Tesla UMC_a012
UMC_a012 significa che il veicolo non può ricaricarsi perché non riesce a comunicare in modo efficace con il Tesla Mobile Connector. La documentazione Tesla afferma che il Mobile Connector ha rilevato di non riuscire a generare o mantenere un segnale pilota di controllo valido. Prova a ricaricare di nuovo oppure utilizza un’attrezzatura di ricarica diversa.
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Risposta rapida
UMC_a012 significa che il veicolo non può ricaricarsi perché non riesce a comunicare in modo efficace con il Tesla Mobile Connector. La documentazione Tesla afferma che il Mobile Connector ha rilevato di non riuscire a generare o mantenere un segnale pilota di controllo valido. Prova a ricaricare di nuovo oppure utilizza un’attrezzatura di ricarica diversa.
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1. Tesla UMC_a012 — Significato
UMC_a012 significa che il veicolo non può ricaricarsi perché non riesce a comunicare in modo efficace con il Tesla Mobile Connector. La documentazione Tesla afferma che il Mobile Connector ha rilevato di non riuscire a generare o mantenere un segnale pilota di controllo valido. Prova a ricaricare di nuovo oppure utilizza un’attrezzatura di ricarica diversa.
2. Spiegazione tecnica
Si tratta di un avviso di ricarica OEM Tesla, non di un codice di guasto OBD generico. La documentazione Tesla verificata e depositata presso NHTSA identifica la condizione come un errore di comunicazione tra il veicolo e il Mobile Connector. La causa tecnica documentata è che il Mobile Connector rileva di non riuscire a generare o mantenere un segnale pilota di controllo valido. Di conseguenza, il veicolo non può ricaricarsi con quell’attrezzatura.
3. Sistema interessato
Comunicazione dell’attrezzatura di ricarica, in particolare del Tesla Mobile Connector e del relativo segnale pilota di controllo.
4. GravitĂ del codice
La gravità non è ancora accertata sulla base di prove verificate.
5. UMC_a012 — Sintomi possibili
- Il veicolo non riesce a ricaricarsi con il Mobile Connector.
- Il veicolo visualizza UMC_a012: “Errore di comunicazione con l’attrezzatura di ricarica. Riprova o prova un’attrezzatura diversa.”
6. UMC_a012 — Possibili cause
- Il Mobile Connector rileva di non riuscire a generare o mantenere un segnale pilota di controllo valido.
- Ulteriori cause di fondo non sono ancora accertate sulla base di prove verificate.
7. UMC_a012 — Posso guidare?
Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
8. UMC_a012 — Posso ricaricare?
Il veicolo non riesce a ricaricarsi con il Mobile Connector interessato. Non è ancora accertato sulla base di prove verificate se possa ricaricarsi utilizzando un’altra attrezzatura, anche se l’avviso Tesla invita a provare un’attrezzatura diversa.
9. Azioni sicure
- Prova a ricaricare di nuovo.
- Prova un’attrezzatura di ricarica diversa.
- Consulta il manuale d’uso del veicolo applicabile per le istruzioni di ricarica e la risoluzione dei problemi relativi alle spie di stato del Mobile Connector.
10. UMC_a012 — Risoluzione dei problemi
- Verifica se il problema di comunicazione durante la ricarica si presenta con il Mobile Connector.
- Prova a ricaricare di nuovo.
- Prova un’attrezzatura diversa, come indicato dall’avviso.
- Consulta il manuale d’uso del prodotto Mobile Connector per la risoluzione dei problemi relativi alle spie di stato e alla ricarica.
11. Quando contattare l’assistenza?
La necessità di assistenza non è ancora accertata sulla base di prove verificate.
12. Cosa può controllare il centro assistenza
- Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
13. UMC_a012 — Possibile riparazione o soluzione
- Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
14. Veicoli interessati
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. TSB / bollettini di servizio correlati
- PDF della comunicazione del costruttore NHTSA 10250484 (pubblicato il 2023-12-01): il materiale del manuale d’uso Tesla documenta UMC_a012 e afferma che il veicolo non riesce a comunicare in modo efficace con il Mobile Connector perché non riesce a generare o mantenere un segnale pilota di controllo valido. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- Anche altre comunicazioni dei manuali d’uso Tesla depositate presso NHTSA contengono informazioni su questo avviso, tra cui MC-10253666, MC-10253669, MC-10253661, MC-10253657 e MC-10253659.
16. Informazioni sui richiami
- Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
17. Informazioni ufficiali del costruttore
Le prove ufficiali verificate consistono in materiale del manuale d’uso Tesla depositato presso NHTSA. Il materiale identifica UMC_a012 come un problema di comunicazione del Mobile Connector relativo al segnale pilota di controllo. I dati di applicabilità elencano Tesla Model 3, Model S, Model X e Model Y negli Stati Uniti, negli intervalli di anni forniti; l’applicabilità esatta per un singolo veicolo non è ancora accertata sulla base di prove verificate.
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. UMC_a012 — Domande frequenti
Che cosa significa l’avviso Tesla UMC_a012?
Significa che il veicolo non può ricaricarsi perché non riesce a comunicare in modo efficace con il Tesla Mobile Connector.
Qual è il problema tecnico documentato?
La documentazione Tesla afferma che il Mobile Connector rileva di non riuscire a generare o mantenere un segnale pilota di controllo valido.
Che cosa devo fare quando compare UMC_a012?
Prova a ricaricare di nuovo oppure prova un’attrezzatura di ricarica diversa. La documentazione Tesla rimanda inoltre al manuale d’uso del Mobile Connector per informazioni sulle spie di stato e sulla risoluzione dei problemi di ricarica.
Posso guidare con UMC_a012?
Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
20. Fonti e verifica
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Mostra tutte le fonti verificate: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393