Mitsubishi B1408
B1408 finns dokumenterad i Mitsubishis i-MiEV-material för SRS-diagnostik av krockkuddar. Verifierade belägg visar att Mitsubishi utfärdade korrigeringar av servicemanualen för diagnosproceduren för B1408; de fastställer inte felkodens innebörd, orsak, symtom, reparation eller om fordonet kan köras eller laddas.
Snabbt svar
B1408 finns dokumenterad i Mitsubishis i-MiEV-material för SRS-diagnostik av krockkuddar. Verifierade belägg visar att Mitsubishi utfärdade korrigeringar av servicemanualen för diagnosproceduren för B1408; de fastställer inte felkodens innebörd, orsak, symtom, reparation eller om fordonet kan köras eller laddas.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Mitsubishi B1408 — Betydelse
B1408 finns dokumenterad i Mitsubishis i-MiEV-material för SRS-diagnostik av krockkuddar. Verifierade belägg visar att Mitsubishi utfärdade korrigeringar av servicemanualen för diagnosproceduren för B1408; de fastställer inte felkodens innebörd, orsak, symtom, reparation eller om fordonet kan köras eller laddas.
2. Teknisk förklaring
De tillhandahållna officiella NHTSA-dokumenten med tillverkarmeddelanden identifierar B1408 under Group 52B, Supplemental Restraint System (SRS), SRS Air Bag Diagnosis, Diagnostic Trouble Code Procedures <SRS-ECU>. I dokumenten anges att felaktig information skulle ersättas med korrekt information för diagnos av B1408 och B1409. Det faktiska korrigerade diagnosinnehållet ingår inte i det tillhandahållna underlaget.
3. Berört system
Supplemental Restraint System (SRS), närmare bestämt diagnos av SRS-krockkuddar och procedurer för diagnostiska felkoder i SRS-ECU.
4. Hur allvarlig är koden?
Har ännu inte fastställts med verifierade belägg.
5. B1408 — Möjliga symtom
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
6. B1408 — Möjliga orsaker
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
7. B1408 — Kan jag köra?
Har ännu inte fastställts med verifierade belägg.
8. B1408 — Kan jag ladda?
Har ännu inte fastställts med verifierade belägg.
9. Säkra åtgärder
- Låt utföra diagnos med tillämplig Mitsubishi i-MiEV-information för SRS-service.
- Försök inte reparera krockkudde- eller SRS-komponenter utifrån det tillhandahållna underlaget.
10. B1408 — Felsökning
- Använd den korrigerade diagnosproceduren för B1408 som anges i den tillämpliga uppdateringen av Mitsubishis servicemanual. Den detaljerade proceduren ingår inte i det tillhandahållna underlaget.
- För 2016–2017 års i-MiEV-modeller i USA, se TSB-18-52B-004.
- För 2012 års i-MiEV-modeller i USA, se TSB-18-52B-002.
- För täckningen av 2013–2014 års i-MiEV som beskrivs i det tillhandahållna underlaget, se TSB-18-52B-003; sammanfattningen anger korrigeringar av manualen för 2013, endast Kanada, och 2014.
11. När ska service kontaktas?
Kontakta en Mitsubishi-återförsäljare eller kvalificerad serviceverkstad för SRS-diagnos enligt den korrigerade, tillämpliga proceduren. Det tillhandahållna underlaget fastställer inte hur brådskande ärendet är eller om fordonet kan köras.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Hämta diagnosinformation från SRS-ECU och följ den korrigerade diagnosproceduren för B1408 i den tillämpliga manualuppdateringen.
- Bekräfta modellår och marknad innan du väljer servicebulletin/manualuppdatering.
13. B1408 — Möjlig reparation eller lösning
- Har ännu inte fastställts med verifierade belägg. De tillhandahållna dokumenten bekräftar en korrigering av diagnosinformationen, inte en specifik reparation.
14. Berörda fordon
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- TSB-18-52B-004, publicerad den 20 december 2018: korrigerar informationen i servicemanualen för 2016 och 2017 års i-MiEV under Group 52B, SRS Air Bag Diagnosis, för diagnos av B1408 och B1409. Källa: NHTSA-tillverkarmeddelande MC-10152961, https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152961-9999.pdf
- TSB-18-52B-002, publicerad den 20 december 2018: korrigerar informationen i servicemanualen för 2012 års i-MiEV under Group 52B, SRS Air Bag Diagnosis, för diagnos av B1408 och B1409. Källa: NHTSA-tillverkarmeddelande MC-10152960, https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152960-9999.pdf
- TSB-18-52B-003, publicerad den 20 december 2018: korrigerar informationen om Group 52B SRS Air Bag Diagnosis för B1408 och B1409 i servicemanualmaterialet för 2013 års i-MiEV (endast Kanada) och 2014 års i-MiEV, enligt källans beskrivning. Källa: NHTSA-tillverkarmeddelande MC-10152959, https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152959-9999.pdf
16. Återkallelseinformation
Ingen återkallelserelation har fastställts genom verifierat underlag.
17. Officiell tillverkarinformation
Verifierade källor är tillverkarmeddelanden från Mitsubishi som publicerats av NHTSA den 20 december 2018. De dokumenterar korrigeringar av diagnosinformationen i servicemanualen, inte ett återkallande eller ett bekräftat komponentfel.
19. B1408 — Vanliga frågor
Vilket system är kopplat till B1408?
Verifierade belägg placerar B1408 i Mitsubishis i-MiEV Group 52B, diagnostikprocedurer för Supplemental Restraint System (SRS) och krockkuddar, för SRS-ECU.
Vad betyder B1408?
Har ännu inte fastställts med verifierade belägg. Det tillhandahållna materialet identifierar en korrigerad diagnosprocedur men anger inte felkodens definition.
Finns det ett servicebulletin för B1408?
Ja. De tillhandahållna officiella dokumenten identifierar TSB-18-52B-002, TSB-18-52B-003 och TSB-18-52B-004 som uppdateringar av servicemanualen som omfattar diagnos av B1408 för specificerade modellår och marknader för i-MiEV.
Är B1408 kopplad till ett återkallande?
Har ännu inte fastställts med verifierade belägg. De tillhandahållna källorna är tillverkarens meddelanden/uppdateringar av servicemanualen, och inget återkallande anges.