Chevrolet P012B
Voor Chevrolet-voertuigen vermelden de geverifieerde NHTSA-fabrikantcommunicaties PIP5684, PIP5684A en PIP5684B P012B tussen tal van mogelijke actuele of historische DTC's die verband houden met een brandend MIL-lampje en, soms, verminderd motorvermogen. In die bulletins staat dat een lek in het laadluchtkoeler-/inductiesysteem de oorzaak kan zijn. Dit bewijs stelt niet vast dat de bulletin van toepassing is op de vermelde Bolt EV-, Spark- of Volt-voertuigen.
Kort antwoord
Voor Chevrolet-voertuigen vermelden de geverifieerde NHTSA-fabrikantcommunicaties PIP5684, PIP5684A en PIP5684B P012B tussen tal van mogelijke actuele of historische DTC's die verband houden met een brandend MIL-lampje en, soms, verminderd motorvermogen. In die bulletins staat dat een lek in het laadluchtkoeler-/inductiesysteem de oorzaak kan zijn. Dit bewijs stelt niet vast dat de bulletin van toepassing is op de vermelde Bolt EV-, Spark- of Volt-voertuigen.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Chevrolet P012B — Betekenis
Voor Chevrolet-voertuigen vermelden de geverifieerde NHTSA-fabrikantcommunicaties PIP5684, PIP5684A en PIP5684B P012B tussen tal van mogelijke actuele of historische DTC's die verband houden met een brandend MIL-lampje en, soms, verminderd motorvermogen. In die bulletins staat dat een lek in het laadluchtkoeler-/inductiesysteem de oorzaak kan zijn. Dit bewijs stelt niet vast dat de bulletin van toepassing is op de vermelde Bolt EV-, Spark- of Volt-voertuigen.
2. Technische uitleg
In het aangeleverde diagnoserapport wordt P012B omschreven als “The technician”, maar volgens het aangeleverde bewijs is die formulering geen technische definitie van de code. In de geverifieerde fabrikantcommunicaties wordt P012B alleen genoemd als een van een grote groep codes die tijdens de beschreven toestand als actuele of historische codes aanwezig kunnen zijn. De bulletins adviseren professionele diagnose van een mogelijk lek in het laadluchtkoeler-/inductiesysteem; het aangeleverde fragment bevat niet de volledige procedure.
3. Betrokken systeem
In de geverifieerde Chevrolet-fabrikantcommunicaties wordt een laadluchtkoeler-/inductiesysteem genoemd. Welk systeem is aangedaan bij de aangeleverde voertuigtoepassingen, is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
4. Ernst van deze code
Onbekend. In het aangeleverde dossier staat dat de ernst onbekend is.
5. P012B — Mogelijke symptomen
- Storingsindicatielampje (MIL) brandt.
- Er kan melding worden gemaakt van een tijdelijke vermindering van het motorvermogen.
6. P012B — Mogelijke oorzaken
- Volgens de Chevrolet-fabrikantcommunicaties PIP5684, PIP5684A en PIP5684B kan een lek in het laadluchtkoeler-/inductiesysteem de oorzaak zijn.
7. P012B — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs. In het aangeleverde dossier staat dat niet bekend is of veilig kan worden doorgereden.
8. P012B — Kan ik laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs. In het aangeleverde dossier staat dat niet bekend is of veilig kan worden geladen.
9. Veilige acties
- Laat het voertuig professioneel diagnosticeren als het MIL-lampje brandt of het motorvermogen vermindert.
- Probeer op basis van deze code geen reparaties aan het hoogspanningssysteem uit te voeren; het aangeleverde bewijs beschrijft geen reparatieprocedure voor het hoogspanningssysteem.
10. P012B — Probleemoplossing
- Een gekwalificeerde technicus dient de toepasselijke diagnostische informatie van Chevrolet te gebruiken. De aangeleverde bulletins brengen de toestand in verband met een mogelijk lek in het laadluchtkoeler-/inductiesysteem, maar het fragment beschrijft niet de volledige diagnoseprocedure.
11. Wanneer service inschakelen?
Uit het diagnoserapport, waarin staat dat niet bekend is of onderhoud vereist is, blijkt nog niet of onderhoud nodig is. Professionele diagnose is echter aangewezen als de beschreven MIL-indicatie of tijdelijke vermindering van het motorvermogen optreedt.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Raadpleeg de toepasselijke Chevrolet-fabrikantcommunicatie PIP5684B (NHTSA MC-10178370), PIP5684A (NHTSA MC-10176300) of PIP5684 (NHTSA MC-10167455) voor de volledige procedure.
- Onderzoek de mogelijkheid van een lek in het laadluchtkoeler-/inductiesysteem alleen als de toepasselijke bulletin en de voertuigconfiguratie die diagnose ondersteunen.
13. P012B — Mogelijke reparatie of oplossing
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs. In de aangeleverde fragmenten staat dat de technicus een correctieprocedure moet volgen, maar de volledige procedure of een geverifieerd reparatieresultaat ontbreekt.
14. Betrokken voertuigen
- Chevrolet Bolt EV · 2011–2018 · US
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- Chevrolet PIP5684B, NHTSA-fabrikantcommunicatie MC-10178370, gepubliceerd op 13 juli 2020. P012B staat vermeld tussen mogelijke actuele/historische codes; ook staat er dat een lek in het laadluchtkoeler-/inductiesysteem de klacht kan veroorzaken.
- Chevrolet PIP5684A, NHTSA-fabrikantcommunicatie MC-10176300, gepubliceerd op 5 mei 2020. P012B staat vermeld tussen mogelijke actuele/historische codes; ook staat er dat een lek in het laadluchtkoeler-/inductiesysteem de klacht kan veroorzaken.
- Chevrolet PIP5684, NHTSA-fabrikantcommunicatie MC-10167455, gepubliceerd op 22 oktober 2019. P012B staat vermeld tussen mogelijke actuele/historische codes; ook staat er dat een lek in het laadluchtkoeler-/inductiesysteem de klacht kan veroorzaken.
16. Terugroepinformatie
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs. Er is geen bewijs over terugroepacties aangeleverd.
17. Officiële fabrikantinformatie
Geverifieerde bronnen: door NHTSA gehoste Chevrolet-fabrikantcommunicaties PIP5684B: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10178370-9999.pdf; PIP5684A: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10176300-9999.pdf; PIP5684: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10167455-9999.pdf.
19. P012B — Veelgestelde vragen
Wat zegt het aangeleverde bewijs over P012B?
Volgens communicatie van Chevrolet staan er naast veel andere mogelijke actuele of historische DTC's ook P012B vermeld wanneer bij een voertuig het MIL-lampje brandt en het motorvermogen soms verminderd kan zijn.
Welke oorzaak wordt genoemd?
In de communicatie staat dat een lek in het laadluchtkoeler-/inductiesysteem de oorzaak kan zijn.
Bewijst dit dat de oorzaak bij elk voertuig met P012B hetzelfde is?
Nee. In de bulletins staat P012B vermeld in een brede groep codes; ze stellen niet vast dat een lek in het laadluchtkoeler-/inductiesysteem in elk geval de oorzaak is.
Zijn de aangeleverde bulletins van toepassing op een Chevrolet Bolt EV, Spark of Volt?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs. De aangeleverde toepasselijkheidsgegevens vermelden deze modellen en bouwjaren, maar de aangeleverde bulletinfragmenten bevestigen niet dat ze specifiek op die modellen van toepassing zijn.