Tesla UMC_w002
De Tesla-waarschuwing UMC_w002 betekent dat het voertuig niet kan opladen omdat de aardlekbeveiliging (GFCI) in de Mobile Connector is geactiveerd. Koppel de laadstekker los van de laadpoort van het voertuig en probeer opnieuw.
Veelgebruikte zoekvarianten: UMCw002 · UMC-w002 · UMC w002 · Zoeken negeert hoofdletters en veelgebruikte scheidingstekens.
Kort antwoord
De Tesla-waarschuwing UMC_w002 betekent dat het voertuig niet kan opladen omdat de aardlekbeveiliging (GFCI) in de Mobile Connector is geactiveerd. Koppel de laadstekker los van de laadpoort van het voertuig en probeer opnieuw.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Tesla UMC_w002 — Betekenis
De Tesla-waarschuwing UMC_w002 betekent dat het voertuig niet kan opladen omdat de aardlekbeveiliging (GFCI) in de Mobile Connector is geactiveerd. Koppel de laadstekker los van de laadpoort van het voertuig en probeer opnieuw.
2. Technische uitleg
Uit geverifieerde documentatie voor Tesla-eigenaren blijkt dat de GFCI van de Mobile Connector een beveiligingsfunctie is, vergelijkbaar met een GFCI in een stopcontact, die de stroomtoevoer onderbreekt wanneer er een probleem is. Wanneer deze wordt geactiveerd, is opladen met de Mobile Connector niet mogelijk en wordt UMC_w002 weergegeven.
3. Betrokken systeem
Aardlekbeveiliging (GFCI) van de Tesla Mobile Connector en opladen met de Mobile Connector.
4. Ernst van deze code
Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
5. UMC_w002 — Mogelijke symptomen
- De waarschuwing UMC_w002 wordt weergegeven.
- Het voertuig kan niet opladen met de Mobile Connector.
- De GFCI van de Mobile Connector is geactiveerd.
6. UMC_w002 — Mogelijke oorzaken
- Uit het geverifieerde bewijs blijkt dat de GFCI van de Mobile Connector is geactiveerd. De onderliggende reden hiervoor is niet vastgesteld.
7. UMC_w002 — Kan ik ermee rijden?
Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
8. UMC_w002 — Kan ik laden?
Het voertuig kan niet opladen met de Mobile Connector zolang deze waarschuwing wordt weergegeven. Of opladen op andere manieren mogelijk is, is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
9. Veilige acties
- Koppel de laadstekker los van de laadpoort van het voertuig en probeer opnieuw op te laden.
- Raadpleeg de handleiding van het product voor hulp bij het oplossen van problemen met de statuslampjes van de Mobile Connector en met opladen.
10. UMC_w002 — Probleemoplossing
- Koppel de laadstekker van de Mobile Connector los van de laadpoort van het voertuig.
- Probeer opnieuw op te laden.
- Raadpleeg de handleiding van het product voor hulp bij het oplossen van problemen met de statuslampjes van de Mobile Connector en met opladen.
11. Wanneer service inschakelen?
Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
13. UMC_w002 — Mogelijke reparatie of oplossing
- In het geverifieerde bewijs staat dat u de laadstekker uit de laadpoort moet halen en het opnieuw moet proberen. Verdere reparatie of oplossing is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
14. Betrokken voertuigen
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2012–2014 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250483: documentatie voor Tesla-eigenaren, gepubliceerd op 1 december 2023. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250483-9999.pdf
- NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253660: documentatie voor Tesla-eigenaren, gepubliceerd op 26 maart 2024. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253660-9999.pdf
16. Terugroepinformatie
- Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
17. Officiële fabrikantinformatie
Officiële, door NHTSA gehoste documentatierecords voor Tesla-eigenaren vermelden deze waarschuwing voor de Tesla Model 3 (2017–2023), Model S (2012–2023) en Model X (2016–2023) in de VS. Bron: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250483-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238119: Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238120: Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240950: Owner's Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240951: Owner's Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247390: Documentation
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247392: DocumentationB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247394: DocumentationD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247396: DocumentationF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247835: ManualK
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247840: ManualO
19. UMC_w002 — Veelgestelde vragen
Wat betekent Tesla UMC_w002?
Dit betekent dat het voertuig niet kan opladen omdat de GFCI in de Mobile Connector is geactiveerd.
Wat moet ik doen als UMC_w002 verschijnt?
Koppel de laadstekker los van de laadpoort van het voertuig en probeer opnieuw op te laden.
Waarom heeft de Mobile Connector een GFCI?
Volgens de documentatie van Tesla is dit een beveiligingsfunctie, vergelijkbaar met een GFCI in een stopcontact, die de stroomtoevoer onderbreekt wanneer er een probleem is.
Betekent UMC_w002 dat er niet met het voertuig kan worden gereden?
Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
20. Bronnen en verificatie
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238119: Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238120: Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240950: Owner's Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240951: Owner's Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247390: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247392: DocumentationB · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247394: DocumentationD · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247396: DocumentationF · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247835: ManualK · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247840: ManualO · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247842: ManualQ · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250482: ManualB · 2023
Alle geverifieerde bronnen tonen: 24
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250483: ManualC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250487: ManualG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251047: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251048: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251058: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251060: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252949: developA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252951: developC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252957: developG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252958: developH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253658: Index373
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253660: Index381