Mitsubishi P0AE6
米国仕様のMitsubishi i-MiEVの特定の2012、2014、2016年モデルについて、三菱自動車の公式サービス速報に記載された診断資料では、コード消去後に電動モータースイッチを操作して再確認するDTCとしてP0AE6が示されています。P0AE6が再び記録／設定された場合、手順では技術者にステップ1へ戻るよう指示しています。再発しない場合は、その診断手順は完了です。
要点
米国仕様のMitsubishi i-MiEVの特定の2012、2014、2016年モデルについて、三菱自動車の公式サービス速報に記載された診断資料では、コード消去後に電動モータースイッチを操作して再確認するDTCとしてP0AE6が示されています。P0AE6が再び記録／設定された場合、手順では技術者にステップ1へ戻るよう指示しています。再発しない場合は、その診断手順は完了です。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
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1. Mitsubishi P0AE6 — 意味
米国仕様のMitsubishi i-MiEVの特定の2012、2014、2016年モデルについて、三菱自動車の公式サービス速報に記載された診断資料では、コード消去後に電動モータースイッチを操作して再確認するDTCとしてP0AE6が示されています。P0AE6が再び記録／設定された場合、手順では技術者にステップ1へ戻るよう指示しています。再発しない場合は、その診断手順は完了です。
2. 技術的な説明
NHTSAが公開する三菱自動車の公式サービス速報の抜粋には、P0AE6の平易な単独定義は記載されていません。EV-ECUの診断において、P0AE7とともに再確認の判定条件としてP0AE6が使われています。記載された手順には、記録されたDTCの消去、電動モータースイッチをOFF/LOCK、ON、一時的なSTARTの順に操作すること、その後P0AE6またはP0AE7が再び記録／設定されているか確認することが含まれます。P0AE6が再発した場合、診断手順はステップ1に戻ります。根本的な故障原因は、検証済みの証拠ではまだ確認されていません。
3. 影響を受けるシステム
EV-ECUの診断プロセス。提供されたサービス速報の資料は、電動モーターユニットおよび駆動用リチウムイオンバッテリーの整備情報に含まれているようです。
4. このコードの重大度
不明です。提供された証拠には高電圧系の整備に関する警告がありますが、P0AE6の深刻度は示されていません。
5. P0AE6 — 確認される可能性のある症状
- 検証済みの証拠では、まだ確認されていません。
6. P0AE6 — 考えられる原因
- 検証済みの証拠では、まだ確認されていません。
7. P0AE6 — この状態で走行できるか
検証済みの証拠では、まだ確認されていません。
8. P0AE6 — 充電できるか
検証済みの証拠では、まだ確認されていません。
9. 安全に行えること
- MitsubishiのEV整備に対応できるサービス施設で診断を受けてください。
- 高電圧系の整備を自分で行わないでください。
- 公式整備資料では、高電圧部品の整備前にサービスプラグを使用／取り外して高電圧を遮断すること、および高電圧の測定には保護具が必要であることが警告されています。
10. P0AE6 — トラブルシューティング
- 検証済みの整備手順：記録されたDTCを消去し、電動モータースイッチをLOCK/OFFからONにし、一時的にSTARTにします。その後、P0AE6またはP0AE7が再び記録／設定されているか確認します。
- P0AE6またはP0AE7が再発した場合、公式手順では技術者にステップ1へ戻るよう指示しています。
- どちらも再発しない場合、記載された診断手順は完了です。
- ステップ1の詳細は、提供された検証済みの証拠には含まれていません。
11. 整備に連絡するタイミング
診断については、MitsubishiのEV整備に対応できるサービス施設に連絡してください。検証済みの資料には高電圧整備に関する注意事項が含まれています。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- 公式診断手順に従い、コードを消去して電動モータースイッチを操作した後、EV-ECUに記録／設定されたDTCがあるか確認してください。
- P0AE6またはP0AE7が再発するか確認してください。再発した場合、診断手順はステップ1に戻ります。
13. P0AE6 — 考えられる修理または解決方法
- 検証済みの証拠では、まだ確認されていません。提供された抜粋に記載されているのは診断の再確認であり、特定の修理ではありません。
14. 対象車両
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
15. 関連TSB／サービスブリテン
- 三菱自動車TSB-19-54-003、公開日2019年3月13日；NHTSAメーカー通信MC-10158408-9999。抜粋にはP0AE6またはP0AE7の再確認が含まれています。
- 三菱自動車TSB-19-54-004、公開日2019年3月13日；NHTSAメーカー通信MC-10158409-9999。抜粋にはP0AE6またはP0AE7の再確認が含まれています。
- 三菱自動車TSB-19-54-005、公開日2019年3月13日；NHTSAメーカー通信MC-10158410-9999。抜粋にはP0AE6またはP0AE7の再確認が含まれています。
16. リコール情報
- 検証済みの証拠では、まだ確認されていません。
17. メーカー公式情報
公式資料：NHTSAが公開する三菱自動車のメーカー通信TSB-19-54-003、TSB-19-54-004、TSB-19-54-005。公開日は2019年3月13日です。この記録に提供された適用情報：米国仕様のMitsubishi i-MiEV、2012、2014、2016年モデル。
19. P0AE6 — よくある質問
Mitsubishi i-MiEVのP0AE6は何を意味しますか？
提供された検証済み資料には、単独の定義は記載されていません。公式資料の抜粋では、EV-ECUの診断手順において再発の有無を確認するDTCとしてP0AE6が示されています。
コードを消去した後にP0AE6が再発した場合はどうなりますか？
記載された手順では、P0AE6またはP0AE7が再び記録／設定された場合、技術者はステップ1に戻るよう指示されています。
P0AE6はすべてのMitsubishi i-MiEVで確認されていますか？
いいえ。提供された適用情報は、米国仕様のMitsubishi i-MiEVの2012、2014、2016年モデルに限られています。
このコードを自分で修理できますか？
提供された公式資料には高電圧に関する整備上の警告があります。DIYで修理できることを示すものではありません。高電圧系の作業は、資格を有する担当者が行う必要があります。