Mitsubishi P1AAB
För de angivna Mitsubishi i-MiEV-tillämpningarna anger verifierat underlag från Mitsubishis servicebulletin att tekniker ska kontrollera om felkoden P1AAB är lagrad i BMU med diagnosverktyget MB991958 och BMU:s specialfunktion ”CMU ID-numrering”. Om P1AAB är lagrad anger bulletinet att huvuddrivbatteriet av litiumjon ska bytas ut. Om koden inte är lagrad är den diagnosvägen slutförd.
Snabbt svar
För de angivna Mitsubishi i-MiEV-tillämpningarna anger verifierat underlag från Mitsubishis servicebulletin att tekniker ska kontrollera om felkoden P1AAB är lagrad i BMU med diagnosverktyget MB991958 och BMU:s specialfunktion ”CMU ID-numrering”. Om P1AAB är lagrad anger bulletinet att huvuddrivbatteriet av litiumjon ska bytas ut. Om koden inte är lagrad är den diagnosvägen slutförd.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Mitsubishi P1AAB — Betydelse
För de angivna Mitsubishi i-MiEV-tillämpningarna anger verifierat underlag från Mitsubishis servicebulletin att tekniker ska kontrollera om felkoden P1AAB är lagrad i BMU med diagnosverktyget MB991958 och BMU:s specialfunktion ”CMU ID-numrering”. Om P1AAB är lagrad anger bulletinet att huvuddrivbatteriet av litiumjon ska bytas ut. Om koden inte är lagrad är den diagnosvägen slutförd.
2. Teknisk förklaring
Det tillgängliga verifierade underlaget är ett officiellt tillverkarmeddelande från Mitsubishi, registrerat hos NHTSA: TSB-19-54-003 och TSB-19-54-004, publicerade den 13 mars 2019. I den citerade diagnossekvensen använder teknikern, efter en tidigare kontroll av P1B30 i EV-ECU, diagnosverktyget MB991958, väljer ”CMU ID-numrering” på BMU-skärmen för specialfunktioner och kontrollerar om P1AAB är lagrad i BMU. Det dokumenterade beslutet är: P1AAB lagrad – byt ut huvuddrivbatteriet av litiumjon; P1AAB inte lagrad – diagnosen är slutförd. Det tillhandahållna utdraget fastställer ingen mer utförlig förklaring av P1AAB på klarspråk.
3. Berört system
Huvuddrivbatteriet av litiumjon och BMU:s diagnosprocess. Det tillhandahållna underlaget hänvisar även till CMU ID-numrering.
4. Hur allvarlig är koden?
Har ännu inte fastställts med verifierat underlag.
5. P1AAB — Möjliga symtom
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
6. P1AAB — Möjliga orsaker
- Det verifierade bulletinunderlaget fastställer en diagnosväg för lagrad P1AAB, men fastställer inte någon specifik orsak på komponentnivå utöver instruktionen att byta ut huvuddrivbatteriet av litiumjon när P1AAB är lagrad.
7. P1AAB — Kan jag köra?
Har ännu inte fastställts med verifierat underlag.
8. P1AAB — Kan jag ladda?
Har ännu inte fastställts med verifierat underlag.
9. Säkra åtgärder
- Boka diagnos hos en EV-verkstad med Mitsubishi-kompetens.
- Försök inte själv att diagnostisera, demontera eller byta ut högvoltsbatteriet.
- Lämna den lagrade felkoden och de tillämpliga NHTSA-hänvisningarna till tillverkarens meddelanden till verkstaden.
10. P1AAB — Felsökning
- En tekniker följer bulletinets föregående diagnossekvens, inklusive kontroll av om P1B30 är lagrad i EV-ECU.
- Med diagnosverktyget MB991958 väljer teknikern ”CMU ID-numrering” på BMU-skärmen för specialfunktioner och kör funktionen.
- Kontrollera om P1AAB är lagrad i BMU.
- Om P1AAB är lagrad anger bulletinet att huvuddrivbatteriet av litiumjon ska bytas ut.
- Om P1AAB inte är lagrad anger bulletinet att diagnosen är slutförd.
11. När ska service kontaktas?
Kontakta en EV-verkstad med Mitsubishi-kompetens för diagnos. Den verifierade proceduren kräver diagnosverktyget MB991958 och åtkomst till BMU:s specialfunktioner.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Kontrollera om felkoden P1B30 finns i EV-ECU som en del av den citerade bulletinsekvensen.
- Använd diagnosverktyget MB991958.
- Kör BMU:s specialfunktion ”CMU ID-numrering”.
- Kontrollera om P1AAB är lagrad i BMU.
13. P1AAB — Möjlig reparation eller lösning
- När P1AAB är lagrad i BMU under den dokumenterade proceduren ska huvuddrivbatteriet av litiumjon bytas ut.
- När P1AAB inte är lagrad är den citerade diagnosvägen slutförd.
14. Berörda fordon
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-003, publicerad den 13 mars 2019; NHTSA-tillverkarmeddelande MC-10158408. Verifierat underlag omfattar kontrollen av P1AAB i BMU och instruktionen att byta ut huvuddrivbatteriet av litiumjon om koden är lagrad.
- Mitsubishi TSB-19-54-004, publicerad den 13 mars 2019; NHTSA-tillverkarmeddelande MC-10158409. Verifierat underlag omfattar kontrollen av P1AAB i BMU och instruktionen att byta ut huvuddrivbatteriet av litiumjon om koden är lagrad.
16. Återkallelseinformation
Ingen återkallelserelation har fastställts genom verifierat underlag.
17. Officiell tillverkarinformation
Officiella tillverkarmeddelanden hos NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf och https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf. Verifierad tillämplighet enligt underlaget: Mitsubishi i-MiEV av årsmodell 2012 och 2014, amerikanska marknaden.
19. P1AAB — Vanliga frågor
Vad säger den verifierade proceduren att man ska göra om P1AAB är lagrad?
Det citerade Mitsubishi-bulletinet anger att huvuddrivbatteriet av litiumjon ska bytas ut.
Vad gäller om P1AAB inte är lagrad?
Den citerade diagnosvägen anger att diagnosen är slutförd.
Hur kontrolleras P1AAB enligt bulletinet?
Bulletinet instruerar att använda diagnosverktyget MB991958, välja ”CMU ID-numrering” på BMU-skärmen för specialfunktioner och kontrollera om P1AAB är lagrad i BMU.
Vilka fordon fastställs av det tillhandahållna underlaget?
Mitsubishi i-MiEV av årsmodell 2012 och 2014, för den amerikanska marknaden.