Tesla UI_a004
UI_a004 betyr at bilen registrerte at frunken (panseret) var åpen under kjøring, eller at den ikke kan bekrefte at den primære og/eller sekundære frunklåsen er helt låst.
Vanlige søkevarianter: UIa004 · UI-a004 · UI a004 · Søket ignorerer store/små bokstaver og vanlige skilletegn.
Kort svar
UI_a004 betyr at bilen registrerte at frunken (panseret) var åpen under kjøring, eller at den ikke kan bekrefte at den primære og/eller sekundære frunklåsen er helt låst.
Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.
Se videoer
Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.
Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.
Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.
1. Tesla UI_a004 — Betydning
UI_a004 betyr at bilen registrerte at frunken (panseret) var åpen under kjøring, eller at den ikke kan bekrefte at den primære og/eller sekundære frunklåsen er helt låst.
2. Teknisk forklaring
Tesla-dokumentasjon sendt til NHTSA sier at dette varselet vises når frunken (panseret) registreres som åpen under kjøring. Det indikerer at det ikke kan bekreftes at minst én av de to panserlåsene – den primære og/eller sekundære frunklåsen – er lukket når bilen settes i et kjøregir.
3. Berørt system
Lukke- og låsesystemet til frunken (panseret), inkludert de primære og sekundære låsene.
4. Hvor alvorlig er koden?
Diagnoseregistreringen angir at alvorlighetsgraden er ukjent. Varselet instruerer: «Kjør forsiktig.»
5. UI_a004 — Mulige symptomer
- UI_a004-varselet: «Frunk åpen. Kjør forsiktig.»
- Bilen registrerer at frunken/panseret er åpent under kjøring, eller kan ikke bekrefte at én eller begge panserlåsene er helt låst.
6. UI_a004 — Mulige årsaker
- Frunken (panseret) er åpen under kjøring.
- Det kan ikke bekreftes at minst én av frunkens primære eller sekundære låser er helt lukket og låst.
- Andre underliggende årsaker er ennå ikke fastslått av bekreftet dokumentasjon.
7. UI_a004 — Kan jeg kjøre?
Ukjent ifølge diagnoseregistreringen. Bekreftet dokumentasjon sier «Kjør forsiktig», men fastslår ikke generelt at bilen er trygg å kjøre med dette varselet aktivt.
8. UI_a004 — Kan jeg lade?
Dette er ennå ikke fastslått av bekreftet dokumentasjon.
9. Trygge tiltak
- Kjør forsiktig, i tråd med varselmeldingen.
- Ikke stol på at varselet forsvinner alene som bekreftelse på at begge panserlåsene er helt låst.
- Kontakt Tesla Service hvis varselet fortsatt er aktivt, eller hvis det ikke kan bekreftes at panseret er helt lukket. Det framgår ikke av den bekreftede dokumentasjonen som er lagt fram, hvilke tiltak eieren bør utføre.
10. UI_a004 — Feilsøking
- Den bekreftede dokumentasjonen fastslår at varselet gjelder bekreftelse av at den primære og/eller sekundære frunklåsen er lukket.
- Konkrete feilsøkingstrinn for eieren er ennå ikke fastslått av bekreftet dokumentasjon.
11. Når bør service kontaktes?
Det er ennå ikke fastslått av bekreftet dokumentasjon om service er nødvendig hver gang dette skjer. Kontakt Tesla Service hvis det ikke kan bekreftes at frunken er helt lukket, eller hvis varselet vedvarer.
12. Hva verkstedet kan kontrollere
- Kontroller tilstanden til frunklåsen og om det kan bekreftes at de primære og sekundære låsene er helt lukket. Ytterligere serviceprosedyrer er ennå ikke fastslått av bekreftet dokumentasjon.
13. UI_a004 — Mulig reparasjon eller løsning
- Dette er ennå ikke fastslått av bekreftet dokumentasjon.
14. Berørte kjøretøy
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner
- Offisiell produsentkommunikasjon fra NHTSA inneholder materiale fra Teslas brukerhåndbok som beskriver UI_a004, blant annet PDF-er med NHTSA Manufacturer Communication-numrene 10253666, 10253669, 10253661, 10250484, 10240947 og 10240949. Dokumentasjonen som er lagt fram, fastslår ikke at det finnes et reparasjonsvarsel eller en foreskrevet reparasjon for dette varselet.
16. Tilbakekallingsinformasjon
- Dette er ennå ikke fastslått av bekreftet dokumentasjon.
17. Offisiell produsentinformasjon
Offisiell Tesla-kommunikasjon fra produsenten, publisert av NHTSA, beskriver UI_a004 som en tilstand der frunken/panseret er åpent eller der det ikke er bekreftet at låsen er lukket. Eksempel: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
19. UI_a004 — Vanlige spørsmål
Hva betyr Tesla-varselet UI_a004?
Det betyr at bilen registrerte at frunk (panseret) var åpent under kjøring, eller ikke kan bekrefte at den primære og/eller sekundære panserlåsen er helt låst.
Hvilke låser gjelder det?
Tesla-dokumentasjonen identifiserer den primære og den sekundære låsen til frunken.
Er det trygt å kjøre med UI_a004?
Diagnoseregistreringen angir at kjøresikkerheten er ukjent. Den bekreftede varselteksten sier «Kjør forsiktig», men fastslår ikke generelt at det er trygt å kjøre.
Kan jeg lade når UI_a004 er aktivt?
Dette er ennå ikke fastslått av bekreftet dokumentasjon.
Identifiserer UI_a004 en bestemt del som har sviktet?
Nei. Dokumentasjonen som er lagt fram, fastslår bare at det ikke kan bekreftes at minst én av panserlåsene er helt lukket. Den identifiserer ikke en bestemt komponent som har sviktet.
20. Kilder og verifisering
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF · 2023
Vis alle verifiserte kilder: 52
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393