EV Diagnostics
NO
Verifisert EV-diagnoseside

Chevrolet P0A40

For en 2017 Chevrolet Bolt EV i USA beskriver GM-bulletinen PIC3604 en P0A40-tilstand som kan være knyttet til et kjent kalibreringsavvik når de spesifiserte dataene i bulletinen stemmer og koden ikke kommer tilbake etter valideringsprosedyren. Hvis koden kommer tilbake eller dataene ikke stemmer, ber GM teknikerne kontakte GM TAC for videre reparasjonsanvisninger.

KjøringDette er foreløpig ikke fastslått gjennom bekreftet dokumentasjon. Bulletinen omfatter en prøvekjøring på 10 engelske miles som del av en valideringsprosess for teknikere, men dette fastslår ikke at det generelt er trygt å kjøre alle biler med P0A40.
LadingDette er foreløpig ikke fastslått gjennom bekreftet dokumentasjon.
ServiceKontakt et serviceverksted som er kvalifisert for Chevrolet/GM. I henhold til PIC3604 bør teknikere kontakte GM TAC på 1-800-446-8227 dersom dataene i bulletinen ikke stemmer eller P0A40 kommer tilbake.
Sikkerhet95%

Kort svar

For en 2017 Chevrolet Bolt EV i USA beskriver GM-bulletinen PIC3604 en P0A40-tilstand som kan være knyttet til et kjent kalibreringsavvik når de spesifiserte dataene i bulletinen stemmer og koden ikke kommer tilbake etter valideringsprosedyren. Hvis koden kommer tilbake eller dataene ikke stemmer, ber GM teknikerne kontakte GM TAC for videre reparasjonsanvisninger.

Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.

Videoguider

Se videoer

Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.

Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.

Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.

1. Chevrolet P0A40 — Betydning

For en 2017 Chevrolet Bolt EV i USA beskriver GM-bulletinen PIC3604 en P0A40-tilstand som kan være knyttet til et kjent kalibreringsavvik når de spesifiserte dataene i bulletinen stemmer og koden ikke kommer tilbake etter valideringsprosedyren. Hvis koden kommer tilbake eller dataene ikke stemmer, ber GM teknikerne kontakte GM TAC for videre reparasjonsanvisninger.

2. Teknisk forklaring

Den bekreftede dokumentasjonen er en produsentmelding fra GM registrert hos NHTSA: PIC3604, publisert 7. september 2017. Den tilgjengelige teksten viser til kontroll av en verdi under 10 V i Hybrid Powertrain Control Module, sletting av DTC-er, fem tenningssykluser med åpning og lukking av førerdøren mellom hver syklus, kontroll av om P0A40 kommer tilbake, og prøvekjøring i 10 engelske miles for å bekrefte at koden ikke kommer tilbake. Når de spesifiserte dataene stemmer og koden ikke kommer tilbake, oppgir bulletinen at bilen kan frigis på grunn av et kalibreringsavvik som er kjent for GMs tekniske avdeling. Hvis dataene ikke stemmer eller P0A40 kommer tilbake, ber bulletinen om at GM Technical Assistance Center (TAC) kontaktes for videre reparasjonsanvisninger.

3. Berørt system

Dette er foreløpig ikke fastslått gjennom bekreftet dokumentasjon. Bulletinteksten viser til Hybrid Powertrain Control Module.

4. Hvor alvorlig er koden?

Ukjent. Den oppgitte, bekreftede dokumentasjonen angir ikke et alvorlighetsnivå.

5. P0A40 — Mulige symptomer

  • En lagret eller tilbakevendende P0A40-diagnosefeilkode er fastslått i dokumentasjonen.
  • Andre symptomer som føreren kan observere, er foreløpig ikke fastslått gjennom bekreftet dokumentasjon.

6. P0A40 — Mulige årsaker

  • Et kalibreringsavvik som er kjent for GMs tekniske avdeling, er dokumentert som en mulig forklaring bare når de spesifiserte dataene i bulletinen stemmer og P0A40 ikke kommer tilbake etter den foreskrevne valideringen.
  • Andre årsaker er foreløpig ikke fastslått gjennom bekreftet dokumentasjon.

7. P0A40 — Kan jeg kjøre?

Dette er foreløpig ikke fastslått gjennom bekreftet dokumentasjon. Bulletinen omfatter en prøvekjøring på 10 engelske miles som del av en valideringsprosess for teknikere, men dette fastslår ikke at det generelt er trygt å kjøre alle biler med P0A40.

8. P0A40 — Kan jeg lade?

Dette er foreløpig ikke fastslått gjennom bekreftet dokumentasjon.

