Chevrolet P0133
For den angivne Chevrolet-anvendelse er P0133 opført i GM/NHTSA-meddelelserne PIP5684 til og med PIP5684C. Meddelelserne angiver, at køretøjet kan have en tændt MIL og periodisk reduceret motoreffekt, og at problemet kan skyldes en lækage i ladeluftkøleren/indsugningssystemet. Den verificerede kanoniske betydning i diagnosticeringen er kun »Teknikeren bør«; en mere udførlig definition af fejlkoden er ikke fastslået af det foreliggende dokumentationsgrundlag.
Kort svar
For den angivne Chevrolet-anvendelse er P0133 opført i GM/NHTSA-meddelelserne PIP5684 til og med PIP5684C. Meddelelserne angiver, at køretøjet kan have en tændt MIL og periodisk reduceret motoreffekt, og at problemet kan skyldes en lækage i ladeluftkøleren/indsugningssystemet. Den verificerede kanoniske betydning i diagnosticeringen er kun »Teknikeren bør«; en mere udførlig definition af fejlkoden er ikke fastslået af det foreliggende dokumentationsgrundlag.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Chevrolet P0133 — Betydning
For den angivne Chevrolet-anvendelse er P0133 opført i GM/NHTSA-meddelelserne PIP5684 til og med PIP5684C. Meddelelserne angiver, at køretøjet kan have en tændt MIL og periodisk reduceret motoreffekt, og at problemet kan skyldes en lækage i ladeluftkøleren/indsugningssystemet. Den verificerede kanoniske betydning i diagnosticeringen er kun »Teknikeren bør«; en mere udførlig definition af fejlkoden er ikke fastslået af det foreliggende dokumentationsgrundlag.
2. Teknisk forklaring
De verificerede registreringer knytter P0133 til Chevrolet Bolt EV, Spark og Volt, modelår 2011–2018 i USA. Fire officielle GM-producentmeddelelser indsendt til NHTSA—PIP5684 (2019), PIP5684A (2020), PIP5684B (2020) og PIP5684C (2020)—anfører P0133 blandt en gruppe af aktuelle DTC'er eller historiske DTC'er, der kan forekomme sammen med en tændt MIL og periodisk reduceret motoreffekt. I denne bulletin sammenhæng angiver GM, at problemet kan skyldes en lækage i ladeluftkøleren/indsugningssystemerne. Det fastslår ikke, at alle tilfælde af P0133 har denne årsag, og det foreliggende dokumentationsgrundlag indeholder heller ikke den fuldstændige teknikerrettelsesprocedure.
3. Berørt system
Ladeluftkøler/indsugningssystemer, som angivet i de citerede GM-producentmeddelelser. En mere specifik systemangivelse er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
4. Hvor alvorlig er koden?
Ukendt. Den angivne diagnosticeringspost angiver, at alvorligheden er ukendt.
5. P0133 — Mulige symptomer
- Tændt fejlindikatorlampe (MIL).
- Periodisk reduceret motoreffekt.
6. P0133 — Mulige årsager
- En lækage i ladeluftkøleren/indsugningssystemerne kan være årsagen under de forhold, der er beskrevet i bulletinen.
7. P0133 — Kan jeg køre?
Ukendt. Den angivne diagnosticeringspost angiver, at det ikke vides, om køretøjet er sikkert at køre i. Da reduceret motoreffekt er dokumenteret, bør køretøjet undersøges i stedet for at antage, at det er forsvarligt at køre normalt.
8. P0133 — Kan jeg oplade?
Ukendt. Den angivne diagnosticeringspost angiver, at det ikke vides, om køretøjet er sikkert at oplade.
9. Sikre handlinger
- Få en kvalificeret servicetekniker til at diagnosticere køretøjet.
- Oplys teknikeren om DTC P0133 og eventuelle oplysninger om MIL eller periodisk reduceret motoreffekt.
- Forsøg ikke at reparere højspændingssystemet på grundlag af disse oplysninger.
10. P0133 — Fejlfinding
- En tekniker bør undersøge køretøjet ved hjælp af de relevante GM-diagnoseoplysninger. Det foreliggende dokumentationsgrundlag fastslår ikke yderligere trinvis fejlfinding.
11. Hvornår skal service kontaktes?
I den angivne diagnosticeringspost er det ikke udtrykkeligt klassificeret som nødvendigt at kontakte et værksted; status er ukendt. De officielle meddelelser beskriver dog en tændt MIL og mulig periodisk reduceret motoreffekt, så professionel diagnosticering er passende.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Kontrollér for aktuelle DTC'er eller historiske DTC'er, herunder P0133, i sammenhæng med GM-meddelelsesserien PIP5684.
- Undersøg, om der kan være en lækage i ladeluftkøleren/indsugningssystemerne, i overensstemmelse med den citerede bulletin.
13. P0133 — Mulig reparation eller løsning
- Ikke fastslået endnu på grundlag af verificeret dokumentation. De angivne resuméer oplyser, at der findes en teknikerrettelse, men indeholder ikke den fuldstændige rettelsesprocedure.
14. Berørte køretøjer
- Chevrolet Bolt EV · 2011–2018 · US
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- GM PIP5684, indsendt til NHTSA som MC-10167455, offentliggjort 22. oktober 2019: anfører P0133 blandt mulige aktuelle DTC'er/historiske DTC'er; angiver, at problemet kan skyldes en lækage i ladeluftkøleren/indsugningssystemet.
- GM PIP5684A, indsendt til NHTSA som MC-10176300, offentliggjort 5. maj 2020: samme verificerede P0133-sammenhæng.
- GM PIP5684B, indsendt til NHTSA som MC-10178370, offentliggjort 13. juli 2020: samme verificerede P0133-sammenhæng.
- GM PIP5684C, indsendt til NHTSA som MC-10182564, offentliggjort 22. oktober 2020: samme verificerede P0133-sammenhæng.
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
- Ikke fastslået endnu på grundlag af verificeret dokumentation.
17. Officielle producentoplysninger
Officiel GM-meddelelse hostet af NHTSA, PIP5684C: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10182564-9999.pdf
19. P0133 — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder P0133 for de angivne Chevrolet-køretøjer?
Den angivne diagnosticeringspost angiver kun den kanoniske betydning som »Teknikeren bør.« GM's officielle meddelelser anfører P0133 i en gruppe af DTC'er, der kan forekomme sammen med en tændt MIL og periodisk reduceret motoreffekt; i den pågældende bulletin sammenhæng identificerer de en mulig lækage i ladeluftkøleren/indsugningssystemet.
Kan P0133 medføre reduceret motoreffekt?
De citerede GM-meddelelser angiver, at en kunde periodisk kan bemærke reduceret motoreffekt, når køretøjet indleveres med den angivne gruppe af DTC'er, som omfatter P0133. De fastslår ikke, at P0133 alene forårsager reduceret motoreffekt i alle tilfælde.
Er der fastslået et problem med opladningssystemet?
Nej. En opladningssikkerhedsrisiko eller en fejl i opladningssystemet er ikke fastslået af det foreliggende dokumentationsgrundlag.