검증된 EV 진단 페이지

Mitsubishi P1B21

미쓰비시 정비 절차에는 특정 연식의 미국형 i‑MiEV 차량에서 P1B21이 기록되어 있습니다. 제공된 근거 자료로는 P1B21 자체의 일반 용어상 고장 정의를 확인할 수 없습니다. 미쓰비시 절차에서는 EV-ECU 진단을 지시하며, 지정된 확인 절차 후에도 P1B21이 남아 있으면 EV-ECU를 교체하도록 합니다.

주행검증된 근거로는 아직 확인되지 않았습니다.

충전검증된 절차에서는 정비사의 진단 확인 과정의 일부로 일반 충전 케이블/커넥터를 연결합니다. P1B21이 있을 때 차량을 일반적으로 안전하게 충전할 수 있는지 또는 충전 가능한지는 검증된 근거로 아직 확인되지 않았습니다.

정비지정된 확인 절차 후에도 P1B21이 지속되면 검증된 미쓰비시 절차에서 EV-ECU 교체를 지시할 수 있으므로 정비를 받는 것이 적절합니다.

신뢰도95%

빠른 답변

이 페이지는 검증된 제조사/규제기관 근거와 보조 자료를 구분합니다. 근거 없는 원인, 수리 또는 안전 결론은 추정하지 않습니다.

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동영상은 보조 자료이며 OEM 또는 규제기관 근거보다 우선하지 않습니다.

1. Mitsubishi P1B21 — 의미

2. 기술 설명

미쓰비시 공식 정비 자료에서는 진단 확인 절차에서 P1B21을 P1B0C와 함께 다룹니다. 정비사는 저장된 DTC를 삭제하고 일반 충전 케이블/커넥터를 연결한 뒤 P1B0C 또는 P1B21이 다시 나타나는지 확인하도록 안내합니다. 두 코드 중 하나라도 남아 있으면 EV-ECU를 교체한 다음 다시 확인하도록 절차에 명시되어 있습니다. 제공된 발췌 자료는 이어서 별도의 P1B0D 급속 충전 과전류 진단으로 넘어갑니다. P1B0D에 대한 설명을 P1B21의 의미로 간주해서는 안 됩니다.

3. 영향을 받는 시스템

검증된 진단 절차에는 EV-ECU가 명시되어 있습니다. 이보다 넓은 범위의 시스템 분류는 검증된 근거로 아직 확인되지 않았습니다.

4. 이 코드의 심각도

검증된 근거로는 아직 확인되지 않았습니다.

5. P1B21 — 나타날 수 있는 증상

검증된 근거로 아직 확인되지 않았습니다.

6. P1B21 — 가능한 원인

검증된 절차에서는 지정된 코드 삭제, 일반 충전 연결 및 재확인 절차 후에도 P1B21이 남아 있으면 EV-ECU를 교체하도록 명시합니다.
P1B21의 추가 원인은 검증된 근거로 아직 확인되지 않았습니다.

7. P1B21 — 이 상태로 주행할 수 있나요?

검증된 근거로는 아직 확인되지 않았습니다.

8. P1B21 — 충전할 수 있나요?

검증된 절차에서는 정비사의 진단 확인 과정의 일부로 일반 충전 케이블/커넥터를 연결합니다. P1B21이 있을 때 차량을 일반적으로 안전하게 충전할 수 있는지 또는 충전 가능한지는 검증된 근거로 아직 확인되지 않았습니다.

9. 안전하게 할 수 있는 조치

자격을 갖춘 미쓰비시 EV 정비사에게 진단을 의뢰하세요.
고전압 시스템이나 EV-ECU 수리 절차를 직접 시도하지 마세요.
저장된 코드와 차량 연식을 정비소에 알려 주세요.

10. P1B21 — 문제 해결

제공된 미쓰비시 자료의 정비사 절차에서는 저장된 DTC를 삭제하고 일반 충전 케이블/커넥터를 연결한 다음 P1B0C 또는 P1B21이 저장되거나 다시 설정되는지 확인합니다.
이 확인 절차 후에도 P1B0C 또는 P1B21이 남아 있으면 EV-ECU를 교체한 다음 해당 코드가 다시 나타나는지 확인하도록 절차에 명시되어 있습니다.
제공된 근거 자료로는 차주가 수행할 수 있는 추가 문제 해결 단계를 확인할 수 없습니다.

11. 정비를 받아야 하는 시점

지정된 확인 절차 후에도 P1B21이 지속되면 검증된 미쓰비시 절차에서 EV-ECU 교체를 지시할 수 있으므로 정비를 받는 것이 적절합니다.

12. 서비스센터에서 확인할 수 있는 항목

EV-ECU DTC를 읽고 기록합니다.
일반 충전 케이블/커넥터를 사용해 미쓰비시에서 지정한 코드 삭제 및 재확인 절차를 수행합니다.
P1B21이 남아 있으면 문서화된 EV-ECU 교체 지침을 따르고 DTC를 다시 확인합니다.

13. P1B21 — 가능한 수리 또는 해결 방법

검증된 미쓰비시 절차: 지정된 확인 절차 후에도 P1B21이 남아 있으면 EV-ECU를 교체합니다.
교체 후에는 DTC가 설정되거나 저장되는지 다시 확인하도록 절차에 명시되어 있습니다.

14. 적용 차량

검증된 근거로 아직 확인되지 않았습니다.

15. 관련 TSB / 서비스 게시물

미쓰비시 TSB-19-54-003, 2019년 3월 13일 발행; NHTSA 제조사 공지 10158408.
미쓰비시 TSB-19-54-004, 2019년 3월 13일 발행; NHTSA 제조사 공지 10158409.
미쓰비시 TSB-19-54-005, 2019년 3월 13일 발행; NHTSA 제조사 공지 10158410.

16. 리콜 정보

검증된 근거에서 리콜 연관성이 확인되지 않았습니다.

17. 공식 제조사 정보

검증된 공식 출처: NHTSA에 게시된 2019년 3월 13일자 미쓰비시 제조사 공지. TSB-19-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf ; TSB-19-54-004: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf ; TSB-19-54-005: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf

19. P1B21 — 자주 묻는 질문

P1B21은 무엇을 의미하나요?

제공된 검증된 발췌 자료에는 P1B21에 대한 독립적인 일반 용어 정의가 없습니다. 해당 자료에서는 미쓰비시 진단 절차에서 P1B0C와 함께 처리되는 EV-ECU DTC로 설명합니다.

제공된 근거 자료는 어떤 차량을 대상으로 하나요?

미국 내 2012, 2014, 2016년형 미쓰비시 i‑MiEV 차량입니다.

P1B21은 급속 충전 과전류를 의미하나요?

확인되지 않았습니다. 제공된 발췌 자료에서는 P1B21이 아니라 P1B0D를 급속 충전 전류 오류/급속 충전 과전류로 설명합니다.

P1B21이 다시 나타나면 절차에서 어떤 수리를 지정하나요?

지정된 코드 삭제, 일반 충전 연결 및 재확인 절차 후에도 P1B21이 남아 있으면 EV-ECU를 교체하도록 문서화된 절차에 명시되어 있습니다.