Mitsubishi P1AAB
For de oppførte Mitsubishi i-MiEV-modellene angir verifisert dokumentasjon fra Mitsubishis servicebulletin at teknikere skal kontrollere om feilkode P1AAB er lagret i BMU, ved hjelp av skanneverktøy MB991958 og BMUs spesialfunksjon «CMU ID numbering». Hvis P1AAB er lagret, angir bulletinet at hoveddrifts-litiumionbatteriet skal skiftes ut. Hvis koden ikke er lagret, er denne diagnoseprosedyren fullført.
Kort svar
For de oppførte Mitsubishi i-MiEV-modellene angir verifisert dokumentasjon fra Mitsubishis servicebulletin at teknikere skal kontrollere om feilkode P1AAB er lagret i BMU, ved hjelp av skanneverktøy MB991958 og BMUs spesialfunksjon «CMU ID numbering». Hvis P1AAB er lagret, angir bulletinet at hoveddrifts-litiumionbatteriet skal skiftes ut. Hvis koden ikke er lagret, er denne diagnoseprosedyren fullført.
Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.
Se videoer
Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.
Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.
Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.
1. Mitsubishi P1AAB — Betydning
For de oppførte Mitsubishi i-MiEV-modellene angir verifisert dokumentasjon fra Mitsubishis servicebulletin at teknikere skal kontrollere om feilkode P1AAB er lagret i BMU, ved hjelp av skanneverktøy MB991958 og BMUs spesialfunksjon «CMU ID numbering». Hvis P1AAB er lagret, angir bulletinet at hoveddrifts-litiumionbatteriet skal skiftes ut. Hvis koden ikke er lagret, er denne diagnoseprosedyren fullført.
2. Teknisk forklaring
Den tilgjengelige, verifiserte dokumentasjonen er en offisiell produsentmelding fra Mitsubishi, innsendt til NHTSA: TSB-19-54-003 og TSB-19-54-004, publisert 13. mars 2019. I den siterte diagnoseprosedyren bruker teknikeren, etter en tidligere kontroll av P1B30 i EV-ECU, skanneverktøy MB991958, velger «CMU ID numbering» på skjermen for BMUs spesialfunksjoner og kontrollerer om P1AAB er lagret i BMU. Den dokumenterte beslutningen er: P1AAB lagret – skift ut hoveddrifts-litiumionbatteriet; P1AAB ikke lagret – diagnosen er fullført. Utdraget som er lagt fram, fastslår ikke en mer utfyllende forklaring av P1AAB i vanlig språk.
3. Berørt system
Hoveddrifts-litiumionbatteriet og BMUs diagnoseprosedyre. Dokumentasjonen som er lagt fram, viser også til CMU ID numbering.
4. Hvor alvorlig er koden?
Ikke fastslått ennå av verifisert dokumentasjon.
5. P1AAB — Mulige symptomer
Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.
6. P1AAB — Mulige årsaker
- Den verifiserte dokumentasjonen fra bulletinet fastslår en diagnoseprosedyre for lagret P1AAB, men fastslår ingen spesifikk årsak på komponentnivå utover instruksen om å skifte ut hoveddrifts-litiumionbatteriet når P1AAB er lagret.
7. P1AAB — Kan jeg kjøre?
Ikke fastslått ennå av verifisert dokumentasjon.
8. P1AAB — Kan jeg lade?
Ikke fastslått ennå av verifisert dokumentasjon.
9. Trygge tiltak
- Bestill diagnose hos et Mitsubishi-kvalifisert elbilverksted.
- Ikke forsøk å diagnostisere, demontere eller skifte ut høyvoltsbatteriet selv.
- Gi verkstedet den lagrede feilkoden og de aktuelle NHTSA-referansene til produsentmeldingen.
10. P1AAB — Feilsøking
- En tekniker følger den foregående diagnoseprosedyren i bulletinet, blant annet ved å kontrollere om P1B30 er lagret i EV-ECU.
- Bruk skanneverktøy MB991958, velg «CMU ID numbering» på skjermen for BMUs spesialfunksjoner, og kjør funksjonen.
- Kontroller om P1AAB er lagret i BMU.
- Hvis P1AAB er lagret, angir bulletinet at hoveddrifts-litiumionbatteriet skal skiftes ut.
- Hvis P1AAB ikke er lagret, angir bulletinet at diagnosen er fullført.
11. Når bør service kontaktes?
Kontakt et Mitsubishi-kvalifisert elbilverksted for diagnose. Den verifiserte prosedyren krever skanneverktøy MB991958 og tilgang til BMUs spesialfunksjoner.
12. Hva verkstedet kan kontrollere
- Kontroller om feilkode P1B30 er lagret i EV-ECU som del av den siterte prosedyren i bulletinet.
- Bruk skanneverktøy MB991958.
- Kjør BMUs spesialfunksjon «CMU ID numbering».
- Bekreft om P1AAB er lagret i BMU.
13. P1AAB — Mulig reparasjon eller løsning
- Når P1AAB er lagret i BMU under den dokumenterte prosedyren, skal hoveddrifts-litiumionbatteriet skiftes ut.
- Når P1AAB ikke er lagret, er den siterte diagnoseprosedyren fullført.
14. Berørte kjøretøy
Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.
15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-003, publisert 13. mars 2019; NHTSA-produsentmelding MC-10158408. Verifisert dokumentasjon omfatter kontroll av P1AAB i BMU og instruksen om å skifte ut hoveddrifts-litiumionbatteriet hvis koden er lagret.
- Mitsubishi TSB-19-54-004, publisert 13. mars 2019; NHTSA-produsentmelding MC-10158409. Verifisert dokumentasjon omfatter kontroll av P1AAB i BMU og instruksen om å skifte ut hoveddrifts-litiumionbatteriet hvis koden er lagret.
16. Tilbakekallingsinformasjon
Ingen tilbakekallingssammenheng er fastslått av verifisert dokumentasjon.
17. Offisiell produsentinformasjon
Offisielle produsentmeldinger hos NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf og https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf. Bekreftet anvendelse som er lagt fram: Mitsubishi i-MiEV, årsmodell 2012 og 2014, det amerikanske markedet.
19. P1AAB — Vanlige spørsmål
Hva sier den verifiserte prosedyren at man skal gjøre hvis P1AAB er lagret?
Det siterte Mitsubishi-bulletinet angir at hoveddrifts-litiumionbatteriet skal skiftes ut.
Hva hvis P1AAB ikke er lagret?
Den siterte diagnoseprosedyren angir at diagnosen er fullført.
Hvordan kontrolleres P1AAB i bulletinet?
Bulletinet instruerer om å bruke skanneverktøy MB991958, velge «CMU ID numbering» på BMUs skjerm for spesialfunksjoner og bekrefte om P1AAB er lagret i BMU.
Hvilke biler er bekreftet av dokumentasjonen som er lagt fram?
Mitsubishi i-MiEV-biler for det amerikanske markedet, årsmodell 2012 og 2014.