EV Diagnostics
NO
Verifisert EV-diagnoseside

Mitsubishi P0AE6

For angitte Mitsubishi i-MiEV-modellĂ„r i USA – 2012, 2014 og 2016 – identifiserer offisielt diagnostisk materiale fra Mitsubishi-servicebulletiner P0AE6 som en DTC som kontrolleres pĂ„ nytt etter sletting av kodene og betjening av bryteren for elmotoren. Hvis P0AE6 lagres/registreres pĂ„ nytt, instruerer prosedyren teknikeren om Ă„ gĂ„ tilbake til trinn 1. Hvis koden ikke kommer tilbake, er denne diagnoseprosedyren fullfĂžrt.

KjÞringIkke fastslÄtt ennÄ pÄ grunnlag av verifiserte kilder.
LadingIkke fastslÄtt ennÄ pÄ grunnlag av verifiserte kilder.
ServiceKontakt et EV-serviceverksted med Mitsubishi-kompetanse for diagnose, sÊrlig fordi det verifiserte kildematerialet inneholder sikkerhetsforholdsregler for arbeid pÄ hÞyspenningssystemet.
Sikkerhet95%

Kort svar

For angitte Mitsubishi i-MiEV-modellĂ„r i USA – 2012, 2014 og 2016 – identifiserer offisielt diagnostisk materiale fra Mitsubishi-servicebulletiner P0AE6 som en DTC som kontrolleres pĂ„ nytt etter sletting av kodene og betjening av bryteren for elmotoren. Hvis P0AE6 lagres/registreres pĂ„ nytt, instruerer prosedyren teknikeren om Ă„ gĂ„ tilbake til trinn 1. Hvis koden ikke kommer tilbake, er denne diagnoseprosedyren fullfĂžrt.

Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra stĂžttemateriale. Udokumenterte Ă„rsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.

Videoguider

Se videoer

Relevante videoer kan spilles av her uten Ă„ forlate diagnosesiden.

Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er forelĂžpig godkjent for denne diagnosen.

Videoer er stĂžttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.

1. Mitsubishi P0AE6 — Betydning

For angitte Mitsubishi i-MiEV-modellĂ„r i USA – 2012, 2014 og 2016 – identifiserer offisielt diagnostisk materiale fra Mitsubishi-servicebulletiner P0AE6 som en DTC som kontrolleres pĂ„ nytt etter sletting av kodene og betjening av bryteren for elmotoren. Hvis P0AE6 lagres/registreres pĂ„ nytt, instruerer prosedyren teknikeren om Ă„ gĂ„ tilbake til trinn 1. Hvis koden ikke kommer tilbake, er denne diagnoseprosedyren fullfĂžrt.

2. Teknisk forklaring

De fremlagte utdragene fra Mitsubishis offisielle bulletiner hos NHTSA gir ingen frittstÄende forklaring av P0AE6 i vanlig sprÄk. De viser at P0AE6 brukes sammen med P0AE7 som kriterium for en gjentatt kontroll i EV-ECU-diagnosen. Den dokumenterte sekvensen omfatter sletting av lagrede DTC-er, betjening av bryteren for elmotoren gjennom OFF/LOCK, ON og kortvarig START, og deretter kontroll av om P0AE6 eller P0AE7 lagres/registreres pÄ nytt. Hvis P0AE6 kommer tilbake, skal diagnoseprosessen gÄ tilbake til trinn 1. Den underliggende Ärsaken til feilen er ikke fastslÄtt ennÄ pÄ grunnlag av verifiserte kilder.

3. BerĂžrt system

EV-ECU-diagnoseprosess; det fremlagte bulletinmaterialet er knyttet til serviceinformasjon for drivenheten for elmotoren og hovedlitiumionbatteriet.

4. Hvor alvorlig er koden?

Ukjent. Det fremlagte kildegrunnlaget inneholder advarsler om arbeid pÄ hÞyspenningssystemet, men angir ikke et alvorlighetsnivÄ for P0AE6.

5. P0AE6 — Mulige symptomer

  • Ikke fastslĂ„tt ennĂ„ pĂ„ grunnlag av verifiserte kilder.

6. P0AE6 — Mulige Ă„rsaker

  • Ikke fastslĂ„tt ennĂ„ pĂ„ grunnlag av verifiserte kilder.

7. P0AE6 — Kan jeg kjþre?

Ikke fastslÄtt ennÄ pÄ grunnlag av verifiserte kilder.

8. P0AE6 — Kan jeg lade?

Ikke fastslÄtt ennÄ pÄ grunnlag av verifiserte kilder.

