Chevrolet P1EE6
Per una Chevrolet Volt (USA) 2011–2014, la documentazione ufficiale GM/NHTSA attesta che il DTC P1EE6 può essere memorizzato come attivo o storico quando la spia Service Vehicle Soon o la spia Check Engine si accende dopo una ricarica presso una stazione di ricarica da 240 V. La comunicazione indica ai tecnici di seguire la versione più recente del bollettino 12-08-45-001, «Diagnostic Information for Intermittent 110».
Risposta rapida
Per una Chevrolet Volt (USA) 2011–2014, la documentazione ufficiale GM/NHTSA attesta che il DTC P1EE6 può essere memorizzato come attivo o storico quando la spia Service Vehicle Soon o la spia Check Engine si accende dopo una ricarica presso una stazione di ricarica da 240 V. La comunicazione indica ai tecnici di seguire la versione più recente del bollettino 12-08-45-001, «Diagnostic Information for Intermittent 110».
Questa pagina separa le prove verificate di costruttori/autorità dal materiale di supporto. Cause, riparazioni o conclusioni di sicurezza non supportate non vengono inventate.
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1. Chevrolet P1EE6 — Significato
Per una Chevrolet Volt (USA) 2011–2014, la documentazione ufficiale GM/NHTSA attesta che il DTC P1EE6 può essere memorizzato come attivo o storico quando la spia Service Vehicle Soon o la spia Check Engine si accende dopo una ricarica presso una stazione di ricarica da 240 V. La comunicazione indica ai tecnici di seguire la versione più recente del bollettino 12-08-45-001, «Diagnostic Information for Intermittent 110».
2. Spiegazione tecnica
Le prove verificate identificano P1EE6 come «45-001 Diagnostic Information for Intermittent 110». La comunicazione ufficiale del costruttore disponibile non fornisce la logica diagnostica sottostante, la causa del guasto a livello di componente o la procedura di riparazione. Associa specificamente il codice a una condizione segnalata dopo una ricarica da 240 V e rimanda i tecnici al bollettino GM 12-08-45-001 per le informazioni diagnostiche.
3. Sistema interessato
Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
4. Gravità del codice
Sconosciuta. La documentazione diagnostica fornita indica che la gravità è sconosciuta.
5. P1EE6 — Sintomi possibili
- La spia Service Vehicle Soon può accendersi dopo una ricarica presso una stazione di ricarica da 240 V.
- La spia Check Engine può accendersi dopo una ricarica presso una stazione di ricarica da 240 V.
- P1EE6 può essere memorizzato come DTC attivo o storico.
6. P1EE6 — Possibili cause
- Non ancora accertate sulla base di prove verificate. La comunicazione ufficiale fornita non identifica una causa a livello di componente.
7. P1EE6 — Posso guidare?
Sconosciuto. Le prove verificate non stabiliscono se sia sicuro guidare il veicolo con P1EE6.
8. P1EE6 — Posso ricaricare?
Sconosciuto. Le prove verificate associano la condizione segnalata alla ricarica presso una stazione da 240 V, ma non stabiliscono se sia sicuro ricaricare o se la ricarica debba proseguire.
9. Azioni sicure
- Annotare se la spia si è accesa dopo aver utilizzato una stazione di ricarica da 240 V.
- Far controllare il veicolo da un centro assistenza qualificato Chevrolet/GM.
- Comunicare al tecnico il DTC P1EE6 e le circostanze della ricarica.
- Non tentare di diagnosticare o riparare autonomamente il sistema ad alta tensione.
10. P1EE6 — Risoluzione dei problemi
- Come indicato dalla comunicazione ufficiale del costruttore, un tecnico dovrebbe seguire la versione più recente del bollettino GM 12-08-45-001, «Diagnostic Information for Intermittent 110».
- Verificare se P1EE6 è attivo o memorizzato nello storico.
- Verificare la condizione segnalata: accensione della spia Service Vehicle Soon o Check Engine dopo una ricarica presso una stazione da 240 V.
11. Quando contattare l’assistenza?
È opportuno far controllare il veicolo, poiché la comunicazione ufficiale del costruttore rimanda i tecnici a uno specifico bollettino diagnostico. Le prove fornite non stabiliscono l’urgenza, la possibilità di marciare o eventuali limitazioni alla ricarica.
12. Cosa può controllare il centro assistenza
- Leggere e classificare P1EE6 come attivo o storico.
- Documentare se la spia si è accesa dopo una ricarica da 240 V.
- Seguire la versione più recente del bollettino GM 12-08-45-001.
13. P1EE6 — Possibile riparazione o soluzione
- Non ancora accertata sulla base di prove verificate. La comunicazione fornita non indica riparazioni, sostituzioni di componenti o una risoluzione definitiva.
14. Veicoli interessati
Non ancora stabilito da prove verificate.
15. TSB / bollettini di servizio correlati
- Comunicazione del costruttore NHTSA 10113285, GM PIP5155, pubblicata il 27 settembre 2013. Indica che, quando la spia Service Vehicle Soon o Check Engine è accesa dopo una ricarica presso una stazione da 240 V e P1EE6 è attivo o memorizzato nello storico, i tecnici devono seguire la versione più recente del bollettino 12-08-45-001, «Diagnostic Information for Intermittent 110».
16. Informazioni sui richiami
- Non ancora accertato sulla base di prove verificate. Non sono state fornite informazioni sui richiami.
17. Informazioni ufficiali del costruttore
Fonte ufficiale: comunicazione del costruttore NHTSA 10113285: PIP5155, pubblicata il 27 settembre 2013. https://static.nhtsa.gov/odi/ffdd/tsbs/TSBS_RECEIVED_2015-2019.zip#nhtsa_id=10113285
19. P1EE6 — Domande frequenti
Che cosa significa P1EE6 su una Chevrolet Volt?
La documentazione diagnostica fornita identifica P1EE6 come «45-001 Diagnostic Information for Intermittent 110».
Quali veicoli sono coperti dalle prove fornite?
La documentazione verificata sull’applicabilità riguarda i veicoli Chevrolet Volt per il mercato statunitense degli anni modello 2011–2014.
Quando può essere rilevato P1EE6?
La comunicazione ufficiale del costruttore afferma che P1EE6 può essere memorizzato come DTC attivo o storico quando la spia Service Vehicle Soon o la spia Check Engine è accesa dopo una ricarica presso una stazione di ricarica da 240 V.
Posso guidare o ricaricare con P1EE6?
Non ancora accertato sulla base di prove verificate. La documentazione fornita indica come sconosciuti sia lo stato di marcia sia quello di ricarica.
Che cosa dovrebbe fare un tecnico?
La comunicazione ufficiale indica al tecnico di seguire la versione più recente del bollettino GM 12-08-45-001, «Diagnostic Information for Intermittent 110».