Mitsubishi P1ABC
米国で販売された2016年式Mitsubishi i‑MiEVでは、DTC P1ABCはMitsubishi TSB-19-54-005で「CMU08 バッテリー低温」と特定されています。
要点
米国で販売された2016年式Mitsubishi i‑MiEVでは、DTC P1ABCはMitsubishi TSB-19-54-005で「CMU08 バッテリー低温」と特定されています。
このページでは、メーカー/規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
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1. Mitsubishi P1ABC — 意味
米国で販売された2016年式Mitsubishi i‑MiEVでは、DTC P1ABCはMitsubishi TSB-19-54-005で「CMU08 バッテリー低温」と特定されています。
2. 技術的な説明
提供された公式TSBの根拠では、P1ABCはCMU08(8番目のセル監視ユニット(CMU))がバッテリー低温状態を報告していることに関連付けられています。抜粋には、電動機スイッチをONにしてから3秒後、または主駆動用リチウムイオンバッテリーの作動開始から3秒後に故障判定を確認すると記載されています。提供された抜粋はその箇所で終わっています。
3. 影響を受けるシステム
主駆動用リチウムイオンバッテリー監視システム。具体的にはCMU08。
4. このコードの重大度
検証済みの根拠では、まだ確認されていません。
5. P1ABC — 確認される可能性のある症状
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
6. P1ABC — 考えられる原因
- 提供されたMitsubishi TSBの根拠により、CMU08が低温状態を報告していることが確認されています。その報告の根本原因は、検証済みの根拠ではまだ確認されていません。
7. P1ABC — この状態で走行できるか
検証済みの根拠では、まだ確認されていません。
8. P1ABC — 充電できるか
検証済みの根拠では、まだ確認されていません。
9. 安全に行えること
- 高電圧バッテリーまたはセル監視ユニットの修理を試みないでください。
- DTCが検出された場合は、Mitsubishiの整備情報を使用して車両の診断を受けてください。
10. P1ABC — トラブルシューティング
- 保存されているDTCがP1ABCであることを確認してください。
- 該当する2016年式米国市場向けi‑MiEVの公式診断資料として、Mitsubishi TSB-19-54-005を参照してください。
- 追加の点検手順は、提供された根拠の抜粋では確認されていません。
11. 整備に連絡するタイミング
このDTCは主駆動用リチウムイオンバッテリー監視システムに関係するため、整備上の案内を受けることが適切です。緊急性および走行制限については、検証済みの根拠ではまだ確認されていません。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- 車両の診断システムでP1ABCを確認してください。
- Mitsubishi TSB-19-54-005に従って点検・診断してください。具体的な点検手順は、提供された根拠の抜粋には記載されていません。
13. P1ABC — 考えられる修理または解決方法
- 検証済みの根拠では、まだ確認されていません。
14. 対象車両
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
15. 関連TSB/サービスブリテン
- 2019年3月13日公開のMitsubishi TSB-19-54-005には、該当車両についてP1ABCが「CMU08 バッテリー低温」として記載されています。
16. リコール情報
検証済みの根拠では、リコールとの関係は確認されていません。
17. メーカー公式情報
公式情報:NHTSAが掲載するMitsubishiメーカー通知、TSB-19-54-005(MC-10158410-9999.pdf)、2019年3月13日公開。確認済みの適用対象として提供された情報:2016年式Mitsubishi i‑MiEV、米国市場。
19. P1ABC — よくある質問
2016年式Mitsubishi i‑MiEVのP1ABCは何を意味しますか?
提供された三菱自動車の公式TSBでは、P1ABCは「CMU08 バッテリー低温」と特定されています。
P1ABCに関連する部品は何ですか?
主駆動用リチウムイオンバッテリーの監視システム内のCMU08が、根拠によって特定されています。
P1ABCが出ている状態で、運転または充電できますか?
検証済みの根拠では、まだ確認されていません。