Tesla CC_a017
CC_a017 innebär att Tesla har upptäckt ett kommunikationsfel mellan Wall Connector och fordonet. Anslut laddhandtaget helt i ladduttaget igen och försök ladda på nytt. Om varningen kvarstår anger verifierad information från instruktionsboken att service krävs.
Vanliga sökvarianter: CCa017 · CC-a017 · CC a017 · Sökningen ignorerar skiftläge och vanliga avgränsare.
Snabbt svar
CC_a017 innebär att Tesla har upptäckt ett kommunikationsfel mellan Wall Connector och fordonet. Anslut laddhandtaget helt i ladduttaget igen och försök ladda på nytt. Om varningen kvarstår anger verifierad information från instruktionsboken att service krävs.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Tesla CC_a017 — Betydelse
CC_a017 innebär att Tesla har upptäckt ett kommunikationsfel mellan Wall Connector och fordonet. Anslut laddhandtaget helt i ladduttaget igen och försök ladda på nytt. Om varningen kvarstår anger verifierad information från instruktionsboken att service krävs.
2. Teknisk förklaring
Teslas dokumenterade betydelse av CC_a017 är: ”Det går inte att ladda – anslutningsproblem för fordonet. Sätt in laddhandtaget helt i ladduttaget.” Det officiella material från instruktionsboken som lämnats in via NHTSA anger att ett kommunikationsfel uppstod mellan Wall Connector och fordonet. Varningen gäller laddanslutningen och kommunikationen vid laddning. Verifierade belägg visar inte att det rör sig om ett mekaniskt fel på fordonet eller ett fel i körsystemet.
3. Berört system
Laddanslutningen och kommunikationen mellan Tesla-fordonet och en Wall Connector.
4. Hur allvarlig är koden?
Det har ännu inte fastställts med verifierade belägg. Den tillhandahållna diagnosinformationen anger att allvarlighetsgraden är okänd.
5. CC_a017 — Möjliga symtom
- Fordonet visar CC_a017: ”Det går inte att ladda – anslutningsproblem för fordonet. Sätt in laddhandtaget helt i ladduttaget.”
- Laddningen kan inte fortsätta när kommunikationsfelet mellan Wall Connector och fordonet uppstår.
6. CC_a017 — Möjliga orsaker
- Ett kommunikationsfel uppstod mellan Wall Connector och fordonet.
- Det har ännu inte fastställts med verifierade belägg om grundorsaken är en viss fordonskomponent, laddhandtaget, en komponent i Wall Connector, ett ledningsproblem eller något annat.
7. CC_a017 — Kan jag köra?
Det har ännu inte fastställts med verifierade belägg. Den tillhandahållna diagnosinformationen anger att det är okänt om fordonet är säkert att köra.
8. CC_a017 — Kan jag ladda?
Det har ännu inte fastställts med verifierade belägg. Själva varningen anger att laddningen inte kan fortsätta. Teslas dokumenterade åtgärder omfattar att ansluta på nytt och, om möjligt, prova annan laddutrustning.
9. Säkra åtgärder
- Koppla bort Wall Connector från fordonet och anslut den sedan igen. Försök ladda på nytt och kontrollera att laddhandtaget är helt insatt i ladduttaget.
- Om problemet kvarstår anger Teslas vägledning i instruktionsboken att du ska stänga AV strömbrytaren som matar Wall Connector, vänta och sedan slå PÅ den igen innan du försöker på nytt.
- Om annan laddutrustning finns tillgänglig ansluter du fordonet till en annan Wall Connector eller en Mobile Connector för att ta reda på om fordonet kan kommunicera med annan laddutrustning.
- Boka service om problemet kvarstår.
- Se installationsguiden för Wall Connector för information om Wall Connector.
10. CC_a017 — Felsökning
- Anslut Wall Connector till fordonet igen och försök ladda på nytt.
- Om problemet kvarstår bryter du strömmen till Wall Connector med dess strömbrytare enligt Teslas vägledning i instruktionsboken.
- Om möjligt testar du kommunikationen med en annan Wall Connector eller en Mobile Connector.
- Om CC_a017 kvarstår efter dessa åtgärder krävs service enligt verifierat material från Teslas instruktionsbok.
11. När ska service kontaktas?
Kontakta Teslas service om CC_a017 kvarstår. Verifierad information från instruktionsboken anger uttryckligen att service krävs om problemet kvarstår.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Bekräfta det rapporterade kommunikationsproblemet vid laddning och ta reda på om varningen kvarstår efter det dokumenterade försöket att ansluta på nytt.
- Ta reda på om fordonet kan kommunicera med en annan Wall Connector eller en Mobile Connector, om sådan utrustning finns tillgänglig.
- Det har ännu inte fastställts med verifierade belägg vilka ytterligare diagnosprocedurer eller komponentkontroller Teslas service utför.
13. CC_a017 — Möjlig reparation eller lösning
- Det har ännu inte fastställts med verifierade belägg. De tillhandahållna källorna hänvisar fordonsägaren till service om problemet kvarstår, men anger inte någon specifik reparation eller något specifikt byte.
14. Berörda fordon
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- Officiella Tesla-meddelanden från tillverkaren som finns hos NHTSA innehåller material från instruktionsboken där CC_a017 och rekommenderade åtgärder dokumenteras. Exempel: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484, publicerad 1 december 2023: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- Ytterligare officiell dokumentation hos NHTSA omfattar NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666, publicerad 27 mars 2024: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf
16. Återkallelseinformation
- Det har ännu inte fastställts med verifierade belägg. Ingen information om återkallelser har tillhandahållits för CC_a017.
17. Officiell tillverkarinformation
Officiell Tesla-dokumentation som finns hos NHTSA beskriver CC_a017 som ett kommunikationsfel mellan Wall Connector och fordonet och innehåller vägledning om återanslutning, omstart av Wall Connector, alternativ laddutrustning och service. Källa: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. CC_a017 — Vanliga frågor
Vad betyder Tesla-varningen CC_a017?
Det betyder att fordonet inte kunde laddas eftersom ett kommunikationsfel uppstod mellan Wall Connector och fordonet. Varningen instruerar användaren att sätta in laddhandtaget helt i fordonets ladduttag.
Vad ska jag först göra vid CC_a017?
Koppla bort Wall Connector från fordonet, anslut den igen helt och försök ladda på nytt.
Kan jag prova en annan laddare?
Ja. Teslas dokumenterade vägledning säger att du, om annan utrustning finns tillgänglig, ska använda en annan Wall Connector eller en Mobile Connector för att ta reda på om fordonet kan kommunicera med annan laddutrustning.
När krävs service?
Teslas dokumenterade vägledning säger att service krävs om problemet kvarstår.
Är det säkert att köra med CC_a017?
Det har ännu inte fastställts med verifierade belägg. Den tillhandahållna dokumentationen anger att det är okänt om fordonet är säkert att köra.
20. Källor och verifiering
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Visa alla verifierade källor: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393