9. Trygge tiltak

  • Bestill feilsøking hos et serviceverksted som er kvalifisert for Chevrolet/GM.
  • Gi teknikeren produsentmeldingen fra NHTSA PIC3604 / MC-10156996.
  • Ikke forsøk å feilsøke eller reparere høyvoltsystemet selv.
  • Hvis P0A40 kommer tilbake etter vurderingen, følg GMs serviceanvisninger; bulletinen ber teknikerne kontakte GM TAC dersom dataene ikke stemmer eller koden kommer tilbake.

10. P0A40 — Feilsøking

  1. Bekreftet teknikerprosedyre i PIC3604: Kontroller tilstanden for dataene fra Hybrid Powertrain Control Module som det vises til i bulletinen.
  2. Hvis de aktuelle dataene stemmer, slett DTC-er.
  3. Utfør fem tenningssykluser, og åpne og lukk førerdøren mellom hver tenningssyklus.
  4. Kontroller om P0A40 er kommet tilbake.
  5. Prøvekjør bilen i 10 engelske miles og kontroller om P0A40 kommer tilbake.
  6. Hvis dataene stemmer og P0A40 ikke kommer tilbake, oppgir bulletinen at bilen kan frigis på grunn av det dokumenterte kalibreringsavviket.
  7. Hvis dataene ikke stemmer eller P0A40 kommer tilbake, ber bulletinen teknikerne kontakte GM TAC på 1-800-446-8227 for videre reparasjonsanvisninger.

11. Når bør service kontaktes?

Kontakt et serviceverksted som er kvalifisert for Chevrolet/GM. I henhold til PIC3604 bør teknikere kontakte GM TAC på 1-800-446-8227 dersom dataene i bulletinen ikke stemmer eller P0A40 kommer tilbake.

12. Hva verkstedet kan kontrollere

  • Kontroller om GM-bulletinen PIC3604 gjelder for bilen.
  • Vurder tilstanden for dataene fra Hybrid Powertrain Control Module som er angitt i bulletinen.
  • Slett DTC-er og utfør den dokumenterte valideringen med tenningssykluser.
  • Kontroller om P0A40 kommer tilbake etter den dokumenterte prøvekjøringen på 10 engelske miles.
  • Kontakt GM TAC hvis koden kommer tilbake eller dataene ikke stemmer.

13. P0A40 — Mulig reparasjon eller løsning

  • Når dataene i bulletinen stemmer og P0A40 ikke kommer tilbake etter den dokumenterte valideringen, fastslår PIC3604 at det dreier seg om et kjent kalibreringsavvik og oppgir at bilen kan frigis.
  • Hvis P0A40 kommer tilbake eller dataene ikke stemmer, er videre løsning ikke angitt i den oppgitte dokumentasjonen; det er nødvendig å følge anvisningene fra GM TAC.

14. Berørte kjøretøy

  • Chevrolet Bolt EV · 2017 · US

15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner

  • GM PIC3604, registrert hos NHTSA som MC-10156996, publisert 7. september 2017. Bekreftet anvendelse: 2017 Chevrolet Bolt EV, USA. Meldingen omhandler validering av P0A40 og et mulig kjent kalibreringsavvik under angitte forhold.

16. Tilbakekallingsinformasjon

  • Det foreligger ingen tilbakekalling som er fastslått i den oppgitte, bekreftede dokumentasjonen.

17. Offisiell produsentinformasjon

NHTSA-produsentmelding, PDF 10156996: PIC3604, 7. september 2017: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2017/MC-10156996-9999.pdf

19. P0A40 — Vanlige spørsmål

Hva betyr P0A40 på en 2017 Chevrolet Bolt EV?

Den oppgitte diagnosedokumentasjonen gir ingen bekreftet forklaring i dagligspråk. PIC3604 beskriver en P0A40-tilstand og et mulig kalibreringsavvik når de spesifiserte dataene i bulletinens prosedyre stemmer, og koden ikke kommer tilbake etter valideringen.

Krever P0A40 reparasjon?

Ikke alltid, ifølge PIC3604. Hvis de spesifiserte dataene stemmer og P0A40 ikke kommer tilbake etter prosedyren i bulletinen, oppgir GM at bilen kan frigis på grunn av et kjent kalibreringsavvik. Hvis koden kommer tilbake eller dataene ikke stemmer, ber GM teknikeren kontakte TAC for videre reparasjonsanvisninger.

Kan jeg kjøre med P0A40?

Dette er foreløpig ikke fastslått gjennom bekreftet dokumentasjon. Et verksted bør vurdere bilen.

Finnes det en Chevrolet-servicebulletin for P0A40?

Ja. PIC3604 / NHTSA MC-10156996 er bekreftet for 2017 Chevrolet Bolt EV i USA.

20. Kilder og verifisering

Chevrolet P0A40: For en 2017 Chevrolet Bolt EV i USA…