9. Trygge tiltak

  • Bestill diagnose hos et EV-serviceverksted med Mitsubishi-kompetanse.
  • Ikke utfĂžr servicearbeid pĂ„ hĂžyspenningssystemet selv.
  • Det offisielle servicematerialet advarer om at hĂžyspenningen mĂ„ kobles ut ved Ă„ bruke/ta ut servicepluggen fĂžr det utfĂžres service pĂ„ hĂžyspenningskomponenter, og at verneutstyr er pĂ„krevd ved mĂ„ling pĂ„ hĂžyspenningssystemet.

10. P0AE6 — Feilsþking

  1. Verifisert serviceprosedyre: Slett de lagrede DTC-ene, drei bryteren for elmotoren fra LOCK/OFF til ON og deretter kortvarig til START, og kontroller om P0AE6 eller P0AE7 lagres/registreres pÄ nytt.
  2. Hvis P0AE6 eller P0AE7 kommer tilbake, instruerer den offisielle prosedyren teknikeren om Ä gÄ tilbake til trinn 1.
  3. Hvis ingen av kodene kommer tilbake, er den dokumenterte diagnoseprosedyren fullfĂžrt.
  4. Ytterligere detaljer om trinn 1 er ikke inkludert i det fremlagte, verifiserte kildegrunnlaget.

11. NĂ„r bĂžr service kontaktes?

Kontakt et EV-serviceverksted med Mitsubishi-kompetanse for diagnose, sÊrlig fordi det verifiserte kildematerialet inneholder sikkerhetsforholdsregler for arbeid pÄ hÞyspenningssystemet.

12. Hva verkstedet kan kontrollere

  • Kontroller EV-ECU-en for lagrede/registrerte DTC-er etter at kodene er slettet og bryteren for elmotoren er betjent, slik den offisielle diagnoseprosedyren angir.
  • Avklar om P0AE6 eller P0AE7 kommer tilbake. Hvis en av dem gjĂžr det, skal diagnoseprosessen fortsette fra trinn 1.

13. P0AE6 — Mulig reparasjon eller lþsning

  • Ikke fastslĂ„tt ennĂ„ pĂ„ grunnlag av verifiserte kilder. De fremlagte utdragene dokumenterer en gjentatt kontroll i diagnoseprosedyren, ikke en bestemt reparasjon.

14. BerĂžrte kjĂžretĂžy

Ikke fastslÄtt av verifisert dokumentasjon ennÄ.

15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-19-54-003, publisert 13. mars 2019; NHTSA-produsentmelding MC-10158408-9999. Utdraget omfatter en gjentatt kontroll for P0AE6 eller P0AE7.
  • Mitsubishi TSB-19-54-004, publisert 13. mars 2019; NHTSA-produsentmelding MC-10158409-9999. Utdraget omfatter en gjentatt kontroll for P0AE6 eller P0AE7.
  • Mitsubishi TSB-19-54-005, publisert 13. mars 2019; NHTSA-produsentmelding MC-10158410-9999. Utdraget omfatter en gjentatt kontroll for P0AE6 eller P0AE7.

16. Tilbakekallingsinformasjon

  • Ikke fastslĂ„tt ennĂ„ pĂ„ grunnlag av verifiserte kilder.

17. Offisiell produsentinformasjon

Offisielt kildemateriale: Mitsubishi-produsentmeldinger TSB-19-54-003, TSB-19-54-004 og TSB-19-54-005, publisert av NHTSA 13. mars 2019. Oppgitt anvendelse for denne oppfÞringen: Mitsubishi i-MiEV i USA, modellÄrene 2012, 2014 og 2016.

19. P0AE6 — Vanlige spĂžrsmĂ„l

Hva betyr P0AE6 pÄ Mitsubishi i-MiEV?

En frittstÄende definisjon er ikke oppgitt i det fremlagte, verifiserte kildegrunnlaget. De offisielle utdragene identifiserer P0AE6 som en DTC som kontrolleres med tanke pÄ gjentakelse i en EV-ECU-diagnoseprosedyre.

Hva skjer hvis P0AE6 kommer tilbake etter at kodene er slettet?

Den dokumenterte prosedyren instruerer teknikeren om Ä gÄ tilbake til trinn 1 hvis P0AE6 eller P0AE7 lagres/registreres pÄ nytt.

Er P0AE6 bekreftet for alle Mitsubishi i-MiEV?

Nei. Den oppgitte anvendelsen er begrenset til Mitsubishi i-MiEV i USA for modellÄrene 2012, 2014 og 2016.

Kan jeg reparere denne feilkoden selv?

Det fremlagte offisielle materialet inneholder sikkerhetsadvarsler for arbeid pÄ hÞyspenningssystemet. Det fastslÄr ikke at dette er en reparasjon som kan utfÞres pÄ egen hÄnd. Arbeid pÄ hÞyspenningssystemet bÞr utfÞres av kvalifisert personell.

20. Kilder og verifisering

Mitsubishi P0AE6: For angitte Mitsubishi i-MiEV-modellÄr i