Mitsubishi P1A83
三菱自動車のサービス情報では、P1A83は「CMU02モジュール温度センサー異常」とされています。該当する米国市場向け2012年および2014年式Mitsubishi i-MiEVについて、診断トラブルコードが記録されている場合はバッテリー管理ユニット（BMU）を交換するよう、提供された三菱自動車のTSB資料が指示しています。
要点
三菱自動車のサービス情報では、P1A83は「CMU02モジュール温度センサー異常」とされています。該当する米国市場向け2012年および2014年式Mitsubishi i-MiEVについて、診断トラブルコードが記録されている場合はバッテリー管理ユニット（BMU）を交換するよう、提供された三菱自動車のTSB資料が指示しています。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
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1. Mitsubishi P1A83 — 意味
三菱自動車のサービス情報では、P1A83は「CMU02モジュール温度センサー異常」とされています。該当する米国市場向け2012年および2014年式Mitsubishi i-MiEVについて、診断トラブルコードが記録されている場合はバッテリー管理ユニット（BMU）を交換するよう、提供された三菱自動車のTSB資料が指示しています。
2. 技術的な説明
検証済みのTSB資料では、P1A83はバッテリーモジュール温度センサーの診断コードの一つとして記載され、「CMU02モジュール温度センサー異常」と定義されています。同資料には診断判定も記載されており、診断トラブルコードが記録されている場合はBMUを交換し、記録されていない場合は点検完了とされています。提供された資料では、電気系統またはセンサー単体における根本的な故障メカニズムは確認されていません。
3. 影響を受けるシステム
バッテリー管理ユニット（BMU）および駆動用リチウムイオンバッテリーシステム。具体的には、CMU02のモジュール温度センサー監視機能。
4. このコードの重大度
検証済みの根拠では、まだ確認されていません。提供された記録では、重大度は不明とされています。
5. P1A83 — 確認される可能性のある症状
- 提供されたTSB資料により、P1A83の診断トラブルコードが記録されていることが確認されています。
- 運転者が認識できる症状は、検証済みの根拠では確認されていません。
6. P1A83 — 考えられる原因
- 検証済みの定義では、CMU02のモジュール温度センサーについて異常が報告されています。
- 具体的な根本原因は、検証済みの根拠ではまだ確認されていません。
7. P1A83 — この状態で走行できるか
検証済みの根拠では、まだ確認されていません。提供された記録では、安全に走行できるかどうかは不明とされています。
8. P1A83 — 充電できるか
検証済みの根拠では、まだ確認されていません。提供された記録では、安全に充電できるかどうかは不明とされています。
9. 安全に行えること
- 三菱自動車の整備に対応できるサービス施設で車両を点検してもらってください。
- この情報に基づいて、高電圧バッテリー、CMU、温度センサー、またはBMUの修理を自分で試みないでください。
10. P1A83 — トラブルシューティング
- 適切な診断機器を使用して、P1A83が記録されているか確認してください。
- 提供されたTSBの判定手順によると、診断トラブルコードが記録されている場合はBMUを交換し、記録されていない場合は点検完了です。
- 提供された検証済みの根拠では、これ以上の診断手順は確認されていません。
11. 整備に連絡するタイミング
検証済みの三菱自動車TSBでは、P1A83が記録されている場合にBMUの交換を指示しているため、整備施設での点検が適切です。提供された記録だけでは、緊急度、走行制限、または充電制限は確認できません。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- 適切な診断機器を使用して、P1A83が記録されているか確認してください。
- コードが記録されている場合のTSBの判定手順に従ってください。
- P1A83が記録されている場合は、提供されたTSB資料の指示に従いBMUを交換してください。
13. P1A83 — 考えられる修理または解決方法
- P1A83が記録されている場合の、検証済みTSBに基づく処置：バッテリー管理ユニット（BMU）を交換してください。
- 診断トラブルコードが記録されていない場合、提供されたTSBでは点検完了とされています。
14. 対象車両
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
15. 関連TSB／サービスブリテン
- TSB-19-54-004、2019年3月13日公開。NHTSAメーカー通知10158409。提供された抜粋では、P1A83を「CMU02モジュール温度センサー異常」と記載し、DTCが記録されている場合はBMUを交換するよう指示しています。https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- TSB-19-54-003、2019年3月13日公開。NHTSAメーカー通知10158408。提供された抜粋では、P1A83を「CMU02モジュール温度センサー異常」と記載し、DTCが記録されている場合はBMUを交換するよう指示しています。https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
16. リコール情報
- 検証済みの根拠では、まだ確認されていません。
17. メーカー公式情報
検証済みの情報源：NHTSAに提出された三菱自動車のメーカー通知、TSB-19-54-004 / NHTSA MC-10158409およびTSB-19-54-003 / NHTSA MC-10158408。いずれも2019年3月13日公開。
19. P1A83 — よくある質問
三菱自動車のコードP1A83は何を意味しますか？
提供された三菱自動車のTSB資料では、P1A83は「CMU02モジュール温度センサー異常」と定義されています。
適用対象として確認されている車両は何ですか？
提供された適用車種に関する資料では、米国市場向けの2012年および2014年式Mitsubishi i-MiEVが対象として特定されています。
P1A83が記録されている場合、提供されたTSBは何を指示していますか？
バッテリー管理ユニット（BMU）の交換を指示しています。
P1A83が発生していても、走行や充電を続けられますか？
検証済みの根拠では、まだ確認されていません。提供されたデータでは、安全に走行できるかどうか、および安全に充電できるかどうかは、いずれも不明と記録されています。