Mitsubishi B1408
B1408は、三菱 i-MiEVのSRSエアバッグ診断資料に記載されています。確認済みの証拠によると、三菱はB1408の診断手順についてサービスマニュアルの訂正を発行しています。ただし、故障の意味、原因、症状、修理内容、または走行／充電の可否は明らかになっていません。
要点
B1408は、三菱 i-MiEVのSRSエアバッグ診断資料に記載されています。確認済みの証拠によると、三菱はB1408の診断手順についてサービスマニュアルの訂正を発行しています。ただし、故障の意味、原因、症状、修理内容、または走行／充電の可否は明らかになっていません。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
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1. Mitsubishi B1408 — 意味
B1408は、三菱 i-MiEVのSRSエアバッグ診断資料に記載されています。確認済みの証拠によると、三菱はB1408の診断手順についてサービスマニュアルの訂正を発行しています。ただし、故障の意味、原因、症状、修理内容、または走行／充電の可否は明らかになっていません。
2. 技術的な説明
提供されたNHTSAの公式メーカー通知記録では、B1408はGroup 52B「補助拘束装置（SRS）」の「SRSエアバッグ診断」にある「故障コード診断手順 <SRS-ECU>」の項目に記載されています。記録には、B1408およびB1409の診断に関する誤った情報を、正しい情報に置き換えると記されています。訂正後の診断内容そのものは、提供された証拠に含まれていません。
3. 影響を受けるシステム
補助拘束装置（SRS）、具体的にはSRSエアバッグの診断およびSRS-ECUの故障コード診断手順。
4. このコードの重大度
確認済みの証拠では、まだ明らかになっていません。
5. B1408 — 確認される可能性のある症状
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
6. B1408 — 考えられる原因
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
7. B1408 — この状態で走行できるか
確認済みの証拠では、まだ明らかになっていません。
8. B1408 — 充電できるか
確認済みの証拠では、まだ明らかになっていません。
9. 安全に行えること
- 該当する三菱 i-MiEVのSRS整備情報を用いて診断を依頼してください。
- 提供された証拠だけに基づいて、エアバッグまたはSRS部品の修理を試みないでください。
10. B1408 — トラブルシューティング
- 該当する三菱サービスマニュアルの更新で指定された、訂正済みのB1408診断手順を使用してください。詳細な手順は提供された証拠に含まれていません。
- 2016–2017年式の米国向けi-MiEVについては、TSB-18-52B-004を参照してください。
- 2012年式の米国向けi-MiEVについては、TSB-18-52B-002を参照してください。
- 提供された証拠に記載された2013–2014年式i-MiEVについては、TSB-18-52B-003を参照してください。概要では、2013年式はカナダのみ、2014年式はマニュアル訂正の対象とされています。
11. 整備に連絡するタイミング
訂正済みの該当手順を用いたSRS診断について、三菱販売店または資格を有する整備事業者に相談してください。提供された証拠では、緊急性や車両を走行できるかどうかは明らかになっていません。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- SRS-ECUの診断情報を取得し、該当するマニュアル更新に記載された訂正済みのB1408診断手順を適用してください。
- サービス情報／マニュアル更新を選ぶ前に、モデルイヤーと市場を確認してください。
13. B1408 — 考えられる修理または解決方法
- 確認済みの証拠では、まだ明らかになっていません。提供された記録で確認できるのは診断情報の訂正であり、特定の修理ではありません。
14. 対象車両
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
15. 関連TSB／サービスブリテン
- TSB-18-52B-004、公開日：2018年12月20日：2016年式および2017年式i-MiEVのサービスマニュアルにあるGroup 52B「SRSエアバッグ診断」の情報を、B1408およびB1409の診断について訂正します。情報源：NHTSAメーカー通知 MC-10152961、https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152961-9999.pdf
- TSB-18-52B-002、公開日：2018年12月20日：2012年式i-MiEVのサービスマニュアルにあるGroup 52B「SRSエアバッグ診断」の情報を、B1408およびB1409の診断について訂正します。情報源：NHTSAメーカー通知 MC-10152960、https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152960-9999.pdf
- TSB-18-52B-003、公開日：2018年12月20日：情報源に記載された2013年式（カナダのみ）および2014年式i-MiEVのサービスマニュアル資料にある、B1408およびB1409に関するGroup 52B「SRSエアバッグ診断」の情報を訂正します。情報源：NHTSAメーカー通知 MC-10152959、https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152959-9999.pdf
16. リコール情報
検証済みの根拠では、リコールとの関係は確認されていません。
17. メーカー公式情報
確認済みの情報源は、2018年12月20日に公開された、NHTSAが掲載する三菱のメーカー通知です。これらはサービスマニュアルの診断訂正を記録したものであり、リコールや部品故障の確認を示すものではありません。
19. B1408 — よくある質問
B1408はどのシステムに関連していますか？
確認済みの証拠では、B1408は三菱 i-MiEVのGroup 52B「補助拘束装置（SRS）」のSRS-ECU向けエアバッグ診断手順に記載されています。
B1408は何を意味しますか？
確認済みの証拠では、まだ明らかになっていません。提供された資料には修正済みの診断手順が記載されていますが、DTCの定義は示されていません。
B1408に関するサービス情報はありますか？
はい。提供された公式記録では、TSB-18-52B-002、TSB-18-52B-003、およびTSB-18-52B-004が、特定のi-MiEVのモデルイヤーおよび市場向けに、B1408の診断を含むサービスマニュアルの更新として特定されています。
B1408はリコールですか？
確認済みの証拠では、まだ明らかになっていません。提供された情報源はメーカーからの通知／サービスマニュアルの更新であり、リコールは特定されていません。