Mitsubishi C1752
C1752 è associato a una temperatura fuori dall’intervallo previsto del modulo Forward Collision Mitigation (FCM): inferiore a -40°F o superiore a 212°F. Mitsubishi dichiara che il sistema può tornare automaticamente operativo quando la temperatura rientra nell’intervallo previsto, mentre C1752 rimane memorizzato.
Risposta rapida
C1752 è associato a una temperatura fuori dall’intervallo previsto del modulo Forward Collision Mitigation (FCM): inferiore a -40°F o superiore a 212°F. Mitsubishi dichiara che il sistema può tornare automaticamente operativo quando la temperatura rientra nell’intervallo previsto, mentre C1752 rimane memorizzato.
Questa pagina separa le prove verificate di costruttori/autorità dal materiale di supporto. Cause, riparazioni o conclusioni di sicurezza non supportate non vengono inventate.
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1. Mitsubishi C1752 — Significato
C1752 è associato a una temperatura fuori dall’intervallo previsto del modulo Forward Collision Mitigation (FCM): inferiore a -40°F o superiore a 212°F. Mitsubishi dichiara che il sistema può tornare automaticamente operativo quando la temperatura rientra nell’intervallo previsto, mentre C1752 rimane memorizzato.
2. Spiegazione tecnica
Le informazioni verificate della comunicazione Mitsubishi/NHTSA identificano C1752 come un DTC relativo alla temperatura dell’FCM. La comunicazione citata indica che una temperatura dell’FCM fuori dall’intervallo previsto è inferiore a -40°F o superiore a 212°F. Indica inoltre che la temperatura attuale dell’FCM può essere controllata tramite FCM/LDW/AHB Data List, voce n. 2 (temperatura ECU).
3. Sistema interessato
Modulo Forward Collision Mitigation (FCM). Le informazioni fornite fanno inoltre riferimento all’elenco dei dati diagnostici FCM/LDW/AHB.
4. Gravità del codice
Non ancora accertata tramite prove verificate.
5. C1752 — Sintomi possibili
- Il sistema FCM potrebbe essere temporaneamente non operativo mentre la temperatura dell’FCM è fuori dall’intervallo previsto.
- Quando la temperatura rientra nell’intervallo previsto, il sistema può tornare automaticamente operativo.
- C1752 può rimanere memorizzato nel modulo FCM dopo che il sistema è tornato operativo.
6. C1752 — Possibili cause
- La condizione verificata per C1752 è una temperatura dell’FCM inferiore a -40°F o superiore a 212°F.
- Ulteriori cause alla radice non sono ancora state accertate tramite prove verificate.
7. C1752 — Posso guidare?
Non ancora accertato tramite prove verificate.
8. C1752 — Posso ricaricare?
Non ancora accertato tramite prove verificate.
9. Azioni sicure
- Se il sistema torna operativo dopo che la temperatura dell’FCM rientra nell’intervallo previsto, Mitsubishi dichiara che non è necessario sostituire il modulo FCM esclusivamente a causa di C1752.
- Se necessario, fare valutare il DTC memorizzato e i dati della temperatura dell’FCM da personale qualificato.
10. C1752 — Risoluzione dei problemi
- Controllare FCM/LDW/AHB Data List, voce n. 2, identificata come temperatura ECU nella comunicazione del costruttore fornita.
- Determinare se la temperatura dell’FCM indicata è inferiore a -40°F o superiore a 212°F.
- Verificare se il sistema torna operativo dopo che la temperatura rientra nell’intervallo previsto.
- Secondo la comunicazione Mitsubishi fornita, non sostituire il modulo FCM per C1752 quando il sistema è operativo e la temperatura rientra nell’intervallo previsto.
11. Quando contattare l’assistenza?
La necessità di assistenza non è ancora stata accertata tramite prove verificate. Rivolgersi all’assistenza Mitsubishi se il sistema FCM non torna operativo quando la temperatura rientra nell’intervallo previsto o se è necessaria una diagnosi.
12. Cosa può controllare il centro assistenza
- Leggere C1752 dal modulo FCM.
- Esaminare FCM/LDW/AHB Data List, voce n. 2 (temperatura ECU).
- Valutare se la temperatura è al di fuori dell’intervallo indicato: inferiore a -40°F o superiore a 212°F.
- Verificare se il funzionamento dell’FCM riprende quando la temperatura rientra nell’intervallo previsto.
13. C1752 — Possibile riparazione o soluzione
- La comunicazione Mitsubishi fornita dichiara che non è necessario sostituire il modulo FCM per C1752 quando il sistema è operativo e la temperatura rientra nell’intervallo previsto.
- Ulteriori interventi risolutivi non sono ancora stati accertati tramite prove verificate.
14. Veicoli interessati
- Mitsubishi Outlander · 2012–2020 · US
15. TSB / bollettini di servizio correlati
- PDF della comunicazione del costruttore NHTSA 10169006, TT253, pubblicato il 26 novembre 2019. L’estratto fornito indica che C1752 può rimanere memorizzato dopo che il sistema è tornato automaticamente operativo e che non è necessario sostituire il modulo FCM se il sistema funziona quando la temperatura rientra nell’intervallo previsto.
16. Informazioni sui richiami
- Non sono state fornite informazioni sui richiami né ne sono state accertate tramite prove verificate.
17. Informazioni ufficiali del costruttore
Fonte ufficiale fornita: PDF della comunicazione del costruttore NHTSA 10169006 (Mitsubishi TT253), https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10169006-9999.pdf
19. C1752 — Domande frequenti
Che cosa significa Mitsubishi C1752?
La comunicazione del costruttore fornita associa C1752 a una temperatura dell’FCM inferiore a -40°F o superiore a 212°F.
C1752 si cancella quando la temperatura torna normale?
Le informazioni disponibili indicano che il sistema può tornare automaticamente operativo quando la temperatura rientra nell’intervallo previsto, ma C1752 rimane memorizzato nel modulo FCM.
È necessario sostituire il modulo FCM per C1752?
Mitsubishi dichiara che non è necessario sostituire il modulo FCM per C1752 se il sistema è operativo quando la temperatura rientra nell’intervallo previsto.
Come si controlla la temperatura dell’FCM?
La comunicazione fornita indica di controllare FCM/LDW/AHB Data List, voce n. 2, identificata come temperatura ECU.