Ford U0100
一部の米国向け2021–2022年型Ford Mustang Mach-Eでは、ギヤシフトモジュール（GSM）にU0100:00が記録され、U0121、U0140、および／またはU0155を伴う場合があります。Fordの技術情報では、GSMのソフトウェアが原因である可能性があるとされています。
要点
一部の米国向け2021–2022年型Ford Mustang Mach-Eでは、ギヤシフトモジュール（GSM）にU0100:00が記録され、U0121、U0140、および／またはU0155を伴う場合があります。Fordの技術情報では、GSMのソフトウェアが原因である可能性があるとされています。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
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1. Ford U0100 — 意味
一部の米国向け2021–2022年型Ford Mustang Mach-Eでは、ギヤシフトモジュール（GSM）にU0100:00が記録され、U0121、U0140、および／またはU0155を伴う場合があります。Fordの技術情報では、GSMのソフトウェアが原因である可能性があるとされています。
2. 技術的な説明
検証済みの証拠では、セカンダリ・オンボード診断モジュール（SOBDMC）にU0103:87が記録されるShift System Fault／Service Required状態に関するFordの整備事例が確認されています。その事例では、U0100:00がU0121、U0140、および／またはU0155とともにGSMに記録される可能性があります。Fordによると、この状態はGSMのソフトウェアが原因である可能性があります。提供された証拠からは、すべてのFord車両またはすべてのモジュールにおけるU0100の普遍的な意味や単一の根本原因は確認できません。
3. 影響を受けるシステム
検証済みの証拠では、ギヤシフトモジュール（GSM）と、関連する整備事例におけるセカンダリ・オンボード診断モジュール（SOBDMC）が特定されています。
4. このコードの重大度
検証済みの証拠では、まだ確認されていません。
5. U0100 — 確認される可能性のある症状
- 検証済みのTSB証拠では、Shift System Faultメッセージが確認されています。
- 検証済みのTSB証拠では、Service Requiredメッセージが確認されています。
- U0103:87がSOBDMCに記録される可能性があります。
- U0100:00が、U0121、U0140、および／またはU0155とともにGSMに記録される可能性があります。
6. U0100 — 考えられる原因
- Fordによると、この状態はギヤシフトモジュール（GSM）のソフトウェアが原因である可能性があります。
- その他の原因は、検証済みの証拠ではまだ確認されていません。
7. U0100 — この状態で走行できるか
検証済みの証拠では、まだ確認されていません。
8. U0100 — 充電できるか
検証済みの証拠では、まだ確認されていません。
9. 安全に行えること
- Fordディーラーまたは資格を有する整備施設に、該当するFordの技術指示に従った診断を依頼してください。
- 分解や高電圧作業を行わずに確認できる場合は、整備前にインストルメントパネルのメッセージと記録された故障診断コードを控えてください。
- 高電圧系の修理やモジュールのプログラミングを自分で行わないでください。
10. U0100 — トラブルシューティング
- 車両の年式と市場への適用性を確認してください。提供された証拠の対象は、米国市場向けの2021–2022年型Ford Mustang Mach-E車両です。
- 文書化されたメッセージとコードの組み合わせがあるか確認してください。具体的には、Shift System Fault／Service Required、SOBDMCのU0103:87、およびGSMのU0100:00と、GSMに記録される可能性のあるU0121、U0140、および／またはU0155です。
- 整備担当者に、該当するFordの技術指示に従ってもらってください。提供された検証済みの証拠には、これ以上の診断手順は記載されていません。
11. 整備に連絡するタイミング
Fordの公式整備情報に、この文書化された状態に関する技術指示が記載されているため、整備施設への連絡が適切です。緊急性は、検証済みの証拠ではまだ確認されていません。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- U0103:87がSOBDMCに、U0100:00がGSMに記録されているかなど、DTCが記録されたモジュールを確認してください。
- U0121、U0140、および／またはU0155もGSMに記録されているか確認してください。
- 車両が該当するFord Mustang Mach-Eの年式および米国市場向けの適用対象に該当するか確認してください。
- GSMのソフトウェア関連の状態について、該当するFordの技術指示に従ってください。
13. U0100 — 考えられる修理または解決方法
- Fordによると、文書化された状態の是正には同社の技術指示に従う必要があり、提供された証拠ではGSMのソフトウェアが関係している可能性が示されています。
- 具体的な修理またはプログラミング手順は、提供された検証済みの証拠には含まれていません。
14. 対象車両
- Ford Mustang Mach-E · 2021 · US
- Ford Mustang Mach-E · 2021–2022 · US
15. 関連TSB／サービスブリテン
- TSB 25-2071、NHTSAメーカー通信11015681、公開日2025年3月13日。証拠には、Shift System Faultメッセージ、SOBDMCのU0103:87、およびGSMに記録される可能性のあるU0100:00、U0121、U0140、および／またはU0155が記載されており、GSMのソフトウェアが関係している可能性があるとされています。
- TSB 21-2405、NHTSAメーカー通信10203653、公開日2021年11月17日。証拠には、SOBDMCのU0103:87と、GSMに記録される可能性のあるU0100:00、U0121、U0140、および／またはU0155を伴うService Required状態が記載されており、GSMのソフトウェアが関係している可能性があるとされています。
- SSM 54574、NHTSAメーカー通信11028844、公開日2026年2月12日。他のコードとともにABSモジュールに記録されたU0100に言及し、技術者にFSA 22P31 (US)を参照するよう指示しています。提供された証拠からは、GSMの事例への適用性は確認できません。
16. リコール情報
- 提供された検証済みの証拠からは、リコールは確認されていません。
- SSM 54574はFSA 22P31 (US)に言及していますが、提供された証拠からは、その対象範囲、修理内容、またはGSM関連のU0100状態への適用性は確認できません。
17. メーカー公式情報
提供された、NHTSAが公開するメーカー公式情報：TSB 25-2071 (NHTSA ID 11015681)、TSB 21-2405 (NHTSA ID 10203653)、およびSSM 54574 (NHTSA ID 11028844)。
19. U0100 — よくある質問
この文書化されたMustang Mach-Eの事例では、U0100:00は何を示していますか？
Fordが文書化したシフトシステム故障／要整備の状況では、U0121、U0140、および／またはU0155とともにGSMに記録される可能性があるDTCです。提供された証拠からは、すべてのU0100発生事例に当てはまる、より広範で普遍的な解釈は確認できません。
この状態の原因として何が考えられますか？
Fordによると、文書化された状態はGSMのソフトウェアが原因である可能性があります。
提供された証拠で対象とされている車両はどれですか？
米国市場向けの2021–2022年型Ford Mustang Mach-E車両です。提供された適用情報には、2021年の米国向け車両に関する別個の項目も含まれています。
運転や充電をしても安全ですか？
検証済みの証拠では、まだ確認されていません。
証拠からリコールが確認できますか？
提供された検証済みの証拠からは、リコールは確認されていません。