide. Réessayez de recharger le véhicule ou utilisez un autre équipement de recharge.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Tesla UMC_a012 — Signification
UMC_a012 signifie que le véhicule ne peut pas se recharger, car il ne parvient pas à communiquer correctement avec le connecteur mobile Tesla. La documentation Tesla indique que le connecteur mobile a détecté qu’il ne peut pas générer ni maintenir un signal pilote valide. Réessayez de recharger le véhicule ou utilisez un autre équipement de recharge.
2. Explication technique
Il s’agit d’une alerte de recharge d’origine Tesla, et non d’un code d’anomalie OBD générique. La documentation Tesla vérifiée et déposée auprès de la NHTSA identifie cette situation comme un défaut de communication entre le véhicule et le connecteur mobile. La cause technique documentée est que le connecteur mobile détecte qu’il ne peut pas générer ni maintenir un signal pilote valide. Par conséquent, le véhicule ne peut pas se recharger avec cet équipement.
3. Système concerné
Communication avec l’équipement de recharge, en particulier le connecteur mobile Tesla et son signal pilote.
4. Gravité du code
Le niveau de gravité n’a pas encore été établi par des éléments probants vérifiés.
5. UMC_a012 — Symptômes possibles
- Le véhicule ne peut pas se recharger avec le connecteur mobile.
- Le véhicule affiche UMC_a012 : « Erreur de communication de l’équipement de recharge. Réessayez ou essayez un autre équipement. »
6. UMC_a012 — Causes possibles
- Le connecteur mobile détecte qu’il ne peut pas générer ni maintenir un signal pilote valide.
- Les autres causes sous-jacentes n’ont pas encore été établies par des éléments probants vérifiés.
7. UMC_a012 — Puis-je conduire ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments probants vérifiés.
8. UMC_a012 — Puis-je recharger ?
Le véhicule ne peut pas se recharger avec le connecteur mobile concerné. Il n’a pas encore été établi par des éléments probants vérifiés s’il peut se recharger avec un autre équipement, bien que l’alerte Tesla indique d’essayer un autre équipement.
9. Actions sûres
- Réessayez de recharger le véhicule.
- Essayez un autre équipement de recharge.
- Consultez le manuel du propriétaire du véhicule concerné pour les instructions de recharge et le dépannage des voyants d’état du connecteur mobile.
10. UMC_a012 — Dépannage
- Vérifiez si le problème de communication lors de la recharge se produit avec le connecteur mobile.
- Réessayez de recharger le véhicule.
- Essayez un autre équipement, comme l’indique l’alerte.
- Consultez le manuel du propriétaire du connecteur mobile pour le dépannage des voyants d’état et des problèmes de recharge.
11. Quand contacter le service ?
La nécessité de faire appel au service après-vente n’a pas encore été établie par des éléments probants vérifiés.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments probants vérifiés.
13. UMC_a012 — Réparation ou résolution possible
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments probants vérifiés.
14. Véhicules concernés
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. TSB / bulletins de service associés
- Communication du constructeur NHTSA, PDF 10250484 (publié le 2023-12-01) : les documents du manuel du propriétaire Tesla décrivent UMC_a012 et indiquent que le véhicule ne peut pas communiquer correctement avec le connecteur mobile parce que celui-ci ne peut pas générer ni maintenir un signal pilote valide. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- D’autres communications Tesla provenant de manuels du propriétaire et déposées auprès de la NHTSA contiennent également ces informations sur l’alerte, notamment MC-10253666, MC-10253669, MC-10253661, MC-10253657 et MC-10253659.
16. Informations de rappel
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments probants vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Les éléments officiels vérifiés proviennent de documents du manuel du propriétaire Tesla déposés auprès de la NHTSA. Ils identifient UMC_a012 comme un problème de communication du connecteur mobile lié au signal pilote. Les dossiers d’applicabilité mentionnent Tesla Model 3, Model S, Model X et Model Y aux États-Unis pour les plages d’années indiquées ; l’applicabilité exacte à un véhicule donné n’a pas encore été établie par des éléments probants vérifiés.
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. UMC_a012 — Questions fréquentes
Que signifie l’alerte Tesla UMC_a012 ?
Cela signifie que le véhicule ne peut pas se recharger, car il ne parvient pas à communiquer correctement avec le connecteur mobile Tesla.
Quel est le problème technique documenté ?
La documentation Tesla indique que le connecteur mobile détecte qu’il ne peut pas générer ni maintenir un signal pilote valide.
Que dois-je faire lorsque UMC_a012 s’affiche ?
Réessayez de recharger le véhicule ou essayez un autre équipement de recharge. La documentation Tesla renvoie également les utilisateurs au manuel du propriétaire du connecteur mobile pour le dépannage des voyants d’état et de la recharge.
Puis-je conduire avec UMC_a012 ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments probants vérifiés.
20. Sources et vérification
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
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- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393