Mercedes-Benz U013281
Per le Mercedes-Benz EQE 2024–2025 compatibili negli Stati Uniti, il DTC U013281 è trattato dal bollettino Mercedes-Benz LI32.35-P-079752 quando si verifica insieme a C156F00. Il bollettino riguarda un guasto di comunicazione del controllo delle sospensioni con segnali implausibili dei sensori di livello e indica il cablaggio del livello fisico dei sensori del controllo di livello B22/X come causa trattata.
Risposta rapida
Per le Mercedes-Benz EQE 2024–2025 compatibili negli Stati Uniti, il DTC U013281 è trattato dal bollettino Mercedes-Benz LI32.35-P-079752 quando si verifica insieme a C156F00. Il bollettino riguarda un guasto di comunicazione del controllo delle sospensioni con segnali implausibili dei sensori di livello e indica il cablaggio del livello fisico dei sensori del controllo di livello B22/X come causa trattata.
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1. Mercedes-Benz U013281 — Significato
Per le Mercedes-Benz EQE 2024–2025 compatibili negli Stati Uniti, il DTC U013281 è trattato dal bollettino Mercedes-Benz LI32.35-P-079752 quando si verifica insieme a C156F00. Il bollettino riguarda un guasto di comunicazione del controllo delle sospensioni con segnali implausibili dei sensori di livello e indica il cablaggio del livello fisico dei sensori del controllo di livello B22/X come causa trattata.
2. Spiegazione tecnica
La descrizione diagnostica verificata indica che la comunicazione con la centralina delle “sospensioni” presenta un malfunzionamento, che sono stati ricevuti dati non corretti e che C156F00 indica valori del segnale dei sensori di livello implausibili. Il bollettino Mercedes-Benz LI32.35-P-079752 istruisce i tecnici a controllare i dati del fermo immagine in A108/2 e A108/3, in particolare la sezione “ZF_error_handler”. Il bollettino specifica che queste informazioni forniscono un punto di partenza per la diagnosi.
3. Sistema interessato
Controllo delle sospensioni e circuito del segnale/cablaggio dei sensori di controllo del livello.
4. Gravità del codice
Sconosciuta. Il bollettino verificato descrive una spia “Shock” e il messaggio “Non guidare a più di 50MPH” quando è presente questa condizione, ma le prove fornite non consentono di stabilire una classificazione di gravità più ampia.
5. U013281 — Sintomi possibili
- Spia dell’ammortizzatore nel quadro strumenti.
- Messaggio “Non guidare a più di 50MPH”.
- DTC U013281 in A108/2 o A108/3.
- DTC C156F00 in A108/2 o A108/3.
6. U013281 — Possibili cause
- Cablaggio del livello fisico dei sensori del controllo di livello B22/X, come indicato nel bollettino Mercedes-Benz LI32.35-P-079752.
7. U013281 — Posso guidare?
Non ancora stabilito sulla base di prove verificate. Se il quadro strumenti visualizza “Non guidare a più di 50MPH”, rispettare il limite di velocità indicato.
8. U013281 — Posso ricaricare?
Non ancora stabilito sulla base di prove verificate.
9. Azioni sicure
- Prestare attenzione a eventuali avvisi o limitazioni di velocità visualizzati nel quadro strumenti.
- Richiedere una diagnosi presso un centro di assistenza Mercedes-Benz qualificato.
- Non tentare riparazioni del cablaggio elettrico senza una formazione adeguata e le informazioni di assistenza necessarie.
10. U013281 — Risoluzione dei problemi
- Un tecnico qualificato dovrebbe controllare i dati del fermo immagine in A108/2 e A108/3.
- Il bollettino Mercedes-Benz LI32.35-P-079752 indica espressamente di esaminare la sezione “ZF_error_handler” dei dati del fermo immagine.
- Utilizzare le informazioni del fermo immagine come punto di partenza per diagnosticare il problema del cablaggio dei sensori di controllo del livello.
11. Quando contattare l’assistenza?
Contattare un centro di assistenza Mercedes-Benz qualificato, soprattutto se viene visualizzata la spia dell’ammortizzatore o il messaggio “Non guidare a più di 50MPH”.
12. Cosa può controllare il centro assistenza
- Controllare i dati del fermo immagine in A108/2 e A108/3.
- Esaminare la sezione “ZF_error_handler”, come indicato da LI32.35-P-079752.
- Diagnosticare il cablaggio del livello fisico dei sensori del controllo di livello B22/X sulla base delle informazioni del fermo immagine.
13. U013281 — Possibile riparazione o soluzione
- Il bollettino verificato indica di diagnosticare il cablaggio del livello fisico dei sensori del controllo di livello B22/X. Le prove fornite non definiscono una procedura di riparazione specifica né la sostituzione di componenti.
14. Veicoli interessati
- Mercedes-Benz EQE · 2024–2025 · US
15. TSB / bollettini di servizio correlati
- Mercedes-Benz LI32.35-P-079752, segnalato da NHTSA come comunicazione del costruttore 11023050, pubblicato il 10 settembre 2025.
- Mercedes-Benz LI32.35-P-079752, segnalato da NHTSA come comunicazione del costruttore 11028814, pubblicato il 13 febbraio 2026.
- Applicabilità stabilita sulla base delle prove fornite: Mercedes-Benz EQE 2024–2025, Stati Uniti.
16. Informazioni sui richiami
- Non ancora stabilito sulla base di prove verificate.
17. Informazioni ufficiali del costruttore
Registrazioni ufficiali delle comunicazioni del costruttore presso NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/ffdd/tsbs/TSBS_RECEIVED_2025-2026.zip#nhtsa_id=11023050 e https://static.nhtsa.gov/odi/ffdd/tsbs/TSBS_RECEIVED_2025-2026.zip#nhtsa_id=11028814
19. U013281 — Domande frequenti
Che cosa significa U013281 su una Mercedes-Benz EQE compatibile?
La descrizione verificata indica un malfunzionamento della comunicazione con la centralina delle sospensioni e la ricezione di dati non corretti. È elencato insieme a C156F00, relativo a valori implausibili del segnale del sensore di livello.
Quale avviso può comparire insieme a questo guasto?
Il bollettino Mercedes-Benz LI32.35-P-079752 descrive una spia dell’ammortizzatore e il messaggio “Non guidare a più di 50MPH”.
Quale causa trattata dal bollettino viene indicata?
Il bollettino indica il cablaggio del livello fisico dei sensori del controllo di livello B22/X.
Posso continuare a guidare?
La possibilità di continuare a guidare non è stata stabilita sulla base di prove verificate. Se il veicolo visualizza “Non guidare a più di 50MPH”, rispettare tale limitazione.
È coperto da un richiamo?
Non ancora stabilito sulla base di prove verificate.