Mitsubishi P1AAB
該当する三菱i-MiEVについて、確認済みの三菱サービス資料では、スキャンツールMB991958とBMUの「CMU ID numbering」特殊機能を使用して、DTC P1AABが記録されているか確認するよう技術者に指示しています。P1AABが記録されている場合、資料では駆動用リチウムイオンバッテリーの交換を指示しています。記録されていない場合、その診断手順は完了です。
要点
該当する三菱i-MiEVについて、確認済みの三菱サービス資料では、スキャンツールMB991958とBMUの「CMU ID numbering」特殊機能を使用して、DTC P1AABが記録されているか確認するよう技術者に指示しています。P1AABが記録されている場合、資料では駆動用リチウムイオンバッテリーの交換を指示しています。記録されていない場合、その診断手順は完了です。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
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1. Mitsubishi P1AAB — 意味
該当する三菱i-MiEVについて、確認済みの三菱サービス資料では、スキャンツールMB991958とBMUの「CMU ID numbering」特殊機能を使用して、DTC P1AABが記録されているか確認するよう技術者に指示しています。P1AABが記録されている場合、資料では駆動用リチウムイオンバッテリーの交換を指示しています。記録されていない場合、その診断手順は完了です。
2. 技術的な説明
確認できる証拠は、NHTSAに提出された三菱のメーカー公式通信資料、TSB-19-54-003およびTSB-19-54-004（2019年3月13日発行）です。引用された診断手順では、先行するEV-ECUのP1B30確認後、技術者がスキャンツールMB991958を使用し、BMUの特殊機能画面で「CMU ID numbering」を選択して、BMUにP1AABが記録されているか確認します。記載された判定は、P1AABが記録されている場合は駆動用リチウムイオンバッテリーを交換し、記録されていない場合は診断完了、というものです。提供された抜粋では、P1AABのより詳しい平易な故障定義は確認できません。
3. 影響を受けるシステム
駆動用リチウムイオンバッテリーおよびBMUの診断手順。提供された証拠では、CMU ID numberingについても言及されています。
4. このコードの重大度
確認済みの証拠では、まだ確認されていません。
5. P1AAB — 確認される可能性のある症状
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
6. P1AAB — 考えられる原因
- 確認済みのサービス資料は、P1AABが記録されている場合の診断手順を示していますが、P1AABが記録されている場合に駆動用リチウムイオンバッテリーを交換するという指示を超えて、特定の部品レベルの根本原因を示すものではありません。
7. P1AAB — この状態で走行できるか
確認済みの証拠では、まだ確認されていません。
8. P1AAB — 充電できるか
確認済みの証拠では、まだ確認されていません。
9. 安全に行えること
- 三菱車のEV整備に対応できる整備施設で診断を受けてください。
- 高電圧バッテリーの診断、分解、交換を自分で行わないでください。
- 記録されたコードと、該当するNHTSAのメーカー通信資料の参照情報を整備施設に伝えてください。
10. P1AAB — トラブルシューティング
- 技術者は、EV-ECUにP1B30が記録されているかの確認を含む、サービス資料に記載された先行診断手順を実施します。
- スキャンツールMB991958を使用し、BMUの特殊機能画面で「CMU ID numbering」を選択して実行します。
- BMUにP1AABが記録されているか確認します。
- P1AABが記録されている場合、サービス資料では駆動用リチウムイオンバッテリーの交換を指示しています。
- P1AABが記録されていない場合、サービス資料では診断完了としています。
11. 整備に連絡するタイミング
診断については、三菱車のEV整備に対応できる整備施設にお問い合わせください。確認済みの手順では、スキャンツールMB991958とBMUの特殊機能へのアクセスが必要です。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- 引用されたサービス資料の手順の一部として、EV-ECUにDTC P1B30が記録されているか確認します。
- スキャンツールMB991958を使用します。
- BMUの「CMU ID numbering」特殊機能を実行します。
- BMUにP1AABが記録されているか確認します。
13. P1AAB — 考えられる修理または解決方法
- 記載された手順の実施中にBMUにP1AABが記録されている場合は、駆動用リチウムイオンバッテリーを交換します。
- P1AABが記録されていない場合、引用された診断手順は完了です。
14. 対象車両
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
15. 関連TSB／サービスブリテン
- 三菱TSB-19-54-003、2019年3月13日発行；NHTSAメーカー通信資料MC-10158408。確認済みの証拠には、BMUでのP1AAB確認と、コードが記録されている場合の駆動用リチウムイオンバッテリー交換の指示が含まれます。
- 三菱TSB-19-54-004、2019年3月13日発行；NHTSAメーカー通信資料MC-10158409。確認済みの証拠には、BMUでのP1AAB確認と、コードが記録されている場合の駆動用リチウムイオンバッテリー交換の指示が含まれます。
16. リコール情報
検証済みの根拠では、リコールとの関係は確認されていません。
17. メーカー公式情報
NHTSAが公開するメーカー公式通信資料：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf および https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf。確認済みの適用対象：米国市場向け2012年式および2014年式の三菱i-MiEV。
19. P1AAB — よくある質問
P1AABが記録されている場合、確認済みの手順では何をするよう指示されていますか？
引用された三菱のサービス資料では、駆動用リチウムイオンバッテリーの交換を指示しています。
P1AABが記録されていない場合はどうなりますか？
引用された診断手順では、診断完了とされています。
サービス資料では、どのようにP1AABを確認しますか？
サービス資料では、スキャンツールMB991958を使用し、BMUの特殊機能画面で「CMU ID numbering」を選択して、BMUにP1AABが記録されているか確認するよう指示しています。
提供された証拠で確認されている車両はどれですか？
米国市場向けの2012年式および2014年式の三菱i-MiEV車両